¿Algún truco para extraer el rotor? ¡Auxilio!

Holas a todos. Luego de oír un ruido bastante feo al arrancar (patinazos largos del motor de arranque) me supuse que el béndix se estaría soltando en mi Virago 535 del '92, como bien tienen fama de ello.

Puesto manos a la obra, sin llegar a sacar el rotor y habiendo quitado la tapa del cárter del lado del alternador (obviamente..), al tocar los tornillos (por el lado de dentro de la campana de imanes) se notaban sueltos, LOS TRES. No llegó a desmontarse, pero tengo que abrirlo, ajustarlos, y ya tengo decidido darles un puntito de soldadura a cada uno, pero tengo un feo problema. NO LOGRO SACAR EL PUÑETERO ROTOR.

- He roto un extractor de rotores intentándolo (vale que era del chino, pero me había valido muchísimo anteriormente para muuuuchas extracciones en motos y coches).

- He probado haciendo palanca (con el extractor tirando que me daba miedo que me explotase en la cara [como me ha pasado con otros rotores de volar 2 metros a toda leche con el extractor enganchado aún y todo)

- He probado con el extractor en máxima tensión, dándole martillazos y dándole con pistola de calor un buen rato (600 PUÑETEROS GRADOS CELSIUS LEVANTA ESA PUÑETERA PISTOLA Y EL TÍO NI SE INMUTÓ).

- He probado poniéndole el tornillo del rotor casi hasta el fondo y apoyando el puntal del extractor en él para asegurarme de que no estaba pisando fuera del eje el extractor.

- He probado fabricarme un extractor de martillo con una masa cilíndrica de un kilo y un recorrido de 60 centímetros, y le habré metido 50 o 60 golpes, y tampoco ha salido.

Me queda dinamitar la moto o darle con la radial, ¿¿cómo huevos de oca puedo quitar ese rotor sin cortarlo por el fruto medio??


Socorro, hermanos moteros, socorro, que es una tontería como una casa y quizás alguno de ustedes con un extractor de rotores decente podría salvarme el culete de seguir sin moto un buen tiempo. Me muevo por Madrid y hasta Tarancón (España, que sé que rondan muchas nacionalidades por esta gran página), si alguno tuviera una herramienta decente para echarme un cabloncio con esto le invitaría birras hasta el desmaye o hasta que se me acabe el dinero.

Vss a todos.

Buenas LEON. Pues si qué lo tienes crudo con ese volante magnetico...
La verdad es que no conozco otro metodo de sacar el rotor más que con un extractor apropiado y golpes en el vástago roscado con un martillo de nylon.

Lo de apalancar..... no veo donde puedes apoyarlo sin dañar el carter del motor, además de poco te servirá, pues los ejes cónicos no suelen salir aplicando fuerza por los lados, aunque naturalmente, cada uno hace como mejor puede.

Yo creo u opino qué deberías gastarte unos €uracos y hacerte con un buén extractor de tornillos. El que recomienda la casa Yamaha es el que se atornilla en los agujeros libres que tiene el rotor, que no digo que no se pueda con uno de garras, pero es más dificil de sacar debido a que es un rotor invertido. No te va a salir más caro que uno de garras y si eres algo mañoso hasta te lo puedes fabricar tu mismo, eso si, con tornillos de elevada resistencia.

Te recomiendo que no calientes el rotor, pues se pierde el magnetismo y luego tendrás problemas de carga, además del riesgo de que se despeguen los imanes y te hagan la faena en el motor.

{EXTRACTOR RECOMENDADO}

Exacto, no conozco otro sistema que usando un extractor apropiado, la imagen que te ha puesto El_Johny es muy aclaradora y su comentario es de 10.

Leondante, como estas? Coincido con El_Johny y Alf

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Buenas. Os doy algunos datos. Mi extractor era de garras, pero le quité las garras y lo sujeté con las propias chapas de las garras a tres tornillos que puse justamente a los mencionados agujeros del rotor, procurando roscarlos todo lo posible para asegurarme de que no forzase sólo parte de la rosca que tienen dichos agujeros.

Las pletinas que traía el rotor se han ido desgarrando como si de plástico de bolsa se tratase y por ello no puedo seguir usándolo y lo doy por averiado. Hoy intentaré hacerme tres piezas más resistentes con pletina de 3 mm para volver a utilizar el extractor, pero haré dos o tres modificaciones para poder aplicar mejor la fuerza en el rotor y en el eje.

El calor no lo he aplicado a todo el rotor, sino sólo al cono central y no demasiado tiempo, puesto que si se soltase sólo parcialmente en un único punto sería suficiente para que se suelte completo. Con tornillos el calor de esa pistola parece arte de magia, sobre todo en tornillos oxidados.

He tenido miedo por los imanes, justamente, y por ello me he mesurado bastante con el calor. Pero más miedo tengo de que salga disparado como en otras ocasiones me ha ocurrido y acabe rompiendo los imanes con el golpe. Insisto en que una ocasión me voló uno un par de metros, luego de golpearme a mí.

Espero tener suerte con el nuevo invento extractor que pretendo hacerme.

He visto por ahí a uno que directamente con una placa de acero de unos 7 mm con 4 agujeros se hizo un extractor. Pretendo imitar el sistema, pero con los restos de mi querido y chino extractor de garras.

Gracias por vuestro apoyo.

Mmmmmmmm......... me dá que la solución va ser esa: Un buen extractor. Fabricatelo si dispones de material, pero no de 3mm si no de al menos 5 o mas, que asi es como son los que se venden.

Y para que no haya accidentes afloja el tornillo central que aprieta el rotor un par de vueltas y apoya alli si puedes el extractor. Buena suerte compañero!!!

Muchas gracias, ya hacía eso de usar el tornillo:

(CITO) "- He probado poniéndole el tornillo del rotor casi hasta el fondo y apoyando el puntal del extractor en él para asegurarme de que no estaba pisando fuera del eje el extractor."

De 3 mm es la pletina que usaré para que tire de los tornillos, será doble, y no será una plancha para hacer los tres taladros en triángulo con un taladro en el centro para hacer un extractor, sino que serán unas piezas que tirarán de los tornillos ya puestos, y que irán sujetas al extractor, por lo cual 3mm no sólo debería de ser suficiente, sino necesario, sino no podría fabricar las piezas. Pondré fotos para ser más explícito, por si a alguno pudiera serle la idea de utilidad.


VsS!!

Bueno, he logrado sacar el puñeterazo del rotor. Os dejo una foto que explicará bastante del asunto. Las pletinas doradas de abajo son las anteriores, que podéis ver que una de ellas había ya cedido cual pantaleta de lycra:



He sufrido bastante dándole a la carraca con un perfil de acero de un metro, por lo cual la palanca ha sido enfermiza. No entiendo cómo puede soportar tanta presión cualquiera de las piezas implicadas. Una palanca de un metro, más la presión que logra ejercer la punta del extractor en ese punto, me resulta impresionante. Tienen que ser unos 800 kg, no me sorprendería que fueran mil, puesto que os digo que temía partir la carraca que estaba usando y todo con la fuerza que le he tenido que meter. Al final EL TRUCO SÍ ES UN BUEN EXTRACTOR, Y LUEGO DARLE SIN MIEDO HASTA QUE SALTE.

Cuando soltó pensé que había roto la carraca, y os cuento que he partido llaves más de una vez y sé lo que es romper una cosa de esas. El ruido que hizo fue algo así como el ruido que hubiera hecho la rosca del tornillo del cigüeñal al partirse de golpe. No me ha gustado nada usar dicho tornillo para apoyo del puntal del extractor, pero era lo más seguro.

NO ME CREO QUE TODO HAYA IDO BIEN, pero parece que así ha sido. Las piezas que he sacado del béndix tienen todas bastante buena pinta, por no decir que se ven perfectas. Creo que ha sido buena idea desmontarlo al segundo patinazo que me dió, el ruido era tan evidente que no lo dejé pasar y me ha salido la apuesta bastante bien, puesto que estaba todo al borde de desmontarse dentro del motor.

Ahora me iré a reparar el bendixto BENDIX. Gracias de nuevo por vuestros consejos, aunque era lo más sensato deseaba saber si habría alguno con algún as bajo la manga que no conociese, pero tiene sentido que un buen extractor sea el mejor as..

Birras pa todos!