Bujía negra, poca potencia

Mi moto también iba asustando a los viandantes tirando petardos cuando bajaba revoluciones, cuanto más brusca la bajada más pedos. A revoluciones, no se oían.
Ya había desmontado una primera vez los carburadores y sustituido membranas pero hice el trabajo sin un producto específico de limpieza por lo que compré un spray específico para la limpieza de carburadores y los volví a soltar limpiando a fondo, metiendo la cánula del spray por todos los orificios. Desde luego se apreciaba que el producto limpiaba muy bien ya que devolvía el color plateado del aluminio a los carburadores y salía el producto sucio-negruzco. Lo comento porque era la segunda vez que los desmontaba en pocos días y estaba convencido de que la primera vez había hecho bien el trabajo, cambio de membranas, válvulas de depósitos, juntas, etc..
Una vez montado de nuevo con manguitos nuevos y tapones nuevos ( ojo, los míos presentaban grietas), dejé a 2 1/2 vueltas el tornillo de ajuste y el tema de los petardeos desapareció.
Supongo que se ha buscado por internet, pero esta página trae fotos muy ilustrativas de diversos estados de bujías y causas.
A mi se me quedo "colgado" el cilindro trasero, menos mal que no estaba lejos de casa, y cambié bobinas, pipas y las bujías Bosch de Iridium, y hasta hoy.
Un saludo
La página : donkeymotorbikes.com/bujias-negras/

Si acabo poniendose a 160 dudo que fuera la chispa, mas porque sale negra la bugia. Yo diria que esa boya no cierra bien, sea por ajuste o por otro problema, pero es relativamente facil comprobarlo. Tubito transparente y hacer prueba de estanqueidad y de nivel. Hay un hilo que lo explica. La 535 tiene el tema de los tapones, pero la 750 no
www.viragos.info/index.php/foro/buscar?q...ldforums=1&catids=16 creo que aqui ya tienes pistas. Tienes que drenar las burbujas del tubo subiendolo y bajandolo para que salgan al interior del carburador, y dejalo cargado el tubo de entrada y observa si sube el nivel con el transcurso del tiempo, si es poco y despacio no hay problema si no funciona el grifo en pri si lo llevara el modelo.

Hola, gracias a todos por las sugerencias, actualizo el tema según lo que le hice el fin de semana

Pues le saqué los carburadores y los desmonté para inspeccionarlos, pero antes de sacarlos, con las tomas de aire quitadas para que se viera como actuaban las cortinillas la arranqué, y la del cilindro que va mal no se movía por mucho que acelerara, ahí estaba el problema.
Pero debia de ser por suciedad, algo de arenilla que no dejaba que deslizara, porque de membranas estaba bien. También había uno de los tornillos de la tapa de arriba de las membranas que estaba muy flojo, creo podía entrar aire por ahí y hacer que se equilibraran presiones a ambos lados de la membrana haciendo que no subiera tampoco.
De paso desmonte carburador limpié y volvi a montar.
También le hice el reglaje de válvulas pero me he dado cuenta que lo hice mal, muy mal, tengo pendiente corregirlo.
Pero aun con el reglaje de válvulas tremendamente mal hecho ya alcanza a tener potencia como tenía antes y las bujías salen de color cafe como deben.
A falta de ajustar las valvulas la conclusión que saco es que lo que hay que hacer con un problema como este que puede tener muchas causas - desde un granito de arena por donde deslizan las cortinas, a un tornillo flojo en la tapa de membranas y a muchas cosas mas - es que lo que hay que hacer es pruebas pruebas y mas pruebas, tener una buena lista de comprobaciones adecuada a los síntomas
Espero que cuando ajuste las valvulas bien ya vaya perfecta

Pues ya lo tienes casi corregido todo. La paciencia en la diagnosis es importante, me alegro de que ya tengas encarrilado el tema

Saludos, me alegra un montón que ya esté solucionado, y te digo más, tuve un problema parecido, pero en mi caso la 535, al acelerar le costaba y de repente salía disparada, al final resultó ser un émbolo, donde va la aguja y la membrana, tenía una especie de grasa pegajosa, fue limpiarlo y volver a funcionar bien, nada, a reglar válvulas de nuevo y a disfrutarla

Pues me alegro de que poco a poco vaya saliendo todo bien, pero ya te digo que a simple vista es muy difícil saber si una membrana está bien o no.

Genial que hayas encontrado el fallo!!!!! A mi me ha costado un año, encontrar que las juntas toricas que aislan la corredera de plastico de la cortina, de la taza del carburador estaban mal, y acababa teniendo el mismo problema, que me ponia negras las bujias, y que tronaba de lo lindo al reducir.....la observacion el la madre del cotarro...jajajajajja:silly:

Bueno, ya estaba cerrado prácticamente éste tema y ha pasado un tiempecito desde que dije que le pasaba, pero bueno voy a comentar como se me complicó después.
Hice reglaje y efectivamente iba perfecta. Viva, hurra!)
Pero cuando fui a montarlo todo por última vez para irme de ruta, chan chan chan mi mala suerte apereció. La manguera principal de combustible depósito ppal - depósito de resereva se me rajó, de tanto quitar y poner el depósito se rajo y se me fueron varios litros de gasofa por el taller. Fin de semana siguiente.
Encuentro una goma igual pero recta por 1€ ( la original con forma unos 50€). La monto y me voy a probarla, a los 20 km se me para. Grua a casa.
Averiguo que es por falta de gasolina, pero al desmontar veo que la manguera deja pasar, y que la gasolina llega bien. Así un montón de pruebas mas en las que seguía fallando a los pocos km. Fin de semana siguiente.
Finalmente me doy cuenta que si que se dobla un poco la manguera, lo justo para no dejar pasar la gasofa al de reserva, algo que no se ve cuando está montada.
Le he dado forma a la manguera con arena y calor.Fin de semana siguiente.
Vuelvo a montar la manguera ya con la forma de la curva, y chan chan chan, me cargo la manguera más fina que va de depósito de reserva al filtro.Fin de semana siguiente.
Ya tengo el repuesto de la goma mas fina. A ver si ésta es la definitiva y puedo hacerme una rutilla, aunque entre pitos y flautas ya se ha metido el frío y no la he podido disfrutar estos meses que es lo que más me jode.
Pero bueno con la alegría de que se que va bien y que la conozco mucho mejor.
Además he aprovechado para repintar colectores de tubos de escape que estaban oxidados, radial con lija, y pintura anticalorica negra mate. Guapísimo queda el colector delantero así.
Un saludo