Embrague

Yo tengo los discos, la junta, el aceite y filtro ya comprados para hacerlo todo, pero no sabía lo del retén. Como todavía no he empezado quizás lo pida y otra cosa hecha.

Isiraider, la tuya es una 535 ? cual es el retén a revisar ?

Otra cosa, solo con la junta nueva va bien? no te pierde nada. Lo digo porque a veces a parte de la junta, hay gente que echa silicona para juntas.

Bueno, he montado el embrague, nada del otro mundo, pero he tenido que desmontar 3 veces la tapa, con el consiguiente vaciado de aceite cada vez que la quitaba.
Porque? pues porque no consigo ajustar el embrague internamente con la tuerca-tornillo central (entre los muelles) que lleva.
He visto en el manual de servicio que dice que tienes que soltar tuerta y ajustar el tornillo interno hasta que la palanca de embrague quede entre dos lineas, pero no consigo hacerlo, algun truco para esto? No lo acabo de entender bien.
Pagina 158 del manual de servicio.

En la tapa del carter que quitamos hay un orificio con un reten para un eje que se inserta. En mi caso estaba tocado y lo reemplazaré. No entiendo el ajuste que haces del tornillo central, ese no hay que tocarlo, solo sacar muelles para soltar el embrague.

Ese tornillo central yo lo tengo que ajustar, porque estába casi suelto (puede que este seria el problema de mi embrague).

Pero no acabo de entender bien el ajuste. Ahora mismo en miultimo intento parece que ya funciona bien, pero si desajusto el embrague de la maneta, el embrague continuamente embragado, así que estoyal limite.

jul escribió: Ese tornillo central yo lo tengo que ajustar, porque estába casi suelto (puede que este seria el problema de mi embrague).

Pero no acabo de entender bien el ajuste. Ahora mismo en miultimo intento parece que ya funciona bien, pero si desajusto el embrague de la maneta, el embrague continuamente embragado, así que estoyal limite.

Ok, ahora entiendo. Pues mira, una cosita mas que aprendemos todos.
Espero que consigas afinarlo todo.
Saludos.

Yo tampoco entiendo lo de la regulación del tornillo central... puede ser que esto varie de la 250 a la 535 ?

Yo he conseguido regularlo mas o menos bien
Te explico, aunque no sé si la 535 será igual o parecido, imagino que si.

Despues de quitar el aceite del carter y el filtro y soltar la tapa del carter, tienes el cable del embrague suelto.
Bien, pues lo primero hay que aflojar la tuerca central de esa varilla interna del embrague, una vez aflojada (lo maximo posible sin soltarla) tenemos que meter un destornillador de estrella en la varilla donde hemos aflojado la tuerca.
Con el dedo apretamos la palanca de embrague (la que está en el motor abajo, no la maneta) hasta llevarla a su tope hacia el centro del motor, hacer esto girando el destornillador si hace tope la palanca.
Cuando ya esté en el tope, dejar de hacer presion en la palanca de embrague y con el destornillador ir girando hasta que la palanca vaya haci fuera del motor y quede paralelo en la marca que se indica.
Una ver hecho esto, ya está ajustado y se puede volver a apretar la tuerca aflojada, eso si, sin que la varilla gire (con el destornillador puesto y sin moverlo).
Montar todo y por supuesto volver a meter el aceite.
Yo tengo que volver hacerlo porque creo que me he quedado corto al llegar a la marca.

Ha quedado claro?

Jul, sigo teniendo dudas, pero no por tus explicaciones, que son muy claras.

Creo que en la 535 no es así, ya que en los tutoriales de cambio de embrague que hay en este mismo foro, se dice que la tuerca central no hace falta tocarla para nada. Además, al estar la palanca del embrague en el lado contrario a la tapa que se desmonta, esta no interfiere y supongo que se puede ver la regulación y juego del cable sin necesidad de tener que estar poniendo y quitando la tapa para verlo.

Corrigeme si me equivoco, pero si en la 250 hay que poner tapa y rellenar de aceite para comprobar si el juego es el correcto... vaya coñazooo !