Problema en cigueñal ¿Que hacer?

Amigo Viraguero. En realidad , las rectificaciones en las motos japonesas de más de un cilindro en sus muñones de Bancada y de Bielas, cuando tiene un desajuste de casquete y ó está "rayado" el muñón de cigueñal, generalmente las rectificaciones que se haga en las reconstructoras de motores o rectificadoras sobrepasan las medidas de reparación casquetería con la cual podamos ajustar la biela-cigueñal. Si da "golpe de biela", peor aún. Yo diría que es u na de las tristezas de reparar estas motos. Porque al "metalizar" , "rellenar" el cigueñal; casi siempre ocurre que el "babitado" (la capa que recubre las superficies "sobantes" o "deslizantes" originales tienen un desgaste-rosamiento calculado para que con la buena lubricación tenga una vida determinada (que es muy larga; pero todo depende de la lubricación). Rectificar el cigueñal y adaptar casquetería no original (de coche, que en las rectificadoras de motores tienen referenciadas todas las medidas posibles para adaptar a la medida nueva del cigueñal rectificado y que cubra o supla el espacio que queda después de la rectificación entre la biela y el muñón del cigueñal que es donde van los casquetes.. Esta es una opción seguramente preferible a "rellenar" los muñones del cigueñal, porque el desgaste no va a estar bien compensado entre el cigueñal "re metalizado" y los casquetes nuevos. SE desgastaría rápidamente porque una superficie quedará más "desgastable" que la otra. En realidad , lo ideal, si usted está en España; es comprar un motor usado que esté en buenas condiciones y montarlo en el chassis. O podría comprar cigueñal usado en buenas condiciones que pueda dar medidas para poner casquetes originales; que no sé si de las Virago vienen aún de colores (Verde-Amarillo-Rojo). Porque son tan pequeñas estas tolerancias; que cuando se tiene que rectificar el cigueñal; casi siempre se habrá pasado a "sobre medida" ú " over side", y estas sobremedida no existe para estas motos y quizás para ninguna moto japonesa de varios cilindros. Es mejor "darse la pela", porque eso de metalizar el cigueñal, o rellenarlo; está bién pero para motores de bajas revoluciones, que no es el caso de las motos. Esto que digo es por lo que he aprendido en talleres; pero me puedo equivocar. De todos modos espero que le sirva de algo, y si está en España creo lo mejor es montar otro motor usado pero que esté en buenas condiciones. Lo consigues por eBay ó y Milanuncios.No olvidar que del ajuste de la biela al cigueñal, también depende que la presión de aceite del motor no se pierda por este espacio, si este ajuste está deficiente. Chin Chin cervezas sin alcohol mientras conducimos y lástima no estar cerca para echarle una manito..... Rotinezian.

Mis disculpas a COLOCH.
Me pasa por no leer bien las cosas.....
Efectivamente creo que hablamos de lo mismo, el papel ese son las galgas a las que me referia solo que en vez de venir en trozos grandes en forma de lamina (a la que me referia con lo del motor Pegaso) son echas a medida con rectificadora.

No obstante se trata de reparaciones que se hacian antes para salir del paso aqui en España, desconozco si hoy dia alguien se atreve a mecanizarlas, montarlas y que no explote todo jaja

No puedo decir que seria mejor hacer. Mi vieja ducati road llebava los balancines cromados sobre el arbol de levas. De todas formas en estas reparaciones es muy importante hacer un buen y largo rodaje a la antigua que ajustara las piezas.

Obviamente si se consigue un cigueñal en buen estado uno queda mas tranquilo, Yo soy de la vieja escuela (57 pirulos encima) y por falta de dinero todo lo arreglo, amén de disponer de un taller con torno y algunas cosas mas, el tema es que ya hace años que nadie repara nada, todo se cambia y se trabaja
(O reniega)menos. Antes un guerdabarro o puerta se desabollaba, madillaba y pintaba, hoy se cambia y se ha perdido el oficio, ajustar un muñon de biela da su trabajo y requiere de paciencia y conocimientos, y ni hablar de azul de Prusia y radqueta que muchos sefuro no vieron ni conocen.suerte con la reparación.

ESTRALLATOR aqui tienes el Papel españa.

El_Johny escribió: ESTRALLATOR aqui tienes el Papel españa.

Pues yo si encontrara el papel ese, que no lo encuentro, lo pondria entre el casquillo y la biela y no como en la foto, retocaria los extremos del casquillo original para que cerrase completamente la biela y a base de plastigauge comprobar que ha quedado a la medida.

No me imaginaba que se usaba como superficie de contacto con el cigueñal.

Bueno, buenas noticias. Por fin he conseguido un cigueñal en perfecto estado de segunda mano. Primero compre medio motor a buen precio, me dijeron que el cigueñal estaba bien, y cuando me llegó a casa lo abro y me encontre con esto:



Luego de mucho llamar y preguntar, acabé econtrando uno en ebay, pedido a alemania, que estaba comprobado y en buen estado!!



Ya medido con plastigauge y medidas perfectas, engraso con un poco de grasa de molibdeno, colocar bielas con el torque del fabricante y a su sitio.



Aplicar pasta sellante de hacer juntas en en toda la superficie del carter y cerrar.
Y lo mismo tornillos al torque especificado..



Instalamos la bomba de aceite y el conducto que lleva el tamizador en el otro lado..

Metemos cadenas de distribución y sus guias




Y Ahi me he quedado, pero bueno, pronto estará viva de nuevo!!

Buena labor. Gracias por compartir.
Yo siempre aconsejo usar papel de juntas a la pasta pero bueno, sabiendo cómo usarla y no excediéndose en la cantidad reconozco que es muy práctica