Problema en cigueñal ¿Que hacer?

elmontero escribió: Llevalo al tornero, y que lo miren y lo midan. A veces si no es mucho lo pulen y lo dejan como nuevo, operación económica y mucho mas fiable que lijar. Por lo menos yo no lo haría.

Muchas gracias a todos por las opiniones, ya he consultado con varios torneros y he localizado uno en mi zona que me hace el trabajo a buen precio..

Ahora mi duda... consultando el manual de la virago no hay casquillos sobremedida. Mi virago utiliza los cojinetes con banda negra y aqui tengo un cumulo de dudas que no me resuelven los manuales... :huh:

Cito textualmente:
Crankshaft, connecting rods and bearings
Main bearing oil clearance 0.020 to 0.052 mm (0.0008 to 0.0020 inch)
Connecting rod side clearance 0.27 to 0.42 mm (0.011 to 0.017 inch)
Connecting rod bearing oil clearance 0.026 to 0.052 mm (0.001 to 0.002 inch)
Crankshaft runout limit 0.03 mm (0.0012 inch

Lo que interpreto que sólo tengo 0.052-0.026= 0.026mm de margen para el rectificado sin tener que cambiar los cojinetes.

En el supuesto de que se supere esa medida... ¿toca comprar biela nueva?¿no hay ningun fabricante que los haga sobremedida? ¿los de diferentes colores no me pueden valer?

Gracias a todos una vez mas

Buenas ESTRALLATOR.
Si me permites la opinión.....
El manual de reparación dice claramente que "los cuellos del cigueñal no son rectificables"

Por lo tanto se deduce que no hay casquillos sobremedida porque no existen tales casquillos.

Lo que tienes a la venta son los cuatro valores escritos por el fabricante en colores pero no en medidas, para precisamente que nadie repare eso.

Los valores o colores corresponden a la formula de restar el calibre de la biela (escrito en ella misma) y el numero del cigueñal. Esto es asi porque cuellos y casquillos más diametros de cabeza de biela deben tener una tolerancia de la que tan solo el fabricante publica una medida y esa es la de la luz de engrase. Que como bien pone en el texto anglosajon que has expuesto, es de: +/- 0.026><0.052 milimetros.

No es por ser pesimista, tan solo es mi opinión y mi consejo partiendo de la base de que Yamaha no publica la manera de reparar el cigueñal porque no la tiene.

Lo unico es lo que comentó elMontero, es pulirlo al minimo y mirar si no se sobrepasan los 0.056 mm de tolerancia maxima.
El problema de estos casquillos es que casan como los grupos hipoidales o conicos de transmision, sease que se fabrican por pares y no por piezas sueltas para que trabajen lo mas ajustado posible.

De todos modos preguntale al tornero, si es capaz de hacerte unos casquillos nuevos que logren ajustarse a la tolerancia requerida, teniendo en cuenta que el valor de engrase lo tienes pero no tienes ni el peso, ni el material, ni el coeficiente de dilatación axial ni diametral en la cabeza de biela.

El_Johny escribió: Buenas ESTRALLATOR.
Si me permites la opinión.....
El manual de reparación dice claramente que "los cuellos del cigueñal no son rectificables"

Por lo tanto se deduce que no hay casquillos sobremedida porque no existen tales casquillos.

Lo que tienes a la venta son los cuatro valores escritos por el fabricante en colores pero no en medidas, para precisamente que nadie repare eso.

Los valores o colores corresponden a la formula de restar el calibre de la biela (escrito en ella misma) y el numero del cigueñal. Esto es asi porque cuellos y casquillos más diametros de cabeza de biela deben tener una tolerancia de la que tan solo el fabricante publica una medida y esa es la de la luz de engrase. Que como bien pone en el texto anglosajon que has expuesto, es de: +/- 0.026><0.052 milimetros.

No es por ser pesimista, tan solo es mi opinión y mi consejo partiendo de la base de que Yamaha no publica la manera de reparar el cigueñal porque no la tiene.

Lo unico es lo que comentó elMontero, es pulirlo al minimo y mirar si no se sobrepasan los 0.056 mm de tolerancia maxima.
El problema de estos casquillos es que casan como los grupos hipoidales o conicos de transmision, sease que se fabrican por pares y no por piezas sueltas para que trabajen lo mas ajustado posible.

De todos modos preguntale al tornero, si es capaz de hacerte unos casquillos nuevos que logren ajustarse a la tolerancia requerida, teniendo en cuenta que el valor de engrase lo tienes pero no tienes ni el peso, ni el material, ni el coeficiente de dilatación axial ni diametral en la cabeza de biela.

Hostia me cuesta creer que si tienes una averia tengas que comprar un cigueñal nuevo, que el original de yamaha son 500 pavos... ¿Nadie ha tenido una averia en este punto?¿ el que la tiene tira la moto o compra otro motor?... Bien es cierto que el fabricante lo que quiere es vender, pero para eso estamos los "manitas" para hacer la competencia no todos podemos comprar un motor nuevo.

El tornero ya me comentó que no hace los casquillos, los tiene que tener el fabricante o nada...

Se lo llevaré a que me lo rectifique lo mínimo posible, o que le de un pulido uniforme y a ver cuanto dura...

Gracias a todos y ya contaré la experiencia por si a alguien le pasa algo similar...

Mucho cuidado con los ruidos del motor!! :!:

Buenas Estallator, espero que tengas suerte con la reparación. Si no la tienes yo tengo un motor de la 535 de recambio, la verdad es que aun no lo he desguazado pero si te hace falta el cigüeñal y puedes esperar a mitad de noviembre a que yo baje a Cádiz, puedo desmontarlo y medir lo que tiene por si te vale, que 500€ es un abuso.

Bueno ESTRALLATOR, siempre te quedaría la opción de reconstruir (que no reparar) esa parte del cigueñal. Lo malo es que desconozco si en este pais alguien se dedica a ello de manera economica, tan solo conozco una empresa portuguesa que hace esos trabajos pero tampoco es que yo conozca gran cosa.

Basicamente seria aportar material a los codos del cigueñal de manera suficiente y luego rectificar al diametro original, montar casquillos nuevos y andando, pero ya te digo, de costes y quien lo haga ni idea.

Si se rayo el cigueñal también se rayaron los metales por lo que habrá que cambiarlos, el cigueñal si fuera mío lo enviaría a rectificar, primero compraría los metales porque se que hay de distinta medida según el color, esto es para saber a que medidad dede quedar el cigueñal, luego se rectifica el cigueñal, se levanta la medida con cromo duro y se vuelve a rectificar a la medida final, te quedará una película de cromo duro que trabajará fantásticamente bien y aguanta mejor el desgaste. Suerte.