Bujía negra, poca potencia

Blas Denia escribió: problema, membranas virago 1100, saludos, he encontrado esto, lo publico el compañero Kie, ponlo en el buscador y leete el post, tal vez te sirva de ayuda,

Me Lo has quitado de la boca, jajajajaja, por como lo describe diría al 90% que son membranas

Gracias, ya me lo había leído pero como indico al principio de todo las membranas dudo que sean, ya que una es nueva, sería mucha coincidencia que se haya rajado la otra al km 10 de salir del mecánico.
Hasta donde yo entiendo un problema de membranas haría que aun con la mariposa abierta a tope no subiera del todo la aguja, con lo que no daría la gasolina que necesita para ese aire, es decir iría muy corta de mezcla, eso haría que la bujía saliera mas blanca, no negra.
Ya he cambiado membranas mas de una vez y nunca me han puesto las bujías negras.
Es mas creo que el problema podría ser el causante de que no me duren mucho las membranas, ya que ésta que he cambiado tiene solo 2 años y no mas de 40.000 KM, tampoco se cuanto suelen durar.
Aunque no estaría de más dado que una membrana es nueva y la otra no, ver con la tobera de admision quitada, si al abrir mariposas por igual, suben agujas por igual, de todas formas sincronice carburadores y no necesitaron mucho ajuste.
Éste finde me pongo de nuevo con ella, lo primero será mirar nivel de flotadores que sea correcto.

Por cierto algo que no comenté es que también se hizo reglaje de válvulas, con lo que se podría descartar esto también, (siempre que me lo hayan hecho bien claro, ya dudo de todo)

Yo estoy pensando en las válvulas, parece como si ese negro se debiera a que quedan gases en el cilindro entre explosión y escape .
Reglaje de válvulas? Alguna pisada?
Te comentó esto a ojo de lógica mía por el color de la bujía y falta de potencia.
La falla de membrana suele dar petardos y explosiones, por lo menos en la mia 750.
Revisa el carburador a ver si tiene el kit que diste, no es por desconfiar pero ya se sabe lo que son algunos talleres...

Corrijo, creo que en realidad aunque estuviera dañada la membrana la mezcla debería de ser la correcta, porque subiría poco la aguja junto con la cortina y daría poca potencia pero la bujía debería de salir bien, porque debería tener mezcla correcta.

Como comento se le hizo reglaje de valvulas en esa última visita, pero creo que lo voy a comprobar por mi mismo también. Como identifico si esta pisada??
Le haré revisión al los carburadores no quería pero me vaa tocar.

Saludos, supongo que será que no tiene juego el balancín y al dilatar no deja que la válvula cierre

Titun escribió: Como comento se le hizo reglaje de valvulas en esa última visita, pero creo que lo voy a comprobar por mi mismo también. Como identifico si esta pisada??
Le haré revisión al los carburadores no quería pero me vaa tocar.

Pues como te comenté mis conocimientos de mecánica se basan en la lógica.

Yo creo que quitando la tapa de balancines
Ya se accede a ver las válvulas, si no me equivoco esta la de admisión y escape.
La forma entiendo yo sería moviendo el cilindro y ver cómo actúan abriendo y cerrando, verificar con una delgada los taques, muelles, etc y valorar.

A ver si alguien con más conocimiento mecánico puede orientar más

V, sssss

Estoy en una situación muy parecida pero con un XV535, cilindro delantera igual, bujía negra pero no mojado, pero la mía va asustando perros y peatones con petardos frecuentes.

Arranca siempre sin problema pero cuando doy el gas...

Yo no sé qué hacer ahora, he cambiado diafragma, bujías, cables, bobinas y no cambia nada, y eso después de 26 años de fiabilidad increíble.

Mañana voy a medir la residencia de la bobina de pulso.

No se pero me parece flojo la chispa delantera.

Un saludo

L.