Para que sirve el "Boost Sensor" en mi virago 1100

Excelente Alf. Falta el otro detalle, en el voltimetro, hay un cable que no se ve a donde va, en que lugar se conecta? En la imagencia del manual no especifica a donde hay que conectar, solo tiene un símbolo debajo que indica tierra o negativo.

ferssfree escribió: Excelente Alf. Falta el otro detalle, en el voltimetro, hay un cable que no se ve a donde va, en que lugar se conecta? En la imagencia del manual no especifica a donde hay que conectar, solo tiene un símbolo debajo que indica tierra o negativo.

En cualquier parte del chasis o tornillo que haga masa o tierra´cuando el dibujo es así es lo que quiere decir

Gracias Kie13, ahora si que ya entendido todo bien, hacer las pruebas


Agrego otro dato sobre este sensor. Mi duda surgió porque en una virago vi que taparon la entra de aire de ese sensor pero dejaron conectado lo eléctrico y lo hicieron intencionalmente más no sé que problemas presentaba la moto para que taparan ese sensor. Espero algún compañero tenga respuesta a esta duda.

Saludos

Buenas a tod@s, actualizo este tema porque creo se quedó en la duda, les dejo este video.
!!!SOLO BUENAS RUTAS!!!

Seguro que tienes bien puesto el cable del acelerador??, y bien engrasado?? parece que se queda enganchado.

FerssFree, como te va? Creo, el problema, pasa por el sensor que pusiste. Esa ,es tu moto? Revisa el cable de acelerador.

Avisa como va todo.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Buenas noches.
Vuelvo a retomar el tema para avisaros de que ya averigüe para que sirve el Boost Sensor y donde va conectado además de la idoneidad de llevarlo conectado.

El Boost Sensor es una especie de relé cuya función es regular el encendido de las bujías en los cilindros de nuestras viragos 750 y 1100 anteriores al 95, dependiendo de la comprexión de estos, del lugar en altura que se hayan quedado los pistones dentro de los cilindros. Es importante tenerlo conectado, ya que en caliente no se nota mucho pero en frío sí, le da bastante por saco al motor de arranque, el cual debe desarrollar un montón de fuerza más ya que debe mover el volante motor con la resistencia que le da el no encender bien las bujias ni los cilindros (lo cual a la larga se paga en averías), ¿no os suena el chasquido fuerte que da el motor algunas veces al arrancar? por eso es, por tenerlo desconectado. En caliente también actua, al cambiar de tiempos, al cambiar de marcha, reducir acelerar etc. etc. etc. lo que pasa es que con la inercia del motor encendido y las revoluciones que coge no es tan importante como al arrancar.

La conexión es muy sencilla, se conecta con una simple goma a las toberas donde van los carburadores al cilindro, una lleva dos y otra una toma (conectar a las dos de la parte alta de las toberas, la lateral se le pone un tapón) tan solo hay que hacerse de una "T" y un metro o metro y medio de goma del diámetro de la salida de la tobera (dependiendo del sitio donde tengamos el Boost Sensor fijado, en el embellecedor donde van conectadas las bobinas o en la lágrima Izquierda), conectar las dos a la "T" y la salida de la "T" a su vez al Boost Sensor, y éste a su vez a la ficha electrica de tres terminales que viene de la centralita.
Según he averigüado, son cosas que no le damos importancia pero por lo visto influye y mucho en el funcionamiento de nuestras Viragos ya que van muchisimo mejor, mucho más finas y recuperan y no perardean tanto, influyendo en su carburación y por lo tanto en el consumo.

Espero que os ayude yo ya estoy en ello. Una vez que lo pruebe os comento si esto que averigüe es así pero creo que tiene su lógica.

Un saludo a tod@s.

Corrijo el anterior mensaje, motocicletas Virago que lo llevan:
750
920
1100
Si conocéis alguna más añadirla a la lista para actualizar la información.

Un saludo a tod@s y muchas gracias.