moto parada en seco bajo intensa lluvia

Buenos días...ayer ya no llovía y me cine del trabajo en la moto( estoy sin coche).
Salí de la autovia y en un curva sin darme cuenta quería poner las largas y pare el motor con el corte del lado contrario como un novato..jajjaj
Tras un poco de pensar digo coño!! Que ese botón no es.... Le di de nuevo arranque y andando.... Todo esto lloviendome....de pronto apretó durante 300 metros y la moto dio como un chasquido,,, zumbido,,,explotido...no sabría definirlo con el agua el viento y de noche el casco etc....y se paro la corriente de golpe...la rueda trasera se semibloqueo y derrapando consiguió no caerme y meterme en el arcén... Probé a arrancarla y el.motor no se mueve ni hace ruido...solo se oye la excitación del relé den lateral derecho bajo el plástico debajo de la pierna...se oye clac..clac...eléctrico pero no arranca...
La luz si quiero mientras hago eso puede estar encendida...por si ayuda el dato...
Esta mañana no he probado a ver porque el garaje no esta cerca de casa...si arrancara, que me recomendariais para que no suceda?que tapariais vosotros?
Si no arranca, que se ha podido joder?
Un saludo y gracias de antemano...

Virago 535 2001'.

Quiero pensar que es solo humedad, algún cable o conexión, como mucho algún fusible, ya nos contarás ahora que ya está seca a ver lo que pasa, no estaría mal que repasases todas las conexiones y cables no tengas alguno pelado y rociar bien conectores y uniones con algún espray tipo Kontakt 60, que limpia y aisla de la humedad.

Algo parecido me paso a mi con la 750, circulando normal se paro sin corriente la jodia

La solucion de lo mas tonta... uno de los tornillos de la bateria estaba flojo y se cortaba la corriente.

Me pasó exactamente lo mismo. ..y eran los bulones de l la rueda libre del arranque.
Se cargó con el motor de arranque. Lee el post de rueda libre de arranque 535. Esta en primera página

Si fuera humedad que mirariais según los síntomas??
Si es el bendix de arranque, hayq que abrir, vaciar aceite... Y tener herramienta para bloquear y aflojar no?

Suena al bendix, pero comprueba: que la batería esté bien de carga. Que la moto se mueva en punto muerto. Que llegue la gasolina al carburador, grifo abierto, posición de la reserva. Ojo con la posición de la pata de cabra.
Qué no sea nada importante.

Ahora tengo más tIempo para explicarme. Cuando los bulones se aflojan se bloquean contra la rueda libre, esto hace que en un momento el motor de arranque empiece a girar más o menos a diez veces los giros del motor, piensa en unas 30.000 rpm. La bobina no está preparada para eso y explota literalmente. Se bloquea contra las paredes internas de motor. Esto te para la rueda trasera, en unos segundos se libera pero ya el motor de arranque esta destruido. En mi caso hasta se veia desde afuera ya que la tapa trasera se había rajado. Después de eso, cuando le das al start, Se siente el rele, pero ningún movimiento más. Si la empujas sale en marcha, pero siempre con el peligro que se trabe en cualquier momento, a menos que haya deshecho también el eje del motor de arranque, en ese caso no te bloqueará la rueda.
Solución: sustituir el motor de arranque, sacar la tapa izquierda de motor, retirar el volante, sustituir los bulones de la rueda libre y, como hice yo, darle un pequeño punto de soldadura a los bulones para que no vuelva a suceder.
Suena un trabajo enorme, pero la verdad es que es bastante fácil y barato hacerlo, excepto por el costo del motor de arranque. Este es tan simple que puedes comprar uno usado con buen rendimiento.
Yo venía rápido y no caí de milagro.

Optimisto, gracias por tu tiempo y tu magnífica explicación, coincido plenamente contigo.