Escapes modificados (y reversibles) para una 535

Kleo escribió:

Optimisto escribió: Respuesta a Aescalante que me pidió fotos.

Primero, con una amoladora, saqué la soldadura de la foto, aún así no viene el interior del silenciador, para ello tuve que cortar con un pequeño escalpelo (o cortafierros, como se llame allá) el anillo interior, cuidadndo de hacerlo lo más cerca posible de la pared interior del tubo, porque el pedazo que saque, servirá después.

Una vez cortado, alisé el borde interior, no porque necesitara, sino porque el borde irregular se vé, y queda feo.

Las piezas que quedan son, la cola cromada, y el tubo silenciador interno, No tube que carburar ni modificar nada más, ya que el silenciador es sólo un tubo vacío con otro tubo exterior con fibra de vidrio para absorber el ruido.

En la cola cromada, me procuré una arandela grande que entra justa, tanto así que la debes meter con pequeños golpes de martillo.

Cuando no quiero hacer ruido, o pasar la ITV. meto de nuevo el silenciador en su sitio, un anillo de cuerda resistente a la temperatura para que haga de tope con aquella arandela gruesa que le puse a la cola sólo para que ajuste perfectamente y no haga ruido de metal contra metal con la vibraciones del motor.

Cuando quiero sacarlos, solo lo prendo con una pinza y un golpecito de martillo y viene todo afuera, para ponerlos sólo meto el silenciador, el anillo de cuerda de fibra de vidrio y con golpes suaves, la cola cromada que tendrá todo fijo y en su lugar. El tiempo para sacarlos es más o menos 5 segundos por tubo, para ponerlos es un poco más, ya que debes embocar el silenciador en su sitio así que será más o menos 45 segundos cada uno.

Uso ésto desde hace dos años, y funciona, me gusta mucho el ruido que le queda, aunque no me disgustaba el anterior, pero ahora al menos escucho menos los ruidos mecánicos del motor, Ya pasó una vez la ITV y no me han parado por la calle, porque no es que suena libre-libre sino un poco más rumoroso. Como decía, no toque el catalizador, por lo que tampoco toqué la carburación.

Espero que a alguien le sirva.

Desde luego que sí nos sirve.

Ahora,

1.- Después de desoldar la cola con una radial o maquina de disco, sale la cola junto con el silenciador? Es una operación fácil?

2.- El silenciador lo quitas de la cola antes de sacarlo del escape o después, una vez lo tienes todo desmontado? Al golpearlo no se dobla?

Gracias!

Ahora... desoldar la cola del escape es util si piensas remontar todo, porque si solo quieres vaciarlos y tirar el interior, ni siquiera es necesario. Pero te cuento cómo hice yo.

Cuando cortas esa pequeña soldadura que tiene por abajo, sólo queda libre la cola del escape, que es sólo de belleza, mira en la foto 3, es la pieza que está más a izquierda, sólo que la que ves allí, ya tiene la arandela que menciono para sostener todo en caso de rearmo, sino es un tubo de unos 7 cm de largo y nada mas. Lo que ves para adentro del escape es lo mismo con o sin colas. Verás que el tubo curvo que sale desde adentro está soldado a un tabique redondo, que es el que tenemos que cortar lo mas prolijo posible, ya que cuanto más cerca de la pared sea el corte, más fácil nos será después rearmar todo, en el caso que sea ésta tu intención. Una vez que terminas el corte, tiras desde el caño interno y viene todo hacia afuera. Con una lima o algo así, mejoras los bordes del corte que apenas has hecho y ya está.

My Bueno!!!!

Llevaba tiempo pensándolo, y al leer esto me he animado, gracias Optimisto

Lo que he hecho ha sido vaciar el de abajo y el sonido me gusta mucho, sube un poco de volumen, pero sobre todo cambia a un sonido igual de grave o más, pero distinguiendo mucho mejor los pulsos del motor.

¿Varía mucho vaciando los dos que solo uno?

MikiRN escribió: Llevaba tiempo pensándolo, y al leer esto me he animado, gracias Optimisto

Lo que he hecho ha sido vaciar el de abajo y el sonido me gusta mucho, sube un poco de volumen, pero sobre todo cambia a un sonido igual de grave o más, pero distinguiendo mucho mejor los pulsos del motor.

¿Varía mucho vaciando los dos que solo uno?

¿Sabes? Lo he pensado y creo que no cambiaría mucho. Sólo por la parte estética.

Es por lo que digo, el sonido me gusta, suena potente. Igual si abro el otro se reduce porque reparte la salida en dos grandes en vez de uno grande y uno pequeño. De nuevo gracias por todo, como siempre de mucha ayuda, eres un crack

MikiRN escribió: Es por lo que digo, el sonido me gusta, suena potente. Igual si abro el otro se reduce porque reparte la salida en dos grandes en vez de uno grande y uno pequeño. De nuevo gracias por todo, como siempre de mucha ayuda, eres un crack

No exageres que me haces sonrojar... pero pienso que usaré tu idea de tapar uno para probar, con mi sistema es muy fácil.

Que buen hilo, mil gracias por el aporte, manos a la obra.

Hola , al final y después de mucho buscar los silenciadores ó deflectores de los escapes de la 535, me decidí a fabricarlos yo mismo.
Compré la moto al anterior dueño que había vaciado los tubos y al pasar la ITV, me avisó que tenía que montar los deflectores.
Como apunto arriba, me puse a fabricarlos.

Conseguí saber el diámetro de los tubos interiores dentro del escape, son de 42m/m de interior, conseguí dos tubos de 40m/m y sus manguitos que daban 42,4m/m, esta 4 décimas las lijé y conseguí adaptarlo medí la longitud de cada tubo y los mecanicé haciéndoles sendos taladros en las cuatro "caras" de los tubos, ver fotos:



Los rellené con nanas y los monté de la siguiente manera: como el ajuste era tan Justo ( valga la redundancia), los metí en el congelador y los puse a -18ºC y calenté los escapes arrancando la moto, y entraron perfectos los bloqueé con sendos tornillos a la salida de los tubos.

Creo que ha bajado al menos 5db. espero que en la ITV no pongan pegas. Nota.- las nanas las embutí hacia dentro y no se ven.
por si a alguien le sirve de orientación. Saludos,