Compañeros mecánicos, una ayuda por favor!!!

Negras como el carbón y secas, y toda la rosca completa.
Las que llevaba cuando me empezó a fallar y las comprobé (NGK BPR7ES) que son las que le corresponden, estaban regular-mal. Luego, fui a comprar y no tenían las NGK, así que me vendieron unas genéricas (BERU Z27 14R6DU) que me fueron fatal y me las quemó rápidamente. Y cuando fui al taller, como no tenían las BPR7ES me pusieron las BPR6ES, que son las que llevo ahora, y me están durando un poco más.
Ya he ido a 3 sitios y no he encontrado aún las BPR7ES:

Bueno, como os dije, pedí opinión al mecánico donde la llevé y me propuso comprobar la llave de la gasolina. En definitiva en lo que casi todos coincidimos, es en una mala mezcla de la gasolina. Una posibilidad era que al parar el motor en caliente, durante un rato, el grifo de gasolina no cerrara adecuadamente y me descompensara la mezcla al volver a arrancar, aunque me parece que esto produciría el efecto contrario que supone nuestro compañero Jhonb.
Así que me eché al ruedo y me atreví a desmontarlo.
De la junta que une la llave con el depósito saqué bastante "mierda", aunque esto no creo que se pueda colar en depósito. Después abrí la llave y comprobé las membranas. Al menos, ninguna rota, y las juntas tóricas bastante enteras y acopladas en sus alojamientos.
Después fui a probar, y nada, todo sigue igual.

Chicos, he colgado un pequeño álbum de fotos de mi "Cabrona" , a ver si os gusta.

Pues a mi, así desde la distancia me parece que puede ser mas bien de las boyas de cierre de los carburadores. No se que os parecerá.
Con la moto en marcha la gasolina van entrando y consumiendo. Cuando la moto se para, los carburadores se siguen vaciando y entra al motor. Si la dejas mucho tiempo, esa gasolina se termina evaporando. Total si la vuelves a arrancar al dia siguiente, va bien. Si la arrancas al rato de repostar, esa gasolina sigue estando en el motor porque no ha dado tiempo a evaporarse y se ahoga o le cuesta mucho.

Una prueba que yo haria es parar el motor en caliente y pasados unos minutos arrancar con el gas abierto. Como la mariposa dejara entrar mucho aire, a ver si arranca mas facil que en otras ocasiones. Si es asi, podria ser esto.

Es lo que se me ocurre.

Sin desmerecer ni mucho menos las ideas de todos los colegas que me estáis ayudando, desde luego esta es la que mejor entiendo y creo más lógica. No sé si entiendo mal u os explicáis de diferente forma, pero yo entiendo que tu y Jhonb habláis de mezcla descompensada, pero uno por mezcla pobre y el otro por demasiado rica. O lo entiendo yo mal.
De todas formas, decir que ya he hablado con mi mecánico y hemos visto el precio de las boyas (50E), y nos vamos a arriesgar y pedirlas sin antes abrir siquiera los carburadores, pues me es mucho más cara la mano de obra de desmontarlos que el propio recambio.
También me dijo lo de la prueba de ponerle un grifo para poder cerrar del todo la gasolina al parar la moto, pero lo he intentado yo y se me ha descompensado aún más, llegándose incluso a parar en medio de la carretera. Lo he tenido que quitar.

Lo que dice majico tiene mucho sentido, pero esa teoría se me va un poco al pensar en los tirones de despues...
aún así prueba y ya nos contarás.

Hola Ricardo a decir verdad no!!! si dejas la llave en PRI igual no vas a lograr nada, porque los flotadores que trae cada taza de los carburadores están calibrados a cierta altura, entonces lo que yo te sugiero es que le digas a tu mecánico que aumente el nivel de gasolina de cada taza para que cuando tu máquina ya este en marcha no baje demasiado este nivel y por ende comience a tocer o ahogarse o a halar como me dices estoy seguro ese es el inconveniente Ricardo creéme, una cosa más te aconsejo para las bujías, bien es cierto que las NGK BPR7 son las originales, sin embargo; yo empleé en la mía bujías de la marca MOTORCRAFT honestamente no recuerdo la serie pero estas bujías van muy bien en cualquier temperatura y altura y condición en la que se encuentre la máquina, porque aún cuando este pasando aceite como me sucedía en la mía, estas bujías trabajan muy bien te las recomiendo si las encuentras, te sugiero quita una de las de la moto y llévala de muestra, puedes preguntarla en los almacenes de repuestos para vehículo automotor (automóviles) son iguales y te responden de maravilla!!, amigo Ricardo un abrazo desde Colombia intenta lo que te digo y verás que tendrás una excelente respuesta en tu máquina..

Tienes la mezcla MUY RICA. Le está entrando demasada gasolina. O no le está entrando suficiente aire.

-Como está el filtro del aire? Prueba a darte una vuelta con la moto sin el filtro, y luego mira el color de las bujías.

-Que tenga tan rica la mezcla puede ser también, como comentan los compañeros, las boyas, o una de ellas, que esté perforada, y al flotar menos, entre mas gasolina y esté el nivel de combustible demasiado alto. Pero en ese caso, una bujía estaría negra y la otra bien...
-Otro tema estaría en que tuviera la compresión baja (como estaba la mía antes), y al estar así, no combustiona totalmente la mezcla. Es muy fácil hacer la comprobación de compresión.
-Supongo que ya habrás comprobado el tema del tirador del arranque en frio (el starter, o choke), que haga todo su recorrido, y que cuando lo quietes, llegue totalmente a su posición de reposo.