Me falla en caliente.

El_Johny escribió: Personalmente y dada la facilidad de montaje a presion, no recomiendo usar el metodo de cortar el aro plastico pero naturalmente es mi opinion.

Creía que la única manera era cortando la arandela.
Cómo se hace sin cortarla?


Hay alguna toma donde pueda poner un manómetro para comprobar la presión de aceite?

Te pongo el enlace al post donde viene el tutorial detalladamente explicado por un compañero que lo ha elaborado.

viragos.info/index.php/es/foro/16-manual...ra-cambiar-membranas

Con respecto a la presion de aceite hay una manera de saber si la misma es correcta.
Te vas al cilindro 1 (el delantero), sacas el embellecedor donde va la bujia, en la culata justo encima de la bujia hay dos tornillos de cabeza hexagonal grandes, te pones de frente a ellos y el de la derecha lo aflojas 1/2 de vuelta, pones un trapo debajo, arrancas la moto, esperas unos segundos y si ves que comienza a rezumar aceite es que hay suficiente presion.

Luego limpias el aceite, aprietas el tornillo OJO!!!!!** lo aprietas al toque sin forzarlo nada!!
Pones la tapa y listo.

(**) [Importante no sacar el tornillo del todo pues sostiene el pasador del balancin de valvula y podria descolocarse o caerte]

El_Johny escribió: Te pongo el enlace al post donde viene el tutorial detalladamente explicado por un compañero que lo ha elaborado.

viragos.info/index.php/es/foro/16-manual...ra-cambiar-membranas

Con respecto a la presion de aceite hay una manera de saber si la misma es correcta.
Te vas al cilindro 1 (el delantero), sacas el embellecedor donde va la bujia, en la culata justo encima de la bujia hay dos tornillos de cabeza hexagonal grandes, te pones de frente a ellos y el de la derecha lo aflojas 1/2 de vuelta, pones un trapo debajo, arrancas la moto, esperas unos segundos y si ves que comienza a rezumar aceite es que hay suficiente presion.

Luego limpias el aceite, aprietas el tornillo OJO!!!!!** lo aprietas al toque sin forzarlo nada!!
Pones la tapa y listo.

(**) [Importante no sacar el tornillo del todo pues sostiene el pasador del balancin de valvula y podria descolocarse o caerte]

ok, gracias, lo probaré.

He mirado lo del aceite, y parece que tengo presión...ha habido aceite por todo.JJ
Tanto en un cilindro como en el otro, al aflojarlo en unos segundo empieza a salir.
Por una parte estoy contento, porque la he usado, y si hubiera sido falta de presión de aceite, la hubiera fastidiado.
Por otra el problema es que NO SE QUE TIENE!!.
Parece que se calienta bastante. ¿Alguno sabe la temperatura media a que se suelen poner los cilindros?, tengo un termómetro de infrarrojos y lo puedo mirar.
He hecho una grabación a ver si mañana la puedo subir.
Saludos.

Vamos a ver, si tienes las membranas en mal estado seguramente ese sea el problema.
Con respecto a lo de la presion de aceite si te ha salido por los tornillos (al ralentí) en breve espacio de tiempo entonces sabes que tienes suficiente lubricacion.

La temperatura en los cilindros no puede medirse con fiabilidad, depende de las condiciones. Circular por ciudad, frio, calor, paradas frecuentes, autovia, en parado.....
Como norma general lo maximo que yo diria y sin que sea nada mas que una opinion personal, serian unos 150 C* de maximo, pues a esa temperatura el aceite en las paredes del cilindro comienza a descomponerse.

A ver la falla la hace en frio o arrancando. Si es arrancando esas gomas del carburador poder ser tu problema, pues no sube la aguja y se queda sin gasolina el carburador. Si no lo hace en frio, puede ser otra cosa.
Porque piensas que se recalienta el motor?

En frío funciona y suena, perfectamente.
Al calentarse, (unos 2-3 Km), empieza a hacer ruido, y no va fina.
A lo mejor me parece que se calienta de mas, porque estoy toqueteando el motor...
de todas formas lo he mirado, y alcanza unos 100-120 C. mirado con una pistola infrarroja, con la moto parada, que no creo que sea excesivo.
Esperaré a cambiar las membranas, a ver si es eso,!ojalá! aunque lo dudo.

Grabate un video, eso tal vez pueda ayudar.
Tanto en frio como cuando comienza a hacer ese ruido.
La verdad es que sonido a escape roto no me parece que sea ni de membranas ni de engrase ni nada que se me ocurra salvo..... un escape roto o fisurado.