La moto me dejo tirado !!!!

Pues sí, ya que sólo me ha cobrado la mano de obra. Hora y media de taller, a 26 € la hora, que era en total 39 €, más el iba correspondiente, 47,19 €. (los 19 ctms. ni me los cobró)

Me parece un precio de hora de taller razonable siendo uno de los talleres con mejor fama en Granada (además que fueron los que tocaron mi moto antes de yo comprarla en un moto-venta).

Además... será el efecto "placebo", pero fue arrancarla y hasta parecía que sonaba mucho mejor... no porque dejase de hacer el posible ruído que antes pudiese hacer antes de romperse los tornillos (que yo no noté nada), si no, los escapes y demás... jajajajjajajajaj.. imagino que sería la alegría de volver a verla y arrancarla tras casi una semana sin ella.

Siiii suena muy distinto !!!!! uno se acostumbra al sonido contaminado que se genera cuando se sueltan los tornillos del embrague de arranque, y uno lo toma como en sonido "Normal" pero............ esos tornillos sueltos pueden generar un lio barbaro como me paso a mi, por eso es importante prestar atencion a los sonidos de la moto.
Bueno me allegro de que no haya sido nada grave, un abrazo !!!!

Ya podiais abrir un post en condiciones de este tema los que habeis pasado por el asunto para informarnos de los sintomas, como averiguarlo, como desmontar, solucionar etc...

A mi me pasa como a Neo pero al reves... ultimamente del acojone que me habeis metido con este tema oigo ruidos raros por todos los sitios (hasta cuando voy a pie por la calle)

Me alegro mucho Neo de que al final no haya sido casi nada y además ya quedas tranquilo con eso pa los restos. Ya no tienes escusas... viaja en la Virago y deja ya los autobuses ... je je

Me alegro haya quedado sólo en eso... ahora a rodaaaarrrrrrrrrrrrrr

Gracias a todos!

Javito, la verdad es que a mí me pasa un poco cómo a tí... desde que llegué al foro, por un lado voy mucho más contento y feliz de ir sabiendo que es lo que voy conduciendo, ir conociendo partes y componentes que antes no tenía ni idea de que estaban en mi moto, pero por otro lado con el tema de los ruidos, a veces me rallo un poco. Intento poner oído a ver si le pillo el ruido "habitual" para poder comparar, pero no hay manera, siempre llevo casco integral, por lo que por mucho que levante la visera no llego a tener una buena percepción total del ruido, además de que según en qué momento la escuche suena diferente, pues no termino de pillarle el punto al ruido... eso sí, no me hace ruidos raros, quitando el sonido metálico con el que me metieron el miedo en el cuerpo y que ya consulté por aquí y que no era más que las valvulas un poco desajustadas.

En mi caso, cuando la semana pasada se me fueron los tornillos del embraque de arranque lo noté en seguida. Acababa de arrancar y salir (desde hace un tiempo, siempre arranco cogiendo la maneta de embraque, tal cómo dijo Elmontero para darle más vidilla a dicho embrague) y a unos doscientos metros cuando fui a cambiar de segunda a tercera hizo un ruido, cómo un chasquido y empezó a sonar todo cómo a lata (piezas metálicas frotando... cómo una esponjilla de aluminio en el fondo de una oya, cómo bien dijeron por aquí), además la moto se frenó y apenas tiraba (cómo si no engranase algo... cosa que tampoco entiendo bien, ya que a mi corto entender de mecánica el embraque de arranque sólo actual al arrancar).

Me detuve inmediatamente y el ruído seguía. Paré la moto, arranqué pasados unos segundos y seguía haciendo el ruído, probé a meter primera, pero apenas andaba... así que volví a parar. Otro momento esperando y ya al arrancar sonaba cómo normalmente. Metí primera y bien, segunda y bien, así hasta tercera y yendo despacito (iba con mil ojos viendo que podía ser), pero de nuevo a los 300 o 400 m. volvió el ruido fuerte metálico y a que la moto apenas andaba... así que seguí un poco ya que sabía que a unos 100 m había un taller y ahí ya la paré (no podía detenerme antes ya que justo estaba pasando un puente sin arcén).

Eso sí me dijo el mecánico, que la reparación debe durar para laaaargo tiempo, pero si algún día se me fuese, que ya habría que cambiar el kit completo, no se si porque al parecer rayaron un poco la corona (cómo de mecánica no tengo ni papa, no se de que corona se trata)... aunque me decía que el que esté rayada no supone problema... así que no sé porque en el futuro si se fuesen de nuevo ya habría que cambiar el kit completo (si me dice que el que esté la corona rayada no es problema... ¿¿¿???...)

Un saludo!

Pd: Ya me gustaría que el precio de la gasolina me permitiese plantearme viajes más largos, pero por ejemplo ir a Madrid en bus desde Granada son unos 34 € (ida y vuelta)... eso en gasofa me saldría por mucho más del doble, casi el triple. Además de los consabidos problemas de dolor de lumbares que me da en cuanto hago 80 o 100 km. Así que hasta 200 km. ni me lo planteo, cojo la moto sí o sí, pero a partir de ahí ha de ser por algún motivo especial de quedada, ruteo o finde motero.

Neo, gracias por las esplicaciones.
EL tema es que en breve, quiero quitar la tapa de carter izquierda, ya que me resuda un pelo de aceite y cambiar la junta. Ya que levanto un poco la moto y desmonto esa parte me gustaría tambien comprobar como se encuentran los tornillitos en cuestión del motor de arranque, PERO... no tengo claro que es lo que tengo que desmontar y que verificar y en caso apretar o reponer. Aunque he leido algunos post, no termino de tenerlo del todo claro.
Si no me contesta nadie por aqui abriré un post.

Nos vemos Neo, espero que no sea en la estación de buses... je je :woohoo:

Neo, me alegro que al final lo solventaras con poco dinero. Yo ya me quedo intranquilo con la mía. Al final voy a tener que sacarle el aceite y abrir la tapa del motor para asegurarme de que están apretados. No noto ruidos raros, pero si por estadística hay alto porcentaje de que pase, mejor asegurarse.

Como el aceite esta nuevo, luego se lo vuelvo a meter. Lo que es inevitable es tener que comprar una junta de motor. Sabéis el código de esta junta o si se puede comprar por ebay?

Es que con la junta no llevaría mucho tiempo hacerlo (la cuestión es de donde sacarlo), vaciar aceite, quitar tornillos y tapa, apretar tornillos, poner junta, tapa de motor y meter el aceite. Algún componente mas que halla que cambiar ya que esta abierta la tapa de motor? Una foto con la tapa abierta seria la leche, pero he buscado y no encuentro esta foto.

eso quería hacer yo también, pero me fui iliando, y ya no sé si lo haré ahora o lo dejaré para después de verano, que todavía no he arrancado la moto (a ver si este domingo)...

como tengo otras tapas de repuesto que pulí compré las dos juntas (no recuerdo si en yamaha o en wemoto), la del embrague ya la cambié, y la otra un día de estos, por lo que he leído abriendo la tapa solo ves la cabeza de los tornillos, si están ya muy flojos se ve a simple vista, pero si no es tan evidente y para quedarse tranquilo es mejor desmontar el embrague, para lo que hace falta un extractor, en este post hay fotos y explicación

viragotechforum.com/viewtopic.php?f=8&t=...bf65731c21787962a090

a ver si encuentro un scanner en condiciones y puedo colgar un manual con fotos que me vino con la moto, que es como una especie de incunable de 70 páginas de la revista moto técnica nº9 - yamaha virago xv 535 (1988 a 1991)