535 tanque falso no pasa de 100 k/h

¿Has mirado como esta el nivel de las cbetasde loscarburadores? Si estan altas o no cierran bien las valvulas de boya la moto ira ahogada, o sobrealimentada, conla mezcla muy rica , no se como lo dicen tu tierra, perdon

entiendo de lo que me cuentas, he intentado calibrar los flotantes, pero los conectores en donde se colocaria la manguera tramsparente para medirlos estan rrotos ambos, he taladrar un poco los orificios y con pegamento insertar un tubo plastico de diametro adecuado para repararlo pero me parece que tumbar los carbus es una pesadilla (lo he echo 2 veces) y estoy dejandolo para ultimo, sin embargo, intente calibrarlos con la presion de la bomba y subir con mi mano el flotante hasta donde quiero que senale la linea de flotacion (los dispuse sobre agua y delimite la linea de flotacion que es mas o menos en la costura de plastico de los flotantes) y mas o menos los puse serca de la posicion de cierre recomendado, pero imposible verificarlo por lo que dije antes.

una pequena diferencia por encima o por debajo cambia mucho la mescla? debe ser sumamente exacto o aproximadamente los 14 mm por debajo de la lina deberia bastar?

actualizando el asunto, hoy desarme para revizar el tiempo de los arboles de levas de ambos cilindros, revisar el estado de los arboles de leva y graduar valvulas, por que me tiene un ruido en el cilindro delantero como de valvulas muy fuertes, y ajuste a menos olgura hace unas semanas para disminuirlo y bajo pero perdio aun mas potencia... entonces hoy revise todo, y les cuento ahora el resultado

los arboles de leva al presionarlos con una herramienta hacia arriba estando la cadena en su citio y el tensor normalmente funcionando, ceden permitiendo juego, en el cilindro tracero el juego es aparetemente pequeno y no parece que haga ruido el cilindro tracero, el cilindro delantero hace mucho ruido y el juego es bastante notable me imagino que el ruido es causado por eso, dado que estando mas bien ajustadas las valvulas suena tremendo, tube que aflojar las valvulas un poco y mejoro el rendimiento pero el ruido volvio a aumentar claro, aun asi, el motor se siente mas sereno, a exepcion de un ruido que pareciera de valvulas desajustadas se siente muy silencioso y parejo

durante mi revision consegui que la cadena de alante esta ajustada pero tensada al maximo pidiendo cambio, y la del trazero esta mas o menos a mitad de carrera de la longitud autoajustable del tensor. sumado a eso el cilintro trasero tenia un diente atrasado de la corona de la leva correji desarmando y desplazando un diente la cadena, el resultado final en ambos cilindros respecto a maras de tiempo, fue de medio diente atrazado el cilindro trazero y medio diente adelantado el delantero, aunque no estoy verdaderamente seguro de la naturaleza del desface solo es lo que me parecio, quiza AMBOS esten adelantados o atrazados no sabria decirlo bien, lo que si se con excactitud es que el desface con respecto a la marca en las culatas es de medio diente lo que significa que si corro un diente la cadena se conserva el desface pero en el sentido contrario. asi que deje como esta

las preguntas a hacer creo serian, que podria hacer con los arboles de leva y sus tapas de aciento sin cambiarlos pues aqui no hay repuesto, y si deberia prestarle mas atencion a las cadenas que si las puedo conseguir aqui de xt600, cual seria la mejor manera de abordar este grupo de fallas, y que tan riesgoso seria seguir usando la moto con el desgaste que les cuento o si solo haria ruido y ya esta (uno de mis tios, el que estaba presente durante mi revision me dijo que aunque haga ruido, desgastes como ese son normales en una moto tan vieja del 88, y que dado que funciona hasta al punto de encender muy bien y nunca accidentar deberia estar satisfecho, y que no deberia accidentarse por eso, solo hacer ruido y de pronto una pequena perdida de potencia pero nada que atender con urgencia) y pues no quede satisfecho con su opinion

Por casualidad le controlas el consumo? Cuantos klm haces aproximadamente con 1L? Por lo que cuentas que no pasa de 110,la notas como ahogada? Funciona bien en bajas y al darle gas se viene a bajo? Si es así, a parte de comprobar los chorros principales, no recuerdo ahora la medida pero los míos eran más grandes de la medida marcada, te aconsejo que compruebes unos tapones de goma que van en los carburadores, los míos estaban flojos, no cerraban por lo que al acelerar le entra gasolina de más por los chicles de alta, por lo que se ahoga, cuanto más aceleras peor va, fíjate, están abajo, estos tapones se resecan del combustible por los años y se encoje, si no cierran bien la moto va fatal al subir de revoluciones

por lo que dices lo que tendrias que cambiar no son los arboles, sino los rodamientos de los arboles. La moto ira mucho mejor, y si tiene riesgo usar la moto asi. Quita la cadena y si bailan lo mas minimo cambiale los rodamientos, que seran mas faciles de encontrar con las medidas o el rodamiento de muestra. si haces esto bien ganaras potencia porque abriran conforme, suponiendo que las cadenas y piñones esten bien, que funcionando asi los puedes estropear
los carburadores no los toques de momento porque con la distribucion asi no se pueden ajustar bien, ni saber si van bien cubetas aparte

buenas chicos saludos desde venezuela!

gracias por sus opiniones, pues les cuento como va el asunto, hace unos dias dije pues, vamos a tratar de nivelar mejor las cubetas de flotantes, y me puse a ello, y baje el nivel de las cubetas y mejoro bastante la aceleracion, resultando en ahogarse menos al acelerar, controle los tornillos de enriquesimiento hasta que dejo de ahogarse y me dejo acelerar a fondo en cualquier momento si ahogarse, dije pues por alli viene el problema, y poner a tiempo el cilindro trasero a pesar de los desgastes fue lo que me parece me permitio alcanzar este punto mas que nada

mejoro bastante pero no tube oportunidad de probarla bien en alta con lo que no pude comprobar si supero la velocidad maxima anterior, lo que si es que antes despues de cierto punto como cuenta el amigo Blas Denia al acelerar en vez de avanzar se venia atras la potencia y revoluciones, eso dejo de pasar. hoy la saque a dar una vuelta serca, unos 20 kilometros en total habre rodado con varias paradas de por medio, no la exprimi a tope pero se sintio bastante mejor en torno a los 80

el motor se siente mucho mas sereno, mas potente y parejo, pero el ruido no me agrada, no suena fatal y he visto motocicletas hacer mas ruido y rodar miles de kilometros mas, de policias que llegan al taller de mi tio en KLR 650 y DR 650, segun la opinion de mi tio el mecanico debe tener desgaste en muchas partes de la zona del cilindro delantero, pero funciona muy bien exepto por la corta velocidad maxima, me dice que la deje tranquila que ya la tengo bastante a punto y asi esta bien.

creo que la falta de velocidad maxima despues de probarla hoy despues de tanto ajuste definitivamente sea la falta de TCI original por falta de avanze en alta asi que hasta conseguirlo me conformare con la velocidad de alcanza hasta ahora, cuando lo consiga les cuento si se resolvio con eso.

por otro lado, me encantaria quitarle ese ruido si fuese posible, ya que la moto esta bastante linda aunque no perfecta, y como que le resta mucha clase el ruidito, se ya por la revision de la distribucion que necesita cadenas, y le vendria ayuda un control del conjunto del arbol de levas delantero, ahora me dicen que usa rodamientos... yo tenia entendido que el 535 no usa rodamientos de bolas en los arboles de levas si no mas bien apoyos tipo bocinas, del lado de la cadena una especie de tapa y en el otro extremo no tengo idea deque usa, pero sera que estoy equivocado? si usa rodamientos de bolas facilmente las conseguiria seguro, pues repuestos hay en general aca, pero nada especialmente echo para las viragos... aunque hay bastantes estas motos casi no se danan mas que mantenimiento y reglaje, aqui mis tios dicen que son durisimas y heternas tanto que hasta con maltrato y duenos horribles aun son motos (el caso de la mia por ejemplo) imagino que por eso nunca hubo repuestos para ellas en cualquier parte, solo por pedido y hace anos cuando el pais estaba en mejor estado socio economico.

bueno para dejar de desvariar les dejo mis preguntas, y disculpen, me gusta pensar, hablar y compartir sobre mi moto, espero no sea molesto y consigan disfrutar mas bien enterarse de las locuras que comparto jajaja.

al grano entonces, exactamente que rodamientos usa el arbol de levas?

las cadenas al estirar hace ruido de roce o de golpe parecido a las valvulas o campanitas o como la describirian para hacerme una idea?

las cadenas de mi moto causan un desface del tiempo de medio diente de la corona eso podria causar ruido en las valvulas por mal tiempo? o no es tan sensible a ruido y fallas de valvulas el estar estiradas siempre que sigan tensadas?

por ultimo, si me informacen que numero o si otro modelo de moto usa el chiclets de alta de mis mikuni para saber y intentar cambiarlos, a mi me parece que son mas grandes de lo que deberia fijo

gracias por tus sujerencias sobre el carburador Blas Denia efectivamente en determinado momento hace ya meses tube problemas con esos tapones de goma que me cuentas, resolvi colocandoles con mucho cuidado teflon del que viene en rrollo para tuberias de plomeria y me asegure de que ajustaran y creo que va joya desde entonces, la ultima vez que abri la tapa izquierda delos carbus me parecio que estaban ajustados. los chiclests de alta estoy casi seguro los cambiaron por unos mas grandes en algun momento, por que las agujas tambien las cambiaron y son mas gruesas que las originales solo en la punta conica, y teniendolas abajo del todo en el reten es la unica forma de que no se ahogue fatal, siendo mas gruesas si tuviese los chiclest correctos imagino iria pobre en lugar de rica con esas agujas y en esa pocicion ademas, (muesca del todo arriba en la aguja montada asegurandome que la guia entro en su agujerito etc todo echo con calma y cuidando el detalle), los tornillos de enriquezimiento me van bastante bien en vuelta y poco menos de media abiertos, por eso tambien creo que es muy grande los orificios

SI el ruido es de cadena de distribucion , mira si se han roto los patines que lleva para que deslice con menos ruido

Buenas noches mi estimado que cdi le montaste a tu 535 es adaptado gracias saludos