Compañeros mecánicos, una ayuda por favor!!!

Hola, no me he leído todos los posts, así que quizás repito lo que haya dicho otro, pero bueno. Yo te diría que pusieras un filtro de gasolina en la salida del grifo, y que luego mandaras una limpieza de carburador buena, especialmente los clichés. Lo que cuentas tiene pinta de muy mala mezcla, casi de ahogamiento. Por otra parte, los síntomas que cuentan cuadran con el hecho de tener el tanque lleno de suciedad. Luego de la limpieza la moto te fue bien, y con el volver a andar volvió a fallar. Tiene toda la pinta de tener suciedad que la atasca. De ahí que recomiende lo del filtro de gasolina.

Saludos y mucha suerte. Darás con el fallo fijo si sigues intentándolo.

Muchas gracias.
Pero todo esto fue lo primero en hacerse.

He abierto un nuevo tema, pues he colgado una dirección que creo muy interesante, pero que está relacionado con mi problema directamente.
Espero que esto nos ayude a todos y además que ponga otro punto de vista a mi problema y que nos ayude a solucionarlo.
Lo que pasa es que después de leer esto, no sé si estoy dando palos de ciego, y me estoy empezando a desesperar.
Por favor, si podéis, leerlo y ya me contestáis,
Gracias amigos.

www.todopordosruedas.com/index.php?optio...&Itemid=2&view=topic

Hola Ricardo,ya se que ya lo has hecho,pero este fin de semana le paso lo mismo a un compañero con una 535 en una ruta larga,le iba perfecta hasta que hecho gasolina en una cepsa,a partir de ahí empezo a darle tirones ,explosiones por los tubos y se paraba en ralentí,al llegar al sitio que teniamos reservado para dormir,miramos bujias y estaban carbonizadas,a continuacion chispa de bujias y las dos tenian,desmontamos carburadores (bollas ,agujas,membranas,chiclés) y todo bien.
Al final viendo que las bujias que llevaba era de otro grado termico,pues tenia las BPR9ES, decidimos comprar en la casa oficial las de origen BPR7ES y fue colocarlas y la moto volvio a ser una delicia.
Bueno despues de este tocho, lo que te quiero decir es que vuelvas a cambiar las bujias (POR SI ACASO) y te asegures de que lleve las de origen BPR7ES , es mas yo me atreveria a ponerle las equivalentes de Iridio,ya que regulan mejor el grado termico y reparten mejor la chispa que si no me equivoco son las BPR7EIX .
Un saludo y suerte.

Este fin de semana ni siquiera intento arrancarla:
Cada vez que la intento hacer algo yo mismo parece que va peor.
Si le reviso los filtro de aire, mal. Si le toco el Starter, mal. Si le desmonto depósito y llave de gasolina, mal. Y hoy ha sido la parte eléctrica.
Había quedado con un mecánico que tiene una 1100 a la venta en que si me desmontaba yo el regulador de voltaje me lo podía llevar el finde para probarlo en la mia.
Bien, como no sabía exactamente donde estaba me descargo una hoja del despiece que tengo de "Recambios Yamaha España", que por cierto es de una 750 del 92 y no del 91 como la mía que es importada, y veo que lo ubica más o menos detrás de la batería y delante de la rueda trasera.
A la hora de comer apenas paro y desmonto asiento, tapas laterales y batería, y veo lo que creo que es el maldito regulador, que al final, resulta ser un relé del arranque o algo así.
Lo vuelvo a montar todo y me voy al curro con ella para luego acudir directamente al mecánico, y al llegar va y se me para.
Le doy otra vez y arranca, así que me pongo al tajo.
A las siete la arranco, y mientras me pongo el casco, se para de golpe, y la llave ya no da señales de corriente. MECAUEN...
Al final, descubro un fusible debajo del asiento, lo cambio, y a funcionar.
Pero el mecánico ya ha cerrado y me quedo sin poder probar nada este finde, y encima la moto va como el culo. peor.
Así que el lunes, la llevaré a su médico habitual, y este domingo, a cascarla.
Por cierto, creo que ya sé donde está el famoso regulador.
Más bien a un lado de la rueda trasera, casi junto al cardan de transmisión, y no tan adelante como aparece en el esquema.

Bueno, al final no me he podido aguantar y he probado un par de cosas, pues mañana ya tiene hora en el "médico", si me confirma que ha recibido ya los recambios.
Me he decidido a probar lo que me propuso Majico en el tema que abrí sobre los escapes.
Desmonté el del lado izquierdo porque quería ver al mismo tiempo el regulador de voltaje, que ya he localizado y se encuentra en un soporte que comparte con el escape.
Cuando le quite los remache al silencioso y saque lo que aquí solemos decir "la baleta", no sé si me entendéis, comprobé que en realidad estaban completamente rellenos de fibra, y en un estado razonable. Aun así, lo cambié por los estropajos de níquel.
Pero vaya! cuando vuelvo a montar el tubo con el colector, me doy cuenta de que hay un codo que une el silencioso con el colector de escape, y que este tiene un casquillo para que la unión de los tubos sea más compacta. Ese casquillo se cae a trozos. Está completamente destrozado y quemado, y le falta un trozito.
Como no me queda otra lo limpio todo y lo vuelvo a montar apretando a tope la abrazadera para intentear evitar fuga de gases por esa unión. Pero ya no me convence.
¿CREEIS QUE ESTO, EN CASO DE PERDER GASES POR AQUÍ, SEA LA CAUSA DE QUE EN BAJOS LA MOTO PETARDEEA MÁS DE LA CUENTA, DE TIRONES, Y TENGA COMO PEQUEÑAS PÉRDIDAS DE POTENCIA?
La moto, después de montarlo todo, y de ponerle un filtro de paso para la gasolina, que parece que no modifique el comportamiento de la moto, la probé en autovía y en 5ª a unos 100km/h la moto no falla, pero al salirme de la vía rápida y coger rotondas o travesías por ciudades, en marchas cortas y bajos vuelve a fallar.

Estoy desesperado.
Como dije, la llevé al mecánico (el que era de mi confianza) para el tema de la carburación y ME LA HA DEJADO PEORRRRR
Después de tenerla una semana al final me llama y me dice que la moto va bien, pero que no muy fina, que aún petardea mucho y tal...
Cuando voy a por ella me vuelve a contar lo mismo y me dice que no me va a cobrar ni una hora de trabajo (empiezo a mosquearme) que sólo me cobrará por las boyas y las agujas que me ha cambiado.
Cuando arranco enseguida noto un sonido completamente diferente, y un relentí mucho mas "flojo", casi como a punto de pararse. Osstiaaaaa....
Cuando salgo de repente empiezo a mosquearme por que veo que bien no está, pero sigo adelante por probar.
La moto explosiona que da miedo, si no la llevas revolucionada a tope se ahoga y da unos tirones horrendos, y en definitiva va fatal.
LLego a casa y cuando le llamo para contárselo me dice que mejor no me la puede dejar con mis escapes ¿¿¿??? y que si le pongo unos de origen me la vuelve a carburar gratis. lLos de origen no los encuentro de ocasión en ningún sitio, nuevos valen más que mi moto, y NI DE COÑA ME GASTO 560€ con los Leo VInce Homologados que me venden sólo para que é vuelva a probar.
¿Qué hago??? No tengo pasta para llevarla al servicio técnico Yamaha y que me sangren por cualquier mierda de recambio sólo por que es de origen, y que me cobren las horas a precio inpagable.
Y buscar a otro mecánico y empezar de cero... como que no, tampoco.
AYUDENME POR FAVOR!!!
(He copiado este post en otro tema por seguir el hilo que allí trasladamos por otro tema de carburación).

Buenas, si te parece me gustaria visitarte y ver tu virago en persona. Mandame un privado si estas interesado en que le eche un ojo gratis. Tu problema me interesa y quiero ver si te puedo ayudar.