Hola Hakozuzo, lo del taller... no me fiaria, no hablo de tu taller, pero por norma general un taller no se mata a afinarte la carburación al punto óptimo.. Te ajustan los chiclés y los tornillos a valores de fábrica comprueban que va bien y pista... pero la carburación tiene más variables... desgaste del motor, altura con respecto a nivel del mar, valvulas con correcto ajuste, temperatura, blabalablabal...
Y no digo que esté mal hecho, simplemente el tema de dejar la carburación lo mas perfecta posible, es muy dificil que un mecánico que tiene un montonazo de motos, se pare todas las horas necesarias a comprobar con vacuómetro, con sondas para controlar la mezcla (si es que la tienen, que no suelen) etc etc etc...
no es ofensa, supogo que todos estamos deacuerdo en que uno mismo debe arreglar su moto porque solo tu sabes por donde va a cojear y sabes como solucionarlo al momento, ya que si lo llevas al mecanico cuando falle no sabras localizar el problema
Gracias Estrallator! No desconfío del trabajo del mecánico la verdad, pero el tema de la carburación siempre me ha dado respeto de meterle yo mano, porque ademas al no tener tacómetro ni nada poco puedo controlar bien las revoluciones, y ya ni hablemos del resto de material que dices... No se, la llevaré un día de estos a que la revisen, cuando haga malo y me de menos pereza no usarla jajaja
Gracias por el aporte Taizen! Si lo que dices es cierto, dudo entonces que se hayan tomado la molestia de hacerlo bien... Ahora llegan unos días de lluvia en España, igual aprovecho ahora para que le echen un vistazo