Bujía negra, poca potencia

Hola amigos
Llevo un tiempo con un problema que los varios mecanicos no me solucionan.
Al último le pedí que me limpiara y ajustara carburadores, kit de reparación que le llevé, también me cambio una membrana que estaba un poco rajada.
La moto iba bien hasta hacerle unos 30km, que se le pone negra la bujía de delante, (XV 1100) es un negro sin brillo, como si no quemara bien.
El mecanico no miro mucho se desentiende de la reparación.
Yo he probado a hacer la carburación, los tornillos de mezcla a 2 vueltas y media y reduciendo vueltas y probando dando vueltas y mirando bujias los he dejado a 1 vuelta y tres cuartos para que el de atras queme bien. Lugo los he sicronizado con el vacuemotro casero del tubito con aceite (estaban bien) y he cerrado un cuarto mas solo el de delante que sigue saliendo negro carbon al cabo de 5km ( voy intercambiando las bujias limpias de deatras a la de adelante, y la negra la limpio y la pongo detras).
No se si debería de seguir cerrando el tornillo de mezcla de delante, a 1 vuelta y media me parece que está bastante cerrado, no se.
Por que otra cosa podía ser, la compresion no me da perfecta pero no está mal. Aunque los disipadores del cilindro delantero tienen sintomas de haber sufrido un poco de recalentón, por color amarillento en algunas zonas.
Me gustaría probar mas cosas que no se me hayan ocurrido antes de desmontar piston para ver aros.
Por cierto la moto en marcha no va mal del todo, falta de potencia sobretodo, con coge mas de 110Km/h, pero no petardea ni hecha humo blanco o negro.

Ya hecho de menos hacerme una buena ruta. (diss)

Titun escribió: ... se le pone negra la bujía de delante, (XV 1100) es un negro sin brillo, como si no quemara bien.

Dices que la bujía sale negra y que tienes falta de potencia, y eso suena a segmentos mal, pero como dices que el negro es sin brillo ya no lo tengo claro.

¿Seguro que la bujía no sale un poco aceitosa?

De todas formas, mira aquí a ver si te sirve:

COMO INTERPRETAR LAS SEÑALES DE UNA BUJÍA

Saludos.

lo primero, vuelve los carburadores a 2,5 vueltas. Mira el filtro de aire, o mejor, si no es nuevo cambialo. HAbria que saber si es gasolina o aceite lo que mancha la bujia, por lo que dices en principio es exceso de gasolina. Verifica que es eso y luego ya hablaremos de hacer diagnostico de carburadores o de consumo de aceite. Este no siempre es de segmentos , asi que no te precipites en desmontar cilindro

Gracias por las respuestas, se me olvidó comentar que el filtro de aire es nuevo y las bujías también BR7ES
Os pongo fotos de las bujías a mi no me parece que salgan mojadas, parece ser sólo mala quema de gasolina.
Los carburadores los baje de vuletas porque a 2.5 me salia un poco negro también el de detras, pero me gustaría dejarlos a 2.5 porque entiendo que es como deben de ir salvo ligero ajuste.
Le pregunté al mecánico si podria ser por la bobina de encendido del cilindro delantero que no fuera bien pero me dijo que no, que se falla falla del todo.

Según un manual de virago en el que aparecen distintas bujías con problemas en la de depositos de carbon porne que se compruebe.
-filtro de aire obstruido (parece correcto)
-nivel de los flotadores alto (no sabría comprobarlo he de mirar cómo)
-choque pegajoso (el choque va bien)
-puntos de ignición gastados (no se de que habla)
-Usar una bujía con una nariz central más larga para una mayor acción antiincrustante (no me planteo cambiar de modelo de bujía)

Si se os ocurre algo mas que probar antes de abrir, bienvenido sea

¿Y el color amarillo de esa bujia? esa va un poco rica de gasolina (o iba antes), pero ese amarillo no me gusta. Has escrito br7es no se si por error, debe ser bpr7es. Lo que te ha dicho el mecanico de la bobina no es cierto, pero bueno, lo de los mecanicos y las viragos es penoso.
El nivel de la cubeta del carburador lo puedes encontrar en el buscador en mecanica, y seguro que lleva fotos y una buena explicacion, y de paso saber si cierra bien la boya. De todas formas es necesario que describas mejor el fallo, si en frio , en caliente, a que revoluciones, y lo que se te ocurra que puede ayudar. Si sacas la bujia y, sujetandola contra la masa con alicates aislados podras ver las chispas

Como bien dice Merlín, ese color amarillento es un poco raro, como que cogiera exceso de temperatura.
Por otra parte decir que no va mal por que coge 110klm hora..... que es una 1100 eso es ir mal si o si

Hola de nuevo
Lo del color amarillo lo comenté que también tiene un poco de amarillo (no mucho) la pintura del disipador, que se ha debido de recalentar en algún momento sí (no lleva mucho tiempo), pero ahora al no combustionar bien no se calienta demasiado, se calienta más el de detrás que es el que va bien.
La bujía me equivoque es la NKG BPR7ES.
Miraré lo del nivel del nivel de la cubeta a ver, pero la boya debería de cerrar bien ya que es nueva, venía en el kit de reparación, quizá mala instalación.
No obstante creo que antes de mirar segmentos miraría bien el carburador por dentro.
En cuanto al fallo no se me ocurre mucho mas que decir, va mal desde que arrancas hasta que se calienta, poca potencia, se nota que que va uno bien y otro mal, no echa humo.
Lo único quizá que pueda ayudar algo más es que hace poco la lleve de Madrid a Salamanca para meterle mano, subiendo los puertos muy mal en marchas muy cortas, pero luego en autopista, después de llevar largo rato a 110, 120 empezó a ganar potencia y pude alcanzar 150, 160 supongo que llevarlo revolucionado mucho rato limpio la bujía delantera, pero al poco de bajar a velocidades de carretera nacional vuelve al mismo estado de falta de potencia.


No se me ocurre que puedo comentar más si se les ocurre que puede ser o pruebas que hacer para averiguar por favor diganme que lo pruebo
Muchas gracias por el interés

problema, membranas virago 1100, saludos, he encontrado esto, lo publico el compañero Kie, ponlo en el buscador y leete el post, tal vez te sirva de ayuda,