Ruido al poner contacto. Electroválvula reparada.

Le he echado un vistazo a lo que dice Opti. Si le quitas el tubo largo usas la gasolina de la reserva, pero pierdes el aviso, con lo que no te puedes confiar. En definitiva ya no tienes la gasolina en reserva, sino en uso directo.
De todas formas , antes comprueba que el solenoide de la valvula esta roto. Desenchufa la valvula, coge el polimetro en omnios y mira la resistencia que te da el solenoide, los dos polos vaya, si te da "infinita"( suele ser un 1 a la izquierda) es que esta cortado, si te da una cifra y puedes corroborar que es correcta, he leido que es la membrana pegada y que con maña te la puedes arreglar para que funcione. Si te da una cifra y no puedes corroborarla intenta repararla de todas formas, por que puede que lo consigas, y si no te sirve para aprender. Espero que esto te ayude, por que es una reparacion que yo no he hecho

mlin escribió: Le he echado un vistazo a lo que dice Opti. Si le quitas el tubo largo usas la gasolina de la reserva, pero pierdes el aviso, con lo que no te puedes confiar. En definitiva ya no tienes la gasolina en reserva, sino en uso directo.
De todas formas , antes comprueba que el solenoide de la valvula esta roto. Desenchufa la valvula, coge el polimetro en omnios y mira la resistencia que te da el solenoide, los dos polos vaya, si te da "infinita"( suele ser un 1 a la izquierda) es que esta cortado, si te da una cifra y puedes corroborar que es correcta, he leido que es la membrana pegada y que con maña te la puedes arreglar para que funcione. Si te da una cifra y no puedes corroborarla intenta repararla de todas formas, por que puede que lo consigas, y si no te sirve para aprender. Espero que esto te ayude, por que es una reparacion que yo no he hecho

Hola Mlin, gracias por la clase de electricidad, ya que aunque tengo un polímetro, no sé usarlo.
Aunque no estoy seguro, creo que si quitas el tubo largo y cierras el grifo, sigues teniendo la reserva. Lo único es que cuando se te acabe la gasolina, tienes que abrir manualmente el grifo para usar la reserva. Corregidme si me equivoco.

Saludos.

Hola, con todo lo escrito y explicado he realizado este diagrama que creo que es completo:





Kalin63, si quitas el tubo largo SIEMPRE tendrás comunicados el deposito principal y el de reserva, por lo tanto cuando la moto se pare por falta de gasolina es porque se ha consumido TODA ( principal + reserva ).

Lo que tu dices se cumpliria si no quitas el tubo largo y además la electrovalvula (EV) estaría siempre abierta ( siempre posición RESERVA en el interruptor, no le llega tensión ).
De esta forma mantienes la reserva y solo tienes la llave manual ON-OFF para abrir o cerrar el paso.

En tu caso, si oyes el "click" yo creo que electricamente la E.V esta bien, tienes alguna obstruccion en el circuito de gasolina desde el deposito de reserva al princiapl: si no oyes el "click" creo que la E.V se te ha quedado agarrotada en la posición "cerrado" en la que el interruptor de la piña esta en ON ( le llega tensión a la E.V ).

Gracias de nuevo. Con el esquema que has hecho si lo veo claro. Para hacer lo que yo digo habría que poner un grifo en el tubo de goma que comunica los dos compartimentos del depósito, quitando el tubito largo de la reserva.
En mi moto no suena nada al darle al interruptor de la reserva, por lo que creo que la electroválvula está agarrada. He comprobado que en el conector que hay en la tapa derecha del depósito que viene del interruptor, al poner "RES" llega corriente al conector.

Hola
Creo que la llave manual que hay en la electrovalvula, cierra la salida de los dos conductos. No tiene sentido colocar una llave ( electrovalvula ) y a continuación una manual.



Kalin, si puedes levantar la moto para poder acceder por abajo a la parte inferior del deposito, puedes desatornillar la susodicha electrovalvula y limpiarla, también podrías comprobar si el solenoide, al aplicarle 12 v, tira del embolo que suele atascarse. Ten cuidado porque te saldra la gasolina que quede en el deposito.



Espero te sirva algo.

Buenas Kaili, con el conmutador en posicion "res" segun el funcionamiento de la imagen adjunta, NO tiene que llegar tension a la EV :




Haber si estas mirando en el conector equivocado...... o tienes bien la E.V. y la averia que tienes es que esta mal el conmutador RES-ON de la piña y siempre le llega tension a la EV.

Para descartar prueba a hacer esto: Con la llave de contacto en ON y el boton rojo del motor, prueba a conectar-desconectar ese conector que va a la E.V. haber si asi te hace el "clack" de la E.V. a abrir-cerrar.

Hola Otilio. Si la llave manual cierra los dos conductos, entonces creo que si podríamos usar la reserva manualmente.
Aunque se pueda quitar la electroválvula sólamente, prefiero desmontar el depósito para limpiarlo y comprobar su funcionamiento.

Un saludo y gracias por las fotos y la explicación.

Cuando desarme el depósito y la electroválvula, comprobaré las conexiones.
Un saludo Escano y gracias de nuevo.