Puesta a punto de mi Virago

eLaLe escribió:

SaulIBZ escribió: Frenazo en seco...

Alguna gorda tenía que liar. Tornillo del muelle del embrague partido. Se quedó dentro y tuve que tirar de dremel y un poco de ingenio para sacarlo. Sudé sangre pero ahí está.

Prueben las dinamométricas antes de usarlas, sobre todo para saber como funcionan (bfff)

Acostumbrado a las que hacer cra cra cra, esta no era así...

A comprar tornillo y seguir otro día. Moto parada (cry)

Buenas compañero, enhorabuena por la valentía aunque con tu conocimiento no te hace falta valentía, solo confianza.Y gracias por gastar el tiempo que requiere explicarlo.

En cuanto a la dinamométrica no eres el único que la ha liado empezando a usarlas, yo raje la rosca del tornillo de vaciado del cárter, ahí es nada. Por eso decidí tirar de dinamométrica para cosas estrictamente necesarias y para otras no. Pero eso es decisión de cada uno.

El problema fue usarla sin haberla testado antes en otro punto y ver como funciona. Al pasarme esto cogí la llave, la puse en los 8Nm y me fui a apretar la rosca de la rueda delantera. Obviamente está apretada a mucho más y ahí me di cuenta de como saltaba a los 8Nm.

Las dinamométricas son sólo para los aprietes. En este caso hablamos de 4 tornillos que aprietan los muelles del plato de presión del embrague. Es fundamental no sólo no pasarse apretando (a la vista está) si no que además es vital que los 4 tornillos estén el mismo par, de forma que nos aseguremos que los 4 ejercen la misma presión y no hay descompensaciones.

Exacto, con eso me refiero a aprietes estrictamente necesarios.

Pues no hay que abusar de dinamometricas con tornillos y roscas viejas,asi que a veces mejor a mano. Para hacerlo bien poner siempre en el mismo angulo respecto al suelo en todos los tornillos y apretar en cruz con la misma fuerza. Lo mas importante es que queden igualados y en este casio no lo es tanto, lo es mas en una junta.
El uso de la dinamometrica, mas este tipo , se hace subiendo poco a poco el valor hasta alcanzar el debido, y cada vez que se sube se hacen todos los tornillos en el mismo orden. Ademas, en este tipose ha de hacer muy despacio la fuerza, para que cuando salte no apretemos de mas. Las buenas al saltar se quedan locas y si no las armas de nuevo no puedes apretar, para evitar precisamente eso

merlin escribió: Pues no hay que abusar de dinamometricas con tornillos y roscas viejas,asi que a veces mejor a mano. Para hacerlo bien poner siempre en el mismo angulo respecto al suelo en todos los tornillos y apretar en cruz con la misma fuerza. Lo mas importante es que queden igualados y en este casio no lo es tanto, lo es mas en una junta.
El uso de la dinamometrica, mas este tipo , se hace subiendo poco a poco el valor hasta alcanzar el debido, y cada vez que se sube se hacen todos los tornillos en el mismo orden. Ademas, en este tipose ha de hacer muy despacio la fuerza, para que cuando salte no apretemos de mas. Las buenas al saltar se quedan locas y si no las armas de nuevo no puedes apretar, para evitar precisamente eso

Exacto, pensaba que se quedaría loca y no fue así. Y eso que me extrañó por que ya notaba que hacía más fuerza de la debida. Pero de todo se aprende.

Lo voy a hacer como dices, ir subiendo poco a poco hasta alcanzar lo que tiene que ser.

eLaLe escribió:

SaulIBZ escribió: Frenazo en seco...

Alguna gorda tenía que liar. Tornillo del muelle del embrague partido. Se quedó dentro y tuve que tirar de dremel y un poco de ingenio para sacarlo. Sudé sangre pero ahí está.

Prueben las dinamométricas antes de usarlas, sobre todo para saber como funcionan (bfff)

Acostumbrado a las que hacer cra cra cra, esta no era así...

A comprar tornillo y seguir otro día. Moto parada (cry)

Buenas compañero, enhorabuena por la valentía aunque con tu conocimiento no te hace falta valentía, solo confianza.Y gracias por gastar el tiempo que requiere explicarlo.

En cuanto a la dinamométrica no eres el único que la ha liado empezando a usarlas, yo raje la rosca del tornillo de vaciado del cárter, ahí es nada. Por eso decidí tirar de dinamométrica para cosas estrictamente necesarias y para otras no. Pero eso es decisión de cada uno.

A mi me parece muchisimo 7,5 kg para ese tornillito. Habria que consultar en otro lado si el apriete ese es correcto.

Vostro escribió:

eLaLe escribió:

SaulIBZ escribió: Frenazo en seco...

Alguna gorda tenía que liar. Tornillo del muelle del embrague partido. Se quedó dentro y tuve que tirar de dremel y un poco de ingenio para sacarlo. Sudé sangre pero ahí está.

Prueben las dinamométricas antes de usarlas, sobre todo para saber como funcionan (bfff)

Acostumbrado a las que hacer cra cra cra, esta no era así...

A comprar tornillo y seguir otro día. Moto parada (cry)

Buenas compañero, enhorabuena por la valentía aunque con tu conocimiento no te hace falta valentía, solo confianza.Y gracias por gastar el tiempo que requiere explicarlo.

En cuanto a la dinamométrica no eres el único que la ha liado empezando a usarlas, yo raje la rosca del tornillo de vaciado del cárter, ahí es nada. Por eso decidí tirar de dinamométrica para cosas estrictamente necesarias y para otras no. Pero eso es decisión de cada uno.

A mi me parece muchisimo 7,5 kg para ese tornillito. Habria que consultar en otro lado si el apriete ese es correcto.

Son 8 Nm, que equivalen a 0,8 Kg m.

Lo que me paso es que pensé que saltaba a carraca y seguí apretando después de que ya había saltado.

SaulIBZ escribió:

Vostro escribió:

eLaLe escribió:

SaulIBZ escribió: Frenazo en seco...

Alguna gorda tenía que liar. Tornillo del muelle del embrague partido. Se quedó dentro y tuve que tirar de dremel y un poco de ingenio para sacarlo. Sudé sangre pero ahí está.

Prueben las dinamométricas antes de usarlas, sobre todo para saber como funcionan (bfff)

Acostumbrado a las que hacer cra cra cra, esta no era así...

A comprar tornillo y seguir otro día. Moto parada (cry)

Buenas compañero, enhorabuena por la valentía aunque con tu conocimiento no te hace falta valentía, solo confianza.Y gracias por gastar el tiempo que requiere explicarlo.

En cuanto a la dinamométrica no eres el único que la ha liado empezando a usarlas, yo raje la rosca del tornillo de vaciado del cárter, ahí es nada. Por eso decidí tirar de dinamométrica para cosas estrictamente necesarias y para otras no. Pero eso es decisión de cada uno.

A mi me parece muchisimo 7,5 kg para ese tornillito. Habria que consultar en otro lado si el apriete ese es correcto.

Son 8 Nm, que equivalen a 0,8 Kg m.

Lo que me paso es que pensé que saltaba a carraca y seguí apretando después de que ya había saltado.

Ah ok. Pense que eran 75 Nm como dice en em esquema.

Vostro escribió:

SaulIBZ escribió:

Vostro escribió:

eLaLe escribió:

SaulIBZ escribió: Frenazo en seco...

Alguna gorda tenía que liar. Tornillo del muelle del embrague partido. Se quedó dentro y tuve que tirar de dremel y un poco de ingenio para sacarlo. Sudé sangre pero ahí está.

Prueben las dinamométricas antes de usarlas, sobre todo para saber como funcionan (bfff)

Acostumbrado a las que hacer cra cra cra, esta no era así...

A comprar tornillo y seguir otro día. Moto parada (cry)

Buenas compañero, enhorabuena por la valentía aunque con tu conocimiento no te hace falta valentía, solo confianza.Y gracias por gastar el tiempo que requiere explicarlo.

En cuanto a la dinamométrica no eres el único que la ha liado empezando a usarlas, yo raje la rosca del tornillo de vaciado del cárter, ahí es nada. Por eso decidí tirar de dinamométrica para cosas estrictamente necesarias y para otras no. Pero eso es decisión de cada uno.

A mi me parece muchisimo 7,5 kg para ese tornillito. Habria que consultar en otro lado si el apriete ese es correcto.

Son 8 Nm, que equivalen a 0,8 Kg m.

Lo que me paso es que pensé que saltaba a carraca y seguí apretando después de que ya había saltado.

Ah ok. Pense que eran 75 Nm como dice en em esquema.

Ah buah perdona! Eso fue el recorte de la imagen, eso es el par de apriete de otra tuerca, no los tornillos estos.