Tornillo bloqueado carburador 535

Blas Denia escribió: Saludos, algún compañero que otro han afilado la punta del destornillador, luego con unos golpes secos con el martillo lo han podido soltar, yo no tuve esa suerte, pero conseguí sacarlo

Cierto "Blas Denia", esa quizas sea la tecnica mas tradicional... y que a mi, mejor me ha funcionado en varia ocasiones.
*El unico inconveniente, es que no le pueda golpear "de lado" a la muesca nueva... que seria lo ideal.

- No hay un Aparato o Sistema?? ...que es como un Golpeador / Percutor ('Cortafrio'), con un mecanismo "desenrroscante" ¿?...yo lo he visto, pero no se su nombre.

bueno, gracias a todo el personal por responder, creo que con la herramienta que tengo en el taller, intentaré lo siguiente: con la dremel voy a cortar un poco el cuerpo del carburador, tengo una broca muy fina, intentaré hacer mejor el surco de la cabeza del tornillo, aplicaré calor, rezare lo que sepa y lo siguiente y con unos buenos golpes esperar que se des afloje. Sino lo siguiente es taladrar un poco y clavar una cabeza de torx

Di por supuesto que todas estas maniobras hay que hacerlas con el cuerpo del carburador fuera de la moto, en un tornillo de banco....a nadie se le ocurre meter soplete en el carburador montado.....y por supuesto desarmado....sin ninguna pieza que se pueda joder con el calor..
Ánimo

pues bien que lo has aclarado, porque yo le iba a dar con todo montado !
Gracias

PD tengo otra sorpresita en el carbu, pierde gasolina por la junta

Blasphemor535 escribió: pues bien que lo has aclarado, porque yo le iba a dar con todo montado !
Gracias

PD tengo otra sorpresita en el carbu, pierde gasolina por la junta

Como decía "Jack el Destripador", vayamos por partes...

Primero un lado del carburador y luego el otro.

Mis mejores herramientas para sacar tornillos gripados y que creo que son fundamentales para hacer algo en un trasto con tantos años son:

- WD-40, que creo que ya lo tienes y lo has probado.
- Soldador de estaño. No puedes meter un soplete en casi ningún lugar de la moto, por la gasolina, aceite, plásticos, cromados, ... Calienta la parte de fuera, que es la quieres que dilate un poco.
- Bote de aire comprimido, de los que se utilizan para limpiar ordenadores por dentro. A falta de compresor de aire, sale muy frio y te puede servir para que se contraiga un poco la pieza que quieres sacar.
- Destor-golpe. La mejor inversión de mi vida. Después de intentar ablandar con WD-40 y de calentar con el soplete la parte exterior que quieres que se dilate y/o enfriar la interior para que se contraiga, si todavía te queda algo de muesca en el tornillo, mete una punta que encaje lo más justo posible con la cabeza, posición de extracción (giro a izquierdas), y un buen golpe sin piedad con una buena maza de caucho.
- Penúltima opción si ya no hay cabeza donde rascar, lo que han comentado algunos compis del extractor con broca. Me compré un kit de extractores en Amazon con rosca a izquierdas (mentira, son terrajas y machos para hecer roscas normales a derechas) que es una puta mierda y al segundo intento estaba la rosca destrozada. Me fui a la Ferretería de toda la vida y me compré unas puntas buenas de la medida que necesitaba a izquierdas, una broca buena de un número menos y un extractor frontal. He sacado ya unos cuantos tornillos gripados de difícil acceso. En tu caso no lo dudes y saca el carburador e intenta hacerlo en un banco de trabajo con un soporte vertical de la Dremel o del taladro.

Ya nos contarás. Paciencia y suerte.



Nota: He intentado poner la foto recta siete veces. Así se queda...



Lo de la pérdida de gasolina por el otro lado, a ver si se soluciona con las juntas nuevas. Míra de todas formas las peripecias de PacoAlcaudete, que también sufrió lo suyo...

viragos.info/index.php/foro/9-mecanica-y...unta-en-xv535#172164

Toma tomaaa!! ...ahi lo tienes TODO.

Gracias 'Soti', por el aporte, buenisimo y 100% completo.
*En mi comentario anterior, justo me referia al 'Destor-Golpe', que siempre que lo he podido usar, me ha parecido una maravilla de invento.
Cuando lo he visto en tiendas, muy tentado de comprarmelo, pero creo recordar, que no son precisamente baratos.
Pero 'Soti', ya que le das esa "puntuacion", igual finalmente, la proxima que lo vea, me decido a "pillarlo" (blink)

*Los Extractores, a veces van bien, pero los veo complicados y 'aparatosos' de usar. Tiene que ser todo bastante preciso

*Y yo tengo unas puntas de destornillador, con rosca tipo 'Extractores', que son bastante m!erda, porque siempre termina "patinando", y no "agarra" el perno en condiciones.

PD: Si estaria bien, que lo hicieras tranquilamente, en un banco de trabajo, como te recomiendan la mayoria de compañeros.
*Mas que nada, porque si empiezas a forzar, y todo ello en mala postura... te vas a "quemar" bien rapido...

+MasMUCHOAnimoCompañero+...son labores q desgastan bastante (bfff)

gracias a todos por las respuestas, esperaré a que llegue el kit completo para el mantenimiento de los carbus, lo desmontaré y ya en el banco trataré de seguir sus consejos.
Os contaré en que queda la broma

Una cosia te digo.. si le das golpes al carbu hay muchas probabilidades de que parta ...el aluminio parte como nada tio.
Y esos destornilladores de impacto hay que darles una buena pa que salten...no lo veo para este caso.
Además el diámetro exterior del tornillo y el interior del tunel tienen una rosca finisima y muy delicada...
Yo creo si después de intentar lo de calentar, agujero central,vaso tor ....no sale...te trae mas cuenta pillar un cuerpo de desguace. (Que tenga bien ese tornillo, claro)
Otra vez suerte