Carburar virago 1100

carlosgara44 escribió: Montero, veo luz en el camino...jejeje pero... los "de riqueza" es ese de que hablamos (abajo, con resorte, y une ambos carburadores). Cuál es el de "riqueza""ubicación geográfica por favor" jajaja y que entendés por "ralenti"... y PERDÖN y GRACIAS!!!!! soy muy nabo, soy muy nabo.... Un abrazoo

Mira Carlos:




Estos son unos del 97, con sensor de mariposa (nº42), pero los tuyos son prácticamente iguales.
Los tornillos de riqueza son los 9...que van por encima justo detrás de la tapa de las membranas. En sendos huecos que he representado de color verde.

Y luego el tornillo para regular el ralentí es en número 35 (abajo, a la izquierda).

Lo que yo hago es, en los huecos de los tornillos de riqueza, les hecho unas gotas de lubricante tipo 3en1, WD40, o el que useis allá, y dejarlos sin tocar de un día para otro. Para el el aceite empape bien si hay restos de basura, o despegue la goma tórica del aluminio y así evitar que se raje cuando giremos.
Luego los dejo en la medida del fabricante (pongamos 2,5 vueltas). Estoy seguro que lo sabrás, pero lo pongo para el que no...Se enrosca hacia dento el tornillo de riqueza hasta el fondo..con MUCHÍSIMO CUIDADO, pues la punta es cónica, y se se aprieta excesivamente fuerte, se jode irremediablemente. Desde ese punto de "cero", vamos desenroscando hasta esas 2,5 vueltas.
Ahí lo dejo yo. Con el motor bien caliente, en temperatura de marcha (si no no sirve), regulamos el ralentí (sobre 1000-1100 rpm. Y bueno, aprovechamos para ir a visitar a algún amigo y que nos invite a alguna Quilmes, Corona, Cruzcampo o la que usemos en nuestra zona
Cuando regresamos, desmontamos las dos bujías, sin mezclarlas, y vemos su color. Y lo que te comenté. Si estan muy blancas, le sacamos 1/4 de vuelta al tornillo de riqueza, y si está muy negra, pues al contrario. Y así vamos probando...

Se me olvidaba: ralentí, son las revoluciones del motor arrancado en punto muerto, que en nuestras motos es aprox. 1000rpm

Magnifico Montero, claro y preciso... voy a ver que sale, lo que ya no será tu responsabilidad...jejejeje Un fuerte abrazooo y muchas gracias!!!!

Eres como un libro abierto Montero, un buen aporte y muy clarito, entiendo que las bujias tienen que ser nuevas.

kie13 escribió: Eres como un libro abierto Montero, un buen aporte y muy clarito, entiendo que las bujias tienen que ser nuevas.

...o por lo menos que no esten muy echas polvo. De todos modos, como tenemos que caminar la moto un rato, se suelen limpiar (o ensuciar mas aun).

Hola amigos, yo se que todo el mundo sabe la respuesta a la pregunta que haré, pero yo no la se. Resulta que me he comprado una Virago 750 XV chulisima, pero siento que no esta a punto, en mis otras motos era fácil encontrar el tornillo que gradua la mezcla de gasolina, es decir, el tornillo de la gasolina, pero en esta belleza no he logradp dar con él, si algun pana puede poner una fotici mostrando el tornillito o la aguja, me sentiria super bien. Unas por adelantado.

Perdon por reflotar el tema, pero es que Montero, lo explicas tan bien y de una forma tan Fácil, que no me va a quedar otra que ponerme a ello, a ver si consigo darle el puntito que le falta jejejeje.

Una pregunta, yo entiendo que esto es para carburarla, regulas el tornillo que tiene un muelle al maximo, le quitas 2,5 vueltas al tornillo y con la moto bien calentita ajustas el ralentí, compruebas bujias, y le das o le quitas 1/4 de vuelta segun ves las bugias. Perfecto ahora mi pregunta que va a ser seguramente tan tonta como para sacarme los colores:

-Digamos que quiero también sincronizar los carburadores, para esto me construyo un vacuometro y le meto algún liquido de color (digamos gasolina o aceite de 2t, por si se me cuela un poco como a los compañeros), arranco la moto, y veo que no están parejos. como los sincronizo?

Ok, pues tengo que acercarme a la moto para verlo, mañana le saco una foto y te digo, pero (CREO) que el tornillo que regula las mariposas para regular es el nº 33 del último esquema que puse. Te lo digo de cabeza, mañana lo miro y te aseguro.


Cuando lo vayas a hacer, te aconsejo que lo hagas después de haber hecho una ruta de algunos Km...para que TODO el motor se encuentre a temperatura de funcionamiento. Pillate un ventilador y ponselo para evitar que se recaliente en exceso cuando la estes sincronizando.

Montero, no hace falta que saques foto, esta en este mismo pos en la primera pagina.