Resumen BOBBER "Low Cost".

Adaptarla es artesanalmente, como tu te aclares pero lo puedes hacer fácil, es solo atreverse.
Un ejemplo:
- Compras pletina en el leroy merlin mismo, te venden metro y medio creo de 1,5 o 2 mm de grosor y como 4 de ancho.
- Presentas tu guardabarros curvo comprado (mira bien el ancho de este para comprar el acertado)
- Doblas como unos 8 cms de esa pletina, previamente cortados, a 90º.
- Taladras la pletina en ambos lados, la chapa curva (tu guardabarros comprado) y el basculante abajo (en una unión que tienen ambos brazos del basculante) y lo atornillas.
Con dos tornillos y un cacho de pletina ya tienes una de las fijaciones hechas.
También puedes soldar la pletina al guardabarros, al basculante no te lo recomiendo a no ser que homologues y tampoco, que sea desmontable es preferible. Doble tuerca y contra tuerca por seguridad y a volar.
Si recomiendo soldar la pletina y la chapa curva, si tienes maquina o si tienes posibilidad de acercarte a alguna profesional/particular que la tenga. Porque soldarlo es mejor, es más difícil que por vibración se suelte, se tendría que fatigar la soldadura y eso es complicado.
- Pones entre la rueda y el guardabarros algo que haga de separador, con la separación final que deseas. Para así poder empezar a doblar trozos de pletina, previamente cortados, para luego cortar a medida adaptando tu pletina para las fijaciones laterales que harás del guardabarros al tonillo de los amortiguadores o al eje de la rueda, eso ya, a tu elección ya que varia en la estética.
Arriba, en la unión de la pletina con la chapa, lo sueldas y abajo taladras para que entre donde desees fijarlo. Yo taladraría primero porque así doblas las pletinas a la posición que irán, dentro de su alojamiento, amortiguador o eje.
- Cortas la chapa de tu gusto de largo y empiezas a pensar en donde ira el piloto, ¿Qué piloto?, los intermintentes, ¿Qué intermitentes? y la matrícula para hacer sus soportes y los taladros en tu chapa. No olvides que la matricula ha de llevar luz arriba y tendrás que soportarla y llevarla el cable.

Tampoco te olvides de planificar el como soportar los cables por la parte baja del guardabarros, yo lo que haría seria con chapa fina cortar piececitas que doblare (más o menos como una interrogación, para que me entiendas) y soldaré la parte recta de la interrogación a la parte baja del guarda para ir sujetando los cables en la redonda.

No es complicado, solo hay que atreverse, además el material que necesitas para hacerlo no es exagerado. Si te animas a hacerlo, piensate esta u otra forma de fabricarlo/soldarlo/soportarlo, imaginatelo, piensa en como hacerlo, lo expones y cualquier duda que tengas te ayudaremos.

Además, si pones un conector faston al inicio del cableado, con soltar 3 tornillos y el conector sacas todo el conjunto y así consigues lo que quieres, quitarlo y ponerlo facil para la ITV.

Espero haber ayudado.

JOER, esto es un HowTo en toda regla. Me sirve de muchísima ayuda gracias.
No se si me atreveria a tanto pero el final es ese, gracias eLaLe, ire viendo opciones y sobre todo tener en cuenta lo que me comentas.
Voy a por la Chapa para quitar el asiento trasero lo mas rapido, y a partir de ahi ver el tema de Guardabarros Trasero y electricidad. Rueda delantera esperando alguna impresion sobre los tamaños tan discutidos y ya poco a poco algunos "accesorios", quiero sea simple por falta de tiempo, algo manitas soy pero de herramientas.
Ya he leido por otros Foros y tengo que ver lo de la matricula trasera "pequeña", si no te la juegas mucho en Ciudad me da que al final me voy a tirar por ella y ya en carretera para las pocas rutas que salgo todo es cuestion de poner la suya, es otra opcion por que se "vea" rueda. buscar un piloto trasero con portamatricula arriba. En fin... Al tema, Gracias de nuevo.

Herramienta necesitas:
- Un gato de banco, o una mesa bien fijada y un gato normal y sujetas la pletina y la doblas.
- Una taladradora.
- Soldador de estaño, cable, termoretractil, conectores...
- Una triste caja de llaves.
- Alicates, martillo y cosas así, poco mas necesitas.

No es ni mucho ni caro ni difícil, hazme caso que es ponerse solo.

Lo que necesites silva

P.D.: Y ponte una foto o algo, no seas triston!!! jajajaja

En ello estoy. Puede tenga quien me eche una mano con el material por mi zona, gracias.

Bueno pues por lo pronto "GOMAS" averiguadas.
El duo 150/90R15 y 90/90R19 (Michelin, Pirelli) "montadas".

Tras ello recomendaría (al menos por mi estética personal) mejor que la 150 la 160/80R15, a mi gusto quedaría mejor.

En la delantera lo mas parecido (incluso si me apurais tiene menos diámetro que la 3.00) es la 90/90R19 lo que sin tener en cuenta la horquilla alargada seria mas Chopper, pero similar a Bobber con esa horquilla y ya de por si la poca diferencia con la 100/90R19 muy discutida en cuanto a su equivalencia o incluso maniobrabilidad creo da poco donde escoger.

Si alguien quiere mi Michelin Comander II 150/90R15 recién puesta lo diga que la vendo tras cambio de opinión de ultima hora

En fin, seguimos "tirando" del resto. Al final con algunas ideas de los Foros no corto Bastidor pero si dejo un "miniasiento" trasero que tape la estructura. Intermitentes no tendría problema y Guardabarros trasero mas corto y estrecho creo que tampoco, tocaria solucionar tema de Piloto trasero y portamatricula. A ver con que me voy haciendo y si al final queda bien ese estilo Bobber Europerizada que quiero darle.

Descartada matricula lateral y queriendo se "vea" rueda tendre que optar por piloto trasero con portamatricula por "encima". Vamos a ver que se encuentra.....

No te gusta la Michelin?? Es tubular??
Yo tengo que cambiar de aquí a mayo, está usada

Fotos, fotos, no te olvides de poner fotos!!!

Ánimo, JJ, a ver cómo consigues dejarla