Problema en cigueñal ¿Que hacer?

Me alegra esa noticia compañero, veo que le echas valor al asunto, suerte y sigue con mas fotos.

Estrallator, como va? Me alegra que este todo encaminado

Esperamos mas novedades.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Felicitaciones Estrallator Saludos y a tu salud

Y seguimos.Instalamos el piñon primario y luego el piñon de arrastre de la bomba de aceite. Ponemos la base del embrague y el piñon de teflon de la bomba de aceite.


Continuamos con la campana del embrague.




Luego empezamos a meter los discos de embrague, lubricandolos previamente con aceite nuevo.
Tambien insertamos la varilla y la bola que empujan el embrague dentro del eje, (no se ve en la foto)



Colocamos la maza y apretamos los tornillos, como siempre al torque del fabricante.





Nos vamos a la otra cara del motor, instalamos el piñon principal del embrague de arranque y el rotor con su bendix.





Y ya nos pasamos a la parte de arriba. empezamos a colocar el primer piston. Se ha aprobechado para quitarle toda la carbonilla.




Orientamos los arillos con la abertura en la posicion correcta y pasamos a los cilindros
Ponemos juntas nuevas en la base del cilindro y lo colocamos.



Con un poco de cuidado metemos el piston apretando los arillos con los dedos y todo con abundante aceite nuevo.




Luego cabezas del cilindro..


Y hasta aquí he llegado! Más en el siguiente episodio :sidra

continuamosss, colocamos los piñones que mueven los árboles de levas, para ello hay que poner la tapa del lado del plato magnético para poder alinear las marcas del PMS






Apretamos al torque con la ayuda de un asistente, yo por ejemplo lo que hice fue poner ambos engranajes en su posicion correcta con los tornillos abocados.

Uno con una llave fija sujetaba el tornillo de dicho piñon y el otro apretaba el otro con la llave dinamométrica, como están interconectados con el apriete de uno se va apretando el otro ( que no quita tener que repetir la operación con el otro, es más que nada para que no se mueva y poder dal el apriete)

Listo, todo montado, ponemos tapas de los piñones y también las tapas laterales del carter, con sus juntas nuevas.




y por ultimo los soportes que van al chasis con sus bobinas...


y a montar en la moto por fiiinnn



todavía me queda conectar la electrónica, llenar aceite y cosas varias, pero hoy haré la prueba de fuego y ver si arranca :sidra :sidra

Deseadme suerte!!

Mucha suerte, pero has hecho un gran trabajo y deberia ir todo bien. Vigila esas juntas de culata.

El gusto que te dará cuando arranque !!
muy buen trabajo, se nota que ya tienes conocimiento previo, pero desde luego que hubo una primera vez, y el que no se anima o no se lanza, nunca aprenderá.

Impresionante, un trabajo de 10, y otro 10 por las fotos y la explicación.