Conversión a mono carburador

disculpa me podrias dar informacion para mono carburador de una 750 del 97 ??

Buenas noches a todos.
Llevo desde hace unos meses con el tema de poner un sólo carburador a la Virago VX535 del 91. Me he leído este hilo de arriba a abajo y alguno que otro más. Me he visto vídeos de youtube, etc.

Os cuento lo que he ido haciendo y a ver si me podéis dar vuestra opinión. Le compré un kit casero a uno que lo vendía de Asturias que estaba poniendo de origen una 535. El kit iba bien en baja, pero no pasaba de 120. Compré un kit de chiclés para tocarle la parte alta pero no había manera de carburarla. Compré otro carburador, el que traía el kit era un 34mm y le puse un 36mm. Iba de mal en peor. Me di cuenta que las toberas tenían alguna fuga y entraba algo de aire. Lo he sellado con silicona de juntas y aunque iba mejor no acababa de subir en altas.

Como estaba un poco desesperado me acerqué a un taller con el que tengo confianza. Cuando vió el carburador me dijo que el problema era que el carburador era de una moto de 2T y que iba a ser complicado carburarla.

Busqué un 34mm para motor de 4T, era de un Quad, pero al montarlo y sin tocar nada la moto iba como nunca. Plana en todos los régimenes y llegaba sin problema a los 140Km/h y con fuerza para seguir (ya no apreté ya que no me interesa ir tan deprisa con este tipo de moto) EL problema fué que al ser de Quad la parte del aceleradorera muy grande y tuve que ponerlo de medio lado. Molestaba demasiado en la pierna, así que lo devolví y compré un 34mm de la misma marca pero para moto. Este carburador no va fino, me petardea, se ahoga, etc . Cierto es que no la he tocado el tornillo de mezcla.

Al final y para quitar problemas de la admisión he pedido las toberas que comentaba otro compañero a VTC. Me llegan la semana que viene. La duda es si sigo con este carburador o le pongo otro de los que hablan en este hilo (mikuni y demás) por la apariencia parecen de 2T. Otra opción que tengo es poner el de una HD883 , pero no sé si es demasiado.

¿Podéis decirme que haríais vosotros?

Gracias por leer el tocho.

Te respondes tú mismo, si te va bien con ese, para que poner otro

El problema es que el que va bien es un tocho muy grande y no cabe entre los dos cilindros, por eso tengo que poner otro.
Es este: is.gd/b6xL0j
Como ves, es anchísimo y aunque va estupendamente lo tuve que poner de medio lado y estorbaba mucho en la pierna. Con ese no paso la ITV segurísimo.

Por eso os preguntaba si el mukuni o el de la hd883

Gracias por tu respuesta.

Un saludo, Sergio.

Luego la itv tampoco la pasa, he estado averiguando para homologar y no sale barato, tienes que hacer prueba de frenada, absurdo pero así es

SEGALLES, por lo que he leido en estos temas y yo estoy interesado ( sin prisas pero sin pausas) y lo que te voy a poner lo veo logico, la peña que lo esta aciendo algunos dicen que con un carburador igual que el que lleva la moto tiene que funcionar, cuenta que cuando un cilindro pide mezcla el otro no y asi viceversa, osea con un carburador y bien afinado te tenia que funcionar, pero esto es desde lo que he leido por aqui

Con un único carburador funciona perfectamente, el colocar dos carburadores mejora la finura del funcionamiento, sin más, ya que estos van a distinta proporcion de mezcla porque el trasero va mas gordo para refrigerar la valvula de admisión, manteniendo esta configuración simplemente el cilindro delantero iría un poco pasado al no poder discriminar entre carburadores, no tiene mas historia, la verdad sea que los carburadores originales de la 535 son una obra de ingenieria brutal para arinat al máximo el funcionamiento, ya desfasados por el uso de la inyección, pero para la época eran la ostia

Buenas noches compañeros! Soy Marcus, Ya me he presentado en el foro por si alguien quisiera darse una vuelta a mi presentacion y saludar...

Sin perder el hilo del tema... Acabo de comprar una Virago 535 1990 hace un par de meses y es la moto mas asombrosa del mundo! Pero como he leido (y Experimentado), estas motos tienen terribles problemas relacionado a los carburadores (Ya me toco a mi y he pagado con un motor mezclado con gasolina (broken) ) .

Aunque ya me he leído este hilo comentario por comentario desde el 2014, no he encontrado una respuesta clara a mis dudas, si alguien pudiera apoyarme seria asombroso! Cabe destacar que no soy mecánico y no paso de un simple entusiasta por las motocicletas, pero me las arreglo!

1. Que carburador me recomiendan usar? 32mm, 36mm, 40mm etc...
2. Que medida de los tornillos deberían usar para obtener el mejor rendimiento? (Los de alta y los de baja)
3. Que material seria mejor para el recolector? Acero o Cobre? (Lei por aqui que el aluminio es lo ideal pero es mas caro debido a su manipulacion)

Por suerte aqui en Guatemala se pueden encontrar piezas y repuestos a buen precio de USA, Pero antes de cometer algún error, me gustaría saber que opinan los expertos en el tema! Que tedioso es lidiar con carburadores enormes que son muy propensos a fallar y más, lejos de casa (bfff) (cry) ...

Saludos!