Problemas de arranque en caliente...

Hola de nuevo a todos los Viragueros habidos y por haber.
Necesito ayuda.
Vamos a ver, tengo una Virago 535 del año 90 (Versión americana) que no hay manera de arrancarla cuando se calienta. En frío arranca a la primera, sin necesidad de starter, pero cuando se calienta es imposible... hay que esperar a que enfríe un poco.
La moto funciona perfectamente, ralentí estable, buena potencia y no se apaga sola.
El motor de arranque gira perfectamente en caliente, pero la moto no arranca
He leído a un forero que hablaba de los cables de la batería.... los he comprado y estan bien.
Creyendo que era un problema de la mezcla (mezcla rica) quise tocar los tornillos de riqueza del carburador, pero resulta que mi moto no tiene... no se si es por la versión...
También he cambiado bujías y filtro de aire.... pero nada.
¿A alguien le ha pasado lo mismo? ¿sabéis cual puede ser el problema? He pensado que podria ser por el reglaje de válvulas o por falta de compresión, pero me extraña, porque a excepcion de lo expuesto va perfecta. Gracias de antemano a todos por la ayuda.

Según lo que expones yo desconfío de las bobinas, cables hacia la bujía o el captor del sensor de giro de cigüeñal.

A ver si otros foreros más experimentados se pasan a ayudar con este problema.

Gracias por el aporte.... las bobinas me parece raro que fallen las dos a la vez y solo en el proceso de arranque... podría fallar una y el motor quedar encendido con un solo pistón... pero no, directamente no funciona ninguno de los cilindros.
Lo del captor del sensor de giro del cigüeñal me parece interesante. ¿sabes alguna manera de testarlo...?

Buenas, dices que el motor de arranque funciona ¿con fuerza suficiente? ¿y la bomba de combustible?

A mí me parece un problema eléctrico... yo empezaría revisando el cableado.

El motor de arranque funciona con fuerza suficiente.... gira perfectamente....
La bomba de combustible la he quitado y revisado, también funciona correctamente.
He revisado los cables gordos de la batería (como dijeron en algún otro post de este foro) y están bien.
Hoy revisaré el sensor de giro del cigueñal tal y como me han comentado en este post.
La volveré a encender hoy, la dejaré calentar y después revisaré si hay chispa en las bujías para testar este sensor.

Muy buenas, este problema no es nuevo para mi ni para unos cuantos foreros. Te cansas de comprobar cosas, ves que está todo perfecto, haces comprobaciones de todo tipo, en frio arranca a la primera pero en caliente hay veces que no arranca y en verano menos aun. Mi última experiencia fue en la cola de la Itv hace aproximadamente mes y medio, bajó la temperatura y conseguí que arrancara por lo menos para pasar la ITV. De camino a casa se me paraba sola, un par de veces y notaba mucho calor, cierto es que era un dia de 30 y muchos grados. Al día siguiente arrancó a la primera, pero de camino al kurro se paró sola y ya no arrancó, cierto es que mi moto lleva arrastrando un problema de falta de lubricación en el cilindro trasero y todo suma para que casque definitivamente. Hoy por hoy la estoy desmontado.
Es un problema complicado, difícil de apañar sobre todo cuando compruebas todo, cambias algo y sigue igual, no sé tío que más puedo decirte, solo desearte suerte para que la recuperes y vaya todo muy bien!! Ánimo

Una cosa que a veces se nos escapa por tonta ¿El filtro del aire que kms tiene? porque soplarlo se puede decir que solo sirve una vez y a los 10000 km es ya un problema en potencia, aunque veo que sabes de que va, en muchos sitios se lee que vale con soplarlo.
Si dices que no se para, que el problema es a la hora de arrancar en caliente, antes de pararla huele el escape a ver si va rica la mezcla. A parte de que puede que tengas que cambiar los tapones que suplen los tornillos de mezcla , hay otras cosas que pueden provocar el exceso de mezcla. Si en invierno no tienes que tirar de estrangulador desde luego iria rica. Lo de comprobar la chispa en caliente tambien es interesante, el calor no le va bien a la electronica. Presupongo que las bujias son las correctas

Bueno, ayer estuve trasteando con la moto de nuevo y esto es lo que he conseguido averiguar....

En caliente hay chispa, por lo que descarto el sensor de giro del cigüeñal.

He sacado las bobinas y he comprobado que están en buen estado, por lo menos dentro de los parámetros (38-46 Ω la bobina primaria y 10,6 y 15,8 KΩ la bobina secundaria).

Lo que si me he dado cuenta es que no hay continuidad eléctrica en la pipa o capuchones de la bujía (TDT-137A)... he investigado un poco y parece que es normal, tienen que ofrecer una resitencia máxima de 10 KΩ... uno de ellos estaba bien, pero el otro no tiene continuidad ni resistencia, por lo que voy a cambiar ambos por unos NGK XD05F de 5 KΩ.

Dadas las sugerencias de los foreros, he decido comprobar de nuevo el motor de arranque.... y gira perfectamente, lo que si noto es que el motor está muy caliente y muy pesado... como si le faltase engrase... aunque como digo, gira a buen ritmo. Por esto he decido comprobar si la bomba de aceite estaba haciendo su trabajo.... y parece que si... lo he hecho sacando las tapitas de los balancines para comprobar si llega aceite a la parte superior del motor.

En cuanto al filtro de aire y las bujías, ambos elementos están en buen estado... aun así, voy a cambiarlos.... y tambíen voy a cambiar el aceite... ya por descartar....

Haré estas pequeñas reparaciones y ya veremos.... ¡¡¡ seguimos trasteando y escuchando opiniones y sugerencias....¡¡¡


Gracias a todos por los aportes...