Arranque. Al darle al encendido del puño se oye un "clic" y no arranca

Con el polímetro poco puedes hacer, puede que al activar el relé te dé continuidad pero no haga suficiente contacto para mover el motor de arranque.
Lo mejor es puentearlo con algo gordo de metal como una llave, eso sí, muy importante tener el punto muerto metido o se te irá la moto sola, recuerda que la moto tiene que estar en condiciones de arrancar o sea que el contacto esté dado.
Puede que te salte una chispa gorda, no te asustes y sigue que es normal el arranque requiere mucha intensidad.

He probado a puentearlo en las dos tuercas gordas y no da señal.
También he medido el voltaje entre esas dos tuercas y da algo más de 12 voltios sin darle al arranque y con la moto apagada

Entonces solo te queda sacar el motor de arranque y cambiarle las escobillas, en el caso de que el colector sea ok

Si, tras hacerle un montón de pruebas, ha venido Toño y hemos puenteado el relé, conectando directamente la baterá del coche al motor de arranque y nada ... después, le dimos unos golpes e hizo unos giros, por lo que es seguro que es el motor de arranque.

Ahora me queda sacar el motor de arranque, creo que hay que sacar el colector de escape para que salga.

Después miraré si puedo arreglarlo o tengo que comprar uno.

¿Alguien sabe donde puedo encontrar un kit de escobillas para cambiarlas?

He visto en aliexpress estas:
kit aliexpress


Estas en ebay
escobillas ebay

Saludos

Creo que sale sin desmontar escape, tendrás que vaciarle el aceite, eso si, y las escobillas mira en wemoto o motorrecambios Mike, saludos, en wemoto han cambiado la web y la han dejado peor de lo que estaba, jajajaaa, mejor llama, son gente muy maja, están en mi pueblo, en moto Mike creo que no tienen tienda al público, venga, suerte

Miraré ahí en cuanto lo desmonte

Hola compañeros,
Yo tengo sintomas parecidos, pero mi caso es mas lo que comenta "manoloperolo", de que patina el bendix. Creo que mi caso esta mas relacionado con el ajuste de la palanca de cambio, o dicho de otro modo, un falso contacto en la linea de posicion "Neutral". (He notado que si piso ligeramente la palanca, sin llegar a meter marcha, la moto arranca). Ademas, la moto cayo en parado y la palanca se deformo. Tambien tengo la linea de la pata puenteada, porque me estaba dando problemas. En cuanto aclare el tema, os comento conclusion estable.
Pero lo que comentas, de un clic, y nada de movimiento, electronicamente apuntaba a un falso contacto en el rele que maneja la pata (cable Azul/Amarillo), o al "diode block" que maneja la posicion "Neutral" (cable "Azul claro").
En estos casos, se puede hacer una prueba muy rapida y facil, que seria intentar arrancar la moto, con alguna marcha metida, y si hace lo mismo que en posicion "Neutral" (Clic, y nada mas), probablemente tengas algun problema con los reles, diodos, o con interruptores de la pata, del embrague, o el de la palanca de cambio.
Cuando es un problema de la bateria, hace un sonido muy caracteristico, que se produce por el fallo o mal funcionamiento de reles y bendix. Los reles y el sistema completo llega a funcionar, pero al no haber carga suficiente, fallan a medias y hace un ruido bastante extraño.
Cuando es un problema de conexiones, el sistema no hace amago de arrancar, como una barrera... clic, y nada mas. Ese clic que se escucha, es el de uno de los reles que manejan el encendido, pero si el otro rele, o el diode block, o el tci fallan, los sintomas, son esos..... click & no more...

+SaluDAmigoS+

PD: Tambien habria que tener en cuenta, que estos interruptores no fallan de la manera habitual.
Tanto el interruptor de la Pata, como el de "Neutral", cuando fallan o se desajustan, tienden a dar continuidad, no a cortarla.
Es decir, cuando encendemos el interruptor, da paso correctamente, el fallo es que cuando lo apagamos, no se corta el paso y mantiene la continuidad.
Tambien le sumamos que estos interruptos, estan expuestos a dilataciones por calor, lo cual podria tambien probocar continuidad en ellos.
Y por ultimo, un fallo habitual en la linea de la Pata (cable Azul/Amarillo), suele ser acumulacion de suciedad sobre el interrutor (ex: barro) q cause continuidad, y en consecuencia, barrera anti-arranque, o parada en marcha del Encendido.