Pasos Carburacion basica Virago XV535

Hola Compañeros.
Una cosa a tener en cuenta es la altura de las agujas, tal vez es tiempo de modificar y subirlas 1 punto o bajarlas, más o menos combuestible.
Y Xabimb, la carburación, si bien tiene una parte muy metódica, es casi un arte también donde hasta la presión atsmoférica y la humedad influyen.
Prueba de abrir los tornillos de aire 1 vuelta y vé regulando de a poco, no es tan exacto lo de las 2,5 en ambos, quizá uno necesita más que otro, lo sabrás por el color de las bujías, consigue un muy buen destornillador que "calce" perfectamente en las cabezas de los reguladores y llevalo contigo cuando salgas a probar, no se el estado de tus carburadores pero si están originales habrá partes con desgaste natural y es ahí donde los reglajes de fábrica, de manual, se distorsionan pues están pensados, calibrados, para cuando esta 0k, se entiende?
No los "manosees en exceso" a esta altura de mi corta excperiencia con La Comadreja me aventuro a decir que la 535 no logra afinar como un violín es más bien como un contrabajo de notas, aveces, un tanto ásperas y de fuerte carácter.
Y sobretodo tomatelo con mucha paciencia y calma, no desesperes, usa la lógica y escucha, siente, que es lo que está pasando en el motor cuando se alimenta de combustible. Lo lograras!
Eso, SAludos y buenas rutas

Buenas tardes,
Aprovechando el hilo de esta publicación (algo viejo ya) pero creo que es interesante seguirlo.
Os cuento mi caso, llevo varios meses escuchando explosiones al acelerar después de que la moto haya retenido al soltar el acelerador.

Ayer le hice un reglaje de válvulas pensando que pudiera ser ese el problema, pero lo cierto es que ha mejorado la funcionabilidad del motor pero las explosiones siguen ahí.
Los carburadores están sincronizados (los he comprobado con el vacuómetro), he comprobado también las bujías después de un rato dándole uso a la moto (salen algo "negras").
Lo que me hace sospechar que la mezcla de aire/gasolina no sea la adecuada, he comprobado los dos tornillos pequeños que figuran debajo de los diafragmas y no están en la misma posición...

Según tengo entendido, estos dos tornillos regulan la mezcla (su posición "ideal") sería la de 2 vueltas y 1/2.
¿Creéis que puede estar aquí el problema? ¿Me aconsejáis probar a ajustarlo? ¿Puede ser otra cosa?

No quiero desajustar el paso de la mezcla e ir a peor, por eso mi preocupación.
Gracias por adelantado. Un saludo!
 

Hola DANIELGHL, antes de volverte loco con los carburadores, revisa que no estén picados los escapes o te esté entrando aire por las toberas.
Saludos

Lo de las bujias negras si puede ser exceso de consumo, pero si haces trayectos cortos y pones estarter tambien puede pasar. Otras razones para llevar mezcla rica son, efectivamente, llevar demasiado cerrado el tornillo de aire, el que has nombrado, llevar el nivel de las cubetas algo alto, que no sellen bien las valvulas de boya ( que es frecuente con los años).
El petadeo lo hace en frio, en caliente, fuerte, flojo, describe al maximo detalle, asi como el consumo que hace la moto, que tambien puede dar pistas

Hola SMALLFEET,
El escape está totalmente restaurado, también me ocurría con el de casa.
Las toberas las reemplacé ya que vi que una de ella sudaba, ahora ya no.

Hola MERLIN,
Efectivamente, la moto me entra en reserva con 136 kms (Creo que esta consumiendo algo más que la media que he leído).
Las explosiones las hace tanto en frio como en caliente (cuando la arranco con el aire no hace las explosiones), por eso llegué a la conclusión de que la mezcla no esta bien equilibrada "faltándole aire".

Si que parece mucho consumo, sí.
Saludos.