Embrague

Yo si no lo soluciono con el cambio de aceite tambien me tiraré a cambiarle los discos.

En milanuncios venden el kit de juego completo de discos (nuevo) por 60 euros, pero no incluye ni separadores ni muelles.

Por ese precio tienes los 6 discos originales en Yamaha. Los separadores, si no estan realmente machacados dicen que no es necesario.

Hombre en Merkamoto tienes discos solo por 27+envio Newfren que no parece mala marca.
Incluso en eBay los tienes por 32 con envio desde Uk.

Lo que pasa es que lo que creo que hay que hacer es desmontar primero y comprobar que es lo que está mal midiendo los componentes, y quedarte sin moto unos dias.
Y ahora en agosto... como casi todo está cerrado...

Los que yo he visto en milanuncios son tambien Newfren, así que si los has visto por 30 pavos... no hay ni que pensarlo.

Yo lo que he leido es que si los separadores no estan deteriorados y el grosor es más de 1,5mm no hay por que cambiarlos.

Hola a tod@s.

Si con el cambio de aceite que decís no se soluciona el problema, antes de cambiar los discos de embrague o el kit completo, probar a graduarlo en la tapita que trae al lado del motor en el lado izquierdo (en el manual de mantenimiento viene muy bien explicado), solo hay que dar un cuarto de vuelta a un tornillito que tiene la leva y es muy simple, solo con un destornillador y una llave, además de una alen para extraer la tapa, además no lleva junta ni nada solo es un embellecedor y los resultados son de miedo, yo le fui a cambiar el kit de embrague hace dos años y gracias a ello llevo dos años con el embrague que creía que tenía que cambiar, y solo era que estaba destensado, yo creía que solo se tensaba en la manilla y sin embargo mira por donde llevo dos años con el embrague que crei gastado (todo ello gracias a un mecánico que me lo comentó).

Espero os sirva.

Un saludo.

GMC escribió: Hola a tod@s.

Si con el cambio de aceite que decís no se soluciona el problema, antes de cambiar los discos de embrague o el kit completo, probar a graduarlo en la tapita que trae al lado del motor en el lado izquierdo (en el manual de mantenimiento viene muy bien explicado), solo hay que dar un cuarto de vuelta a un tornillito que tiene la leva y es muy simple, solo con un destornillador y una llave, además de una alen para extraer la tapa, además no lleva junta ni nada solo es un embellecedor y los resultados son de miedo, yo le fui a cambiar el kit de embrague hace dos años y gracias a ello llevo dos años con el embrague que creía que tenía que cambiar, y solo era que estaba destensado, yo creía que solo se tensaba en la manilla y sin embargo mira por donde llevo dos años con el embrague que crei gastado (todo ello gracias a un mecánico que me lo comentó).

Espero os sirva.

Un saludo.

No se a que te refieres, solo veo esto en el manual,si hay alguna cosa que tocar que no sabemos, please explicate con alguna foto.

Hola a todos.

Ese esquema que pones ya lo doy por hecho, que ya seguramente lo habéis realizado. Yo me refiero a una tapa que lleva el motor en la parte superior, donde va la leva y que lleva un pequeño tornillo a regular. Ahora no dispongo del manual de usuario. Esta tarde lo busco, lo pongo y os lo explico ya que es muy sencillo y os ahorrará tiempo y dinero. Yo lo hice sin conocimientos de mecánica, solo siguiendo las instrucciones del manual de usuario en castellano y llevo con el embrague que teoricamente tenía que haber cambiado dos años.

Un saludo.

Ok, nos quedamos a la espera

Hola a tod@s.

Como lo prometido es deuda, aquí esta la explicación que os comentaba ayer. Ojo, es para la Virago 1100 y 750, la 535 no sé si ira igual.

En primer lugar decir que una vez hayamos hecho esta operación hay que volver a graduar la maneta del embrague, ya que, lógicamente, no actuará igual, pero eso es lo de menos, lo importante es lo siguiente:

Nos vamos a la parte izquierda del motor (parte izquierda me refiero, y para no liaros, como si estubieramos montados en la moto) y veremos si seguimos el cable del embrague, una tapa cromada en forma medio triangular (que es donde va la leva N 1).

Extraemos la tapa con una alen.



Tras esto, veremos la siguiente imagen:




En ella podemos observar que hay una contratuerca y un ajustador. Llegados a este punto y como pone en la siguiente imagen que os pego más abajo, solo hay que coger un destornillador y girar el regulador hacia afuera 1/4 de vuelta, previamente aflojaremos la contratuerca y después la apretamos, montamos la tapa y a regular ahora el cable de la maneta. Listo y ahora ya tenemos embrague otra vez para un viaje de km´s.





Espero os sirva. Todo ello podeis leerlo más claramente en el manual de usuario de la Virago 1100, y como podeis ver en castellano.

Ya me contareís pero seguro que os alegra el día igual que me pasó a mí.

Un saludo a tod@s.