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Mi suceso:
La moto andaba y frenaba correctamente, pero circulando con normalidad (120km/h), por el carril izquierdo, de una Autovia de Santander...
Empezo a quedarse clavada, aunque el motor respondia perfectamente... y cuando mire hacia atras, vi que dejaba una estela de humo, como si estubiera quemando rueda en marcha. Al ver esto, me asuste, fui soltando el acelerador, pero entonces la moto se termino de detener, sin yo tocar el freno, y sin que casi me diera tiempo reducir marchas...
y entonces... La moto se quedo totalmente "piedra", en el centro del carril izquierdo de esa Autovia, que estaba muy en pendiente ascendente, y con una visibilidad realmente mala, en el punto donde se quedo.
Y que fue lo que paso...?
Que en la reforma, usamos una bomba de desguace, de una R1. Que aunque "de primeras", funcionaba bien...
...con las vibraciones de la marcha, la bomba enviaba pequeñas señales (Mini Pulsaciones de frenado), pero esas minipulsaciones, no las "retornaba" bien, por estar la bomba defectuosa... y con el calor que iba cogiendo el liquido, dilataba, añadiendo presion extra al circuito.
La maneta, como te ha pasado a ti... se quedo totalmente rigida, y el sistema solo recuperaba, cuando esperabas en torno a 15 minutos, a que se enfriara el liquido de frenos, y volviera a tener "juego" la maneta. (cuando liberaba presion)
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fontso escribió: ...he estado mirando y tengo dudas....como lo elegiste?
Hay que tener algo en cuenta, como diametro del cilindro, tamaño cubeta, fuerza del bombeo?
Algo he leido pero no lo tengo claro.
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