Conversión a mono carburador

pablo88ar escribió: Hola gente en la mía 920 anduvo bastante con 1 solo, probé uno de Klx 650 (Mikuni cvk 40mm) y también uno de los Hitachi con cualquiera de los dos anda, lo complicado esta en el múltiple de admision, Ami me pasaba que un cilindro me quedaba más o menos bien y el otro te gordo, sacaba una bujía color aceptable y la otra negra, hice varias formas hasta que logré uno que quemaban los dos casi iguales, el rendimiento es similar lo que cambia es al acelerar de golpe no sale tan rápido les dejo una foto de cómo lo hice

Pocanasta!!!! Muchas gracias por darte una vuelta




Este muchacho, sabe y mucho!!!!!

Te mando abrazos desde tus mismas pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Supongo que para hacertar con las toberas de admisión, lo ideal sería comprar unas ya hechas para el modelo de moto, quiero pensar que ya contaran con el problema que comenta pablo88..

kie13 escribió: Supongo que para hacertar con las toberas de admisión, lo ideal sería comprar unas ya hechas para el modelo de moto, quiero pensar que ya contaran con el problema que comenta pablo88..

Diego, como va? No hay este modelo, tubo que probar con varias, hasta que dio con la que lo conformo. Al igual que el compañero Diodoro, que tiene una 750 de los 90' y de esa si hay, pero, acá en mis pampas, todavía cuesta que lleguen las cosas.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Yo sigo teniendo en mente el proyecto, pero el bolsillo no acompaña desde hace ya unos meses, así que toca esperar...

TRUKUS escribió:

kie13 escribió: Supongo que para hacertar con las toberas de admisión, lo ideal sería comprar unas ya hechas para el modelo de moto, quiero pensar que ya contaran con el problema que comenta pablo88..

Ciego, como va? No hay este modelo, tubo que probar con varias, hasta que dio con la que lo conformo. Al igual que el compañero Diodoro, que tiene una 750 de los 90' y de esa si hay, pero, acá en mis pampas, todavía cuesta que lleguen las cosas.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

O.K. gracias por la aclaración.

kie13 escribió:

TRUKUS escribió:

kie13 escribió: Supongo que para hacertar con las toberas de admisión, lo ideal sería comprar unas ya hechas para el modelo de moto, quiero pensar que ya contaran con el problema que comenta pablo88..

Ciego, como va? No hay este modelo, tubo que probar con varias, hasta que dio con la que lo conformo. Al igual que el compañero Diodoro, que tiene una 750 de los 90' y de esa si hay, pero, acá en mis pampas, todavía cuesta que lleguen las cosas.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

O.K. gracias por la aclaración.

Perdón la falta horrorosa en tu nombre, recién lo vi, corregí en el post, no puedo en tu cita. Disculpa. La D y la C.... están cerca.

Wakavao escribió: Segun leí por ahí, como los dos cilindros no chupan a la vez, con un carburador de los originales es suficiente ya que a la hora de aspirar la mezcla los cilindros se van alternando.

Preo que razon tienes, en que estaria yo pensando.

La mecanica de fluidos es un peñazo dificil de controlar, y en este caso , que es emulsion de aire-gasolina mas. A ver si alguna idea de las que doy puede serviros
Si no recuerdo mal por litro de gasolina eran 10000 litros de aire, eso sale a unos 19 litros de aire por segundo en autovia de media (6l/100Km) , asi que eso es una velocidad de aire bastante alta, y las perdidas de carga por resistencia de los conductos segun como sea cada curva de entrada altera el equilibrio. Tambien lo hace los remolinos que pueden afectar a la homogeneidad en la emulsion y pueden generar condensaciones, sobre todo en frio. Eso hace dificil conseguir una tobera doble equilibrada en estos motores por la posicion de entrada distinta en cada cilindro.
La idea es que el recorrido sea igual para los dos cilindros, o lo mas parecido con lo que el carburador quedaria oblicuo, y tendriamos que hacer otro acople para el filtro dejarlo paralelo.
Otra idea es conectar a cada entrada de cilindro los vacuometros para con algun sistema equilibrar el caudal. Puede ser un simple tornillo que estorbe algo la entrada del cilindro que mas absorbe.
No sigo dando la piña y no se si serviran las ideas, pero es con buena intencion

Yo de momento le voy a poner el kit de agujas y chiclés que he recibido hoy, pero no descarto en el futuro fabricarme un colector para montar un carburador, me gustaria montarlo en la posicion del original, porque si monto uno tipo sporter 883, el carburador y el filtro de aire quedan muy fuera.