Ruido al poner contacto. Electroválvula reparada.

Por cierto, como he tenido que quitar la batería, he aprovechado para rellenarla de agua, estaba medio seca.

Gracias por las imágenes, siempre se ha dicho que una imagen vale más que mil palabras.

Quizás me anime a ver que pasa en la mía igual que de vez en cuando dice que no quiere meter caldo jajaj

Un saludo

kalin63 escribió: Por cierto, como he tenido que quitar la batería, he aprovechado para rellenarla de agua, estaba medio seca.

He visto que no llevas el regulador original en el otro hilo. Vigila un poco mas a menudo la bateria, por que si da algo mas de carga el regulador que llevas la puede hacer hervir y te perderia nivel de electrolito. Solo es una suposicion, pero mejor asegurarse.
Tal y como he visto la bateria , te perdera algo de potencia, por que cuando descubren placas se sulfatan etc. Vigilala tambien y al primer sintoma cambiala

Me alegro mucho Kalin63,

Gracias por las fotos. ahora que tienes todo desarmado si no es mucho pedir igual podrias comprobar que el funcionamiento es como el del dibujo:





Este dibujo es teorico, basado en los comentarios de los compañeros y lo poco que explica en los manuales. Si lo pudieras aclarar, creo que nos harias un gran favor a todos.

Gracias

este es el diagrama

A mi se me quedo la bateria completamente seca en pocos meses por abusar de los cargadores/ mantenedores de baterias. La tenía dias enchufada al cargador.

Desde entonces solo uso el cargador para cargar, NO para mantener. En cuanto se ha cargado lo desenchufo.

Kaili, ahora que tienes todos desmontado, ¿ no hay posibilidad de desmontar el conjunto del grifo y E.V sin desmontar todo el deposito, accediendo por abajo ?

escano escribió: Kaili, ahora que tienes todos desmontado, ¿ no hay posibilidad de desmontar el conjunto del grifo y E.V sin desmontar todo el deposito, accediendo por abajo ?

La verdad es que ayer mismo lo desmonté y lo volví a montar otra vez, incluso estuve probando la moto con 2 litros de gasolina para comprobar si funcionaba la reserva. Con ella puesta, si la quitaba, en un par de minutos la moto se quedaba sin gasolina. Le daba al interruptor de la reserva y volvía a funcionar perfectamente.
El esquema que has puesto es igual al funcionamiento del depósito, la EV lo que hace es comunicar los dos tubitos de salida, para que la gasolina vaya al depósito principal donde la bomba lo aspira por arriba. En mi caso, al no funcionar la EV, no podía usar la gasolina que hay desde la parte de arriba del tubo largo hasta el fondo, que es la reserva. Por eso, una vez que apuré la gasolina, de que llené el depósito sólo me entraron 10 litros.