PJ escribió: He pasado por la misma situación y me surgido algunas dudas. En mi caso se rompió también las delgas del motor de arranque.
1º Los tornillos de M8 x 12 mm que van colocados en la parte de atrás del volante de inercia, tiene que enrasar con el bendix para no entorpecer a la chapa?
2º En mi caso la corona loca, tiene rayaduras provocados por los tornillos, es necesario cambiarla o solo repaso de tornero para quitar esas rayaduras?
3º Aparte de colocar el volante magnético en la posición de la chaveta, hay que tener alguna otra precaución?
Saludos
Los tornillos van a ras, la corona lleva canales de lubricación donde va metido el eje, mi consejo cambiarlo y olvidarte de tornero, pero eso es decisión tuya, detrás lleva una arandela que si me dices que la corona está “loca”, estará desgastada o deformada, y para finalizar, si la chaveta la colocas bien, el proceso no tiene más misterio.
La vez que lo hice me vi este hilo y el vídeo que pone el compi.
Ánimo que no es complicado
El enrasado de los tornillos donde está la parte oscura o donde está la chapa clara?
Al tornero lleve la corona para darle un repaso a las marcas que señaladas
1 año 11 meses antes - 1 año 11 meses antes#174244
Que te parece si centramos el tema en este post? Porque al final estamos hablamos de lo mismo en el post de la rueda libre de arranque
Por cierto, no sé si pillas lotería en navidad, pos eso, que tenemos número VOC, aparte de merchandising variado
Así te distraes entre arreglo y arreglo
Bueno, pues después de recoger el engranaje dentado del embrague de arranque del tornero, que lo llevé para quitar los daños, resulta que no está plano, es decir, si ponemos una regla sobre él, en los extremos toca y por el centro del engranaje, no; tiene esta forma ( . Por tanto, ante la duda de su funcionamiento, he decidido poner uno nuevo.