Compañeros mecánicos, una ayuda por favor!!!

puf!!! menudo lío...

el andar cambiando cosas, que no arreglando, cuando no es la causa del problema nos puede ir alejando cada vez más de la solución

está visto que cualquiera puede poner un taller de motos para cacicar, e ir aprendiendo cuando no estropeando, las motos de los demás

la verdad es que el tema parece complicado y bien puede ser que la culpa sea de esos escapes (por cierto tengo que decirlo... tan chulos) que lleva... ¿puedes dar más datos de ellos? ¿hay una parte de ellos que sea conducto común o son totalmente independientes cada uno de ellos desde su salida de cilindros?

lo de que el escape sea artesanal... induce a sospecha... mírate este artículo (aunque sea muy técnico) puede darte una idea de que el diseño del escape influye y mucho en el rendimiento

gassattack.com/articulos_tecnicos/escapes.pdf

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationNo eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationCreeis que estos escapes que en su dia me enviasteis los links me sería válidos?
Los mios como podeis ver en las fotos salen uno por cada lado y estos parece ser que no?
Cual de los dos debería de comprar?



Aquí hay unos a buen precio, pero sólo la parte final (camara de expansión de gases y colas):

Aquí otros, por algo más de precio, sí tienen los tubos que van de los cilindros a la cámara de expansión de gases, aunque lo que no tiene son los tubitos del final de las colas. Así que no sé si serían aptos:

Mira te voy a poner un ejemplo:

Yo me compré una Dragstar 1100 classic en el año 2005. Moto de carburación, sin sonda lambda. Osea, la misma mecánica que la virago tuya. O la mía.

Iba perfecta. Le puse unos escapes, marca HighwayHawk, modelo FatPipes. sabes que escapes son? Bueno, ni mas ni menos que unos tubos huecos con un apagallamas, nada mas. Y la moto iba PERFECTA de carburación.

Así que, conclusión, tus escapes NO son el problema.