Preguntas varias

Después de haber leído más de medio foro, me animé a ponerle la mano encima a mi moto (lo siento, está sin bautizar), y me puesto a hacerle el cambio de aceite, con filtro y todo, con un par. Después de tenerlo todo listo y preparado, casi tengo que abortar antes de empezar, el tornillo de drenaje no se movía ni un mm. En el último intento, empujando la llave con el pie, milagro, se movió. En fin, para no alargar el tema, al finalizar el cambio veo que uno de los tornillos de la tapa del filtro de aceite, el mediano, se había pasado de rosca, y tenía una pérdida. He pedido tornillos originales y anillos nuevos, cuando lleguen y los ponga, os contaré si se ha resuelto . No es este el problema que quería comentar.
Me he dado cuenta de que necesitaba algunas herramientas que he ido comprando, y a la hora de mirar una dinamométrica me han surgido éstas dudas:
-las medidas de los pares que figuran en el manual, ¿son kgs?
- ¿ Cuál es el rango que debería tener un torquimetro para nuestra Virago 535?
- ¿Sería el 3/8 el más recomendable?

Si tenéis algún modelo o marca preferido os agradecería la información..Me gustaría hacerme con uno antes de que llegara el pedido que estoy esperando. Gracias y perdón por el tochazo, tengo que aprender a sintetizar.

En primer lugar, está claro que el anterior dueño lo hacía todo a base de fuerza, el tornillo que tienes pasado hace falta saber si también está pasada la rosca de la tapa, si es asi el original poco hará, tendrás que medir la profundidad del agujero para saber si te quedan algunas roscas buenas al fondo y meter uno un poco mas largo, esta tapa el personal tiende a apretar cuando hay fugas (que normalmente son por que se ha picado la junta) y aprieta, MAL, los tornillos de esta tapa están solo para sujetar no para apretar.
El par de apriete para ese tornillo del filtro es de 10Nm o 1,0Kg,
El par de apriete para de drenaje es de 43Nm o 4,3Kg

Gracias Kie por la rápida respuesta.
Espero que se solucione con las piezas nuevas (cruzo los dedos).

¿Qué llave dinamométrica aconsejas para esta moto?, quiero decir, que rango debería buscar (digo para no ir mirando los pares en el manual caso por caso), si no tienes el dato a mano no te preocupes, lo buscaré (tengo que hacer tiempo hasta que me llegue el pedido ; ¿con una de 3/8 se cubren más posibilidades o es mejor 1/4?.

Saludos y gracias de nuevo.

Te paso la tabla de par de apriete.
Yo tengo dos llaves, no me acuerdo ahora de las medidas, ya lo miraré, pero si eres fino con el pulso y la fuerza con una para los pernos más delicados te vale.

Recibida la chuleta, así la tengo en la caja de herramientas, para que no se pierda.
Si la cuestión es ser fino y delicado, entonces necesitaré las 3 llaves .

Cuando me lleguen las piezas veré si solucionan el tema de la pérdida, con los aprietes adecuados.

Saludos y muchas gracias por la rapidez de la respuesta.

En estas motos pasan esas cosas. Pa no dar discursos paso a decir a ciontinuacion.
Yo , en la Maga (Mañogallega, jeje), la tapa del filtro, con un tornillo mal y con junta nueva, presiono con la mano la tapa del filtro y ajusto los tornillos con una leve tension dejando el tocado para el ultimo, y luego dejo de presionar, y no tiene fuga , y estoy seguro de que lleva menos de 1Kg de presion.
Yo he apretado una tapa de motor a 0,6 kg y no ha tenido perdida, eso si, llevando el orden correcto para que quede la presion equilibrada y con un orden correcto (apriete en cruz o en espiral). Si haces asi un segundo repaso la presion real es algo mayor (cuando se hace un apriete con dinamometrica no se puede repetir pues aumenta la presion de origen)
Esto evita que tornlillos viejos se estropeen.
En el drenaje puedes darle un poco menos de presion y asi no fuerzas, vigilas y si tiene una pequeña perdida le das su presion. A todo esto, junta nueva en el y bien limpio, y verifica que el asiento de junta no este rayado.
En mi caso aprieto muchas cosas sin dinamometrica, pero tengo bastante experiencia en joder roscas jeje.

Muchas gracias por el consejo; estoy pendiente de recibir un juego de tornillos y juntas nuevas (supongo que ya llegarán esta semana), y mientras tanto voy "vigilando" a la paciente. Le he puesto un tornillo más largo hasta recibir los nuevos, y éste si coge la rosca, lo que ocurre es que en la ferretería sólo tenían el de 70 de longitud, y sobresale un poco por el otro extremo. Cuando me ponga en faena ya lo ajustaré (con uno de 65, que debe ser el óptimo). Ahora mismo tiene una mínima fuga, por lo que creo que con la junta nueva y el tornillo específico de la tapa (el más largo que también le voy a cambiar), "saldremos de ésta"

He pillado también una dinamométrica 7-105, ya os informaré cuando la tenga en las manos, a ver que impresión da; charlando este fin de semana con un compañero motero en su juventud, me contó que él también era más de sensaciones, de lógica (palanca de la llave, sentido común,...) que de torquímetro, pero ya había hecho el pedido, así que intentaré coger "lo mejor de los 2 mundos".

Gracias de nuevo por las informaciones, saludos.

El único cuidado con las dinamométricas es creer que has apretado poco y seguir dando, ya sabes, cuando haga el"clak" es que es suficiente aún que te parezca poco.
Todos hacemos cosas de " oído" pero lo bien hecho, bien hecho está.