Conversión a mono carburador

Ariel, te hago una pregunta? según un amigo mecánico (de auto eso si...) lo mas complejo es, en este caso, que ambos cilindros quemen de buena manera. Existen distintas formas de preparar carburadores, pero principalmente me explicaba que los insuladores (toberas creo que les dicen) deben quedar de joyero! lamentablemente me he encontrado con ese pequeño gran problema. Principalmente:

1.- El paso a una " T " que quede perfecta.
2.- Pruebas con carburador nuevo.

En un comienzo pensé que sería mas fácil; pero como estoy viendo que el Ventury me puede jugar muy en contra, estoy aplazando el proyecto hasta juntar un monto de dinero que me permita hacer pruebas y aprender del error.

Bajo tu experiencia, qué carburador utilizaste? le hiciste alguna modificación?. En comparación a los originales: los Jets son de la misma medida? la entrada de aire y la salida del carburador son de las mismas medidas que el original?

Gracias por tu tiempo!!! Saludos desde Chile y buenas rutas!

Hola. Como estas.
Mirá. La admision mia a simple vista es mas larga de un cilindro que del otro. Cuando la presenté en la moto, me temí no anduviera bien por ese motivo (pense que iban a quemar diferente los cilindros). En ese sentido ese no fue un problema, dado que a la fecha ámbos cilindros quemas las bujias practicamente igual.
A mi parecer, una vez que la mezcla pasa del carburador a la admision, alli se forma una nube gaseosa y cada camara de combustion tomará lo necesario para realizar su trabajo. Eso si, la proporción exacta aire-nafta fue lo mas dificil de calibrar, en mi caso.
Entiendo que si en un automovil, los cilindros de los extremos estan mas alejados a los centrales, motivo por el cual, el carburador en teoria, tendria menos recorrido hacia los cilindros centrales que a los que quedan a los extremos, por que en la moto no debiera funcionar y en el auto si?

Respecto al tipo de carburador. Yo opte por un mikuni tiro directo (sin diafragma), netamente mecanico. El carburador vino con chicler de baja 40 (igual al virago 750) y de alta 250, una enormidad, imposible de ajustar a la moto mia. Opte por cambiar a un chicler de 145 y corri la aguja hasta que encontré el punto de equilibrio. Hoy la moto funciona bien, con algunas pequeñeces que corregir, pero funciona en alta y en baja a la perfección.

Saludos.


Ariel

Buenas noches compañeros!!
Tal y como ya comenté, he pillado una 535 para hacerme una café racer, y estoy muy interesado en el tema de poner un solo carburador.
El problema de la sobrealimentación a mi no me afectaría, ya que el depósito principal lo voy a eliminar y con el lógicamente la bomba, y para el colector he encontrado esto, que tiene un precio razonable...

vtcportal.com/bip/manifolds/29-yamaha-vi...e-carb-manifold.html

Espero que no sea tarde para retomar el tema, y a ver si conseguimos cuajar un carburador entre todos...

Mira q ando yo caliente con el tema ese... Segun lei cierto dia un vm30 sobra, pero no he probado, aunque sí con un mikuni de 34 de gs500 y pintaba bien, aunque habia q mover chiclés y como mi tobera era de prueba de PVC, lo fui dejando y ahira llevo los de origen

Pues seguiré buscando, y si no encuentro nada mas, creo que probaré la opción del enlace, y carburador he leído que con el de la 883 funciona bastante bien...

Finalmente me he decidido, y he pedido el colector que os enseñé en el enlace, de que llegue, os comento como queda, y ahora viene la otra cuestión...que carburador le acoplo? No tengo mucho repuesto, y antes de gastarme un pastizal en algo que no valga, prefiero escuchar vuestros sabios consejos...
El que tenía en mente es un Mikuni TM 40-6, pero como he dicho es carete, y no se si duncionará...
A ver si podéis echarme una mano...

Y si pruebas con un chino de 38mm tipo cvk? No es mucha la inversión,.
Lei q con un mikuni vm38 y los chicles adecuados, creo q 40 en bajas y 180 en alta, iba bien tb.
Yo orobe como mo te dije cn un bst33 de gs500, y ralentizaba bien , pero al llevar solo 120 en alta, se venia abajo al acelerar de golpe

Te dejo enlace del video q grabé el dia de la prueba.