Cuentarrevoluciones

Joso escribió: El cable de la bobina a la bujía tiene pulsos de alta tensión y si lo conectas ahí vas a freir el tacómetro.
En la lágrima derecha está el controlador del encendido, no es el cdi, es mas pequeño y tiene dos conectores, uno va con cuatro cables, de los cuatro uno ex naranja y otro gris. Estos cables se ponen a masa cuando tiene que saltar una chispa en la bujía correspondiente.
Se debe tomar una derivación de cualquiera de estos dos cables y conectar ahí el cable único del tacómetro. El circuito del taco se encarga de contar las puestas a masa por minuto y lo transforma en rpm.

Hola amegoss
Creo importante repetir el aviso del compañero "Joso", ya que entramos en pruebas peligrosas.
Yo no haria demasiadas pruebas, con ninguno de los dos cables que van de las bobinas a sus respectivas pipas o bujias...
*Comprobar si hay chispa, con la pipa fuera de motor, pero con la bujia montada, no es peligroso y es una practica habitual, pero si recibes tu, los amperios que recibe la bujia, antes de producir la chispa, pues supongo que hara que produdcas tu mismo la chispa, de algun modo poco agradable....(KO)
Esta señal de alta tension, es producida por la bobina, que a su vez, se carga con una linea de voltage positivo constante (linea de "Ignicion", Blanco/Rojo), y se dispara con otra señal positiva diferente, enviada desde el TDI. Esta es la señal que nos interesa.
En mi modelo, el "tacho" necesita de una masa, de un positivo constante 12V+COM, y del "activador/disparador" de una de las bobinas 12V+Naranja
*El cable naranja, que sale del TCI, corresponde al encendido del cilindro trasero, y el gris, al de delante. Cualquiera de los dos deberia valer...

sobre los "tachos" No-Oficiales, los cinco cables se debe a que lleva la linea de iluminacion del propio "tacho", a parte. Llevan, 2 Comunes de tension V+, 2 Comunes de Masa V-, y otro de tension V+, que MANEJA las bobinas (Negro-Amarillo)...
Uno de los comunes con tension, puedes sacarlo de la linea V+ de Ignicion (cable Blanco/Rojo) y asi, el "tacho se activaria con el Motor en posicion "ON" y se apagaria cuando este en "OFF".

espero aclarar y no haber confundido mas.... paz

Joso escribió: Estos cables se ponen a masa cuando tiene que saltar una chispa en la bujía correspondiente.

Hola.

Es al revés, cuando tiene que saltar una chispa en la bujía no se pone el cable a masa, sino que se desconecta de masa.

Las bobinas producen la alta tensión en el secundario del bobinado cuando interrumpes la corriente en el primario, no al revés.

Saludos.

Hatt escribió: ...los amperios que recibe la bujia, antes de producir la chispa, pues supongo que hara que produdcas tu mismo la chispa, de algun modo poco agradable....(KO)

Esta señal de alta tension, es producida por la bobina, que a su vez, se carga con una linea de voltage positivo constante (linea de "Ignicion", Blanco/Rojo), y se dispara con otra señal positiva diferente, enviada desde el TDI. Esta es la señal que nos interesa.
En mi modelo, el "tacho" necesita de una masa, de un positivo constante 12V+COM, y del "activador/disparador" de una de las bobinas 12V+Naranja
*El cable naranja, que sale del TCI, corresponde al encendido del cilindro trasero, y el gris, al de delante. Cualquiera de los dos deberia valer...

Hola. Para aclarar un poco el tema.

La bujía no recibe amperios, sino voltios, muchos voltios, que son los que recibes tú si estás tocando el cable de la bujía. No te preocupes que no vas a producir ninguna chispa, sólo te va a dar un calambrazo poco agradable pero nada más, no te va a hacer nada malo porque lleva muy poca corriente, o sea, muy pocos amperios.

La bobina no se carga, eso son los condensadores. Tampoco se dispara con otra "señal positiva diferente", que no sé muy bien lo que es.

Como dije antes, las bobinas producen la alta tensión en el secundario del bobinado cuando interrumpes la corriente en el primario, y eso es lo que hace el TCI, interrumpir la corriente de la bobina cuando es necesario.

Y jústamente en el cable donde se corta esa corriente es donde se conecta el tacómetro que para medir esos cortes.

Saludos.

Estoy de acuerdo, los Amperios, es relativo al consumo y no a la tension... (bfff)
Quizas queria decir, que cuidado con los dispositivos que consumen altos Amperajes, sobre todo cuando se encuentren en funcionamiento.
En este sentido, creo que la linea mas peligrosa es la del arranque, pero tambien supongo que "puentear" o "tomar" la Carga Positiva entre la bujia y la bobina, con la moto prendida (en revoluciones), e "interponerte" (cortocircuito), tiene cierto peligro.

*Con "señal positiva diferente", me refiero a:
- Señal: a que es Voltaje controlado o "bajo llave" (creo que es la expresion). Siempre que el Voltaje de un circuito, V+ (Carga positiva) o V- (Masa), pase por algun tipo de Interruptor, Diodo o Rele que controle su direccion o frecuencia de paso, yo me suelo referir a esa linea controlada, como "Señal".
- Positiva: a que es una linea con Carga Positiva (V+/Tension), no con Carga Negativa (V-/Masa)
- Diferente: a que es diferente Linea o "Channel" (Canal), que la Linea que carga el primer Bobinado. (Aunque estas se comuniquen en la bobina, tienen diferentes origenes.)

*Realmente, yo entiendo el funcionamiento de estas bobinas, como una especie de "Condensador de 2 pasos", o de "Doble Señal". Similar tambien al funcionamiento de un Rele, pero con distintas entradas y activacion.
Con una linea de 'Tension' (V+) constante, que "llena" el primer bobinado, y otra linea que "llena" el segundo bobinado. Esta 2ª linea, es la "Señal" que envia el TCI y "dispara" la Carga Positiva de la Bobina hacia la Bujia. (Creo q el nombre tecnico es "excita" la bobina, mejor que "disparar")
Como si las dos Cargas de Voltaje positivo, se "sumaran" en el interior de la bobina, y provocaran asi el 'Cierre' del circuito (Interruptor ON), hacia la Bujia.
En base a esto, la Carga en el 1ºBobinado (Cable Blanco/Rojo) seria como un "paquete", que se lleva la segunda Carga (cable Naranja) al llegar al 2ºBobinado, con la Bujia como destino. Ni paquete, ni repartidor, pueden abandonar la plataforma, el uno sin el otro...han de irse juntos..

- 'PcJPrograms', creo que es una cuestion semantica, o que me expreso inadecuadamente. Para mi lo importante es que se entienda... si no, pa q na.... Pero creo que decimos lo mismo o algo muy parecido. Con lo de "corte de encendido", yo siempre lo relacione a cuando el sistema se satura, porque el motor pide mas "chispas" de las que el sistema puede generar (Altisimas Revoluciones). Entonces cuando hablamos de encendido, entendia "corte" como fallo... y cuando hablamos de Cargas Positivas, emitidas por dispositivos de control (TCI), y sometidas a frecuencias o duraciones variables, me gusta referirme a ellos como "señales" o pulsos.... Cortes, pulsos o disparos, mas o menos, yo lo entiendo por igual,

PD: Insisto en que lo importante para mi, es ayudar a quien este desorientado, y para ello es importante que se me entienda. Yo suelo usar lenguaje coloquial, porque no tengo conocimientos academicos o reglamentarios de la materia, y creo que muchos de los que buscan ayuda por aqui, estan en una situacion similar a la mia, entonces intento usar un lenguaje que conecte tambien con ellos, o como se lo explicaria a alguien que desconoce totalmente la etimologia y nomenclaturas especificas del motor.

...intento ser claro y concreto, pero cuesta con temas tan densos...(bfff)
Salu2frienttzss

…vale compañeros, creo que lo tengo! (nerd)
...respecto a las bobinas, me refiero.
Entre todo lo que hemos comentado, dandole vueltas, he entendido un posible funcionamiento concreto de las bobinas.
Creo q es una mezcla o "sintetizado" de lo que hemos comentado 'Joso', 'PcJPrograms' y un servidor…
Lo unico, lo comentare en el Hilo correspondiente:
www.viragos.info/index.php/foro/9-mecani...-bobina-de-encendido

*Este tema va mas sobre el "tacho", y yo creo que ha quedado claro la conexión de este, usando el cable Naranja o Gris para medir las RPM, mas una conexión Standard de 12V DC, y con el resto de casos especificos que se comentan en este Hilo... el caso es, que puede que nos estubieramos despegando del Tema.

Paz&AmoR