Duda kit reparación carburadores

Yo creo q con eso quede solucionado, ya nos vas contando

Para esta y otras veces, por desgracia , si no entra mucha gasolina al carburador por falllo de sellado en la boya, el exceso se va al cilindro y de ahi al carter y no sale por el tubo de la lagrima. Hay que controlar si el aceite huele a gasolina y si crece el nivel de aceite

merlin escribió: Para esta y otras veces, por desgracia , si no entra mucha gasolina al carburador por falllo de sellado en la boya, el exceso se va al cilindro y de ahi al carter y no sale por el tubo de la lagrima. Hay que controlar si el aceite huele a gasolina y si crece el nivel de aceite

Gracias merlin por tu aporte. Cuando saque el aceite viejo no olia a gasolina ( estaba parada y no se si ese problema lo tenia anteriormente).
Ahora tiene su aceite y filtro cambiado, y no he comprobado el nivel al no haber casi arrancado la moto ,nada más que cada vez que he sacado los carburadores para ver si había montado algo mal. Espero que poniendo los kit de reparación que comente al principio del hilo, se subsane lo de la perdida de gasolina. Y ahora que lo comentas y se me paso decirlo, cuando la he puesto en marcha me ha pegado unos pistonazos de aupa. Imagino que será por ese exceso de gasolina en el cilindro. Ya veremos que va pasando con este tema.
Vssssss:chinchin:

Tenia que haberlo dicho mejor, la bomba o el grifo abierto si lleva toma de vacio, solo pasa una cantidad minima o incluso nada, solo si no hay buen sellado , pero un grifo en pri puede vaciar el tanque en el carter en una noche y no caer casi nada o nada fuera

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merlin escribió: Tenia que haberlo dicho mejor, la bomba o el grifo abierto si lleva toma de vacio, solo pasa una cantidad minima o incluso nada, solo si no hay buen sellado , pero un grifo en pri puede vaciar el tanque en el carter en una noche y no caer casi nada o nada fuera

Hola merlin, me vas a perdonar pero no te entiendo del todo. La 1100 , o al menos la mia no tiene grifo. Se surte la bomba del depósito reserva (eso creo , que va asi) y ceba los carburadores. He tenido otras motos y si tenían grifo y posición pri y aun así tiraban el exceso por el carburador directamente .

Como dice Merlin, puede vaciarse el deposito en el cárter sí, en las suzuki gs500 es algo con lo que hay q tener cuidado, nunca dejar el grifo en posición PRI. Ya no es q rebose por algún agujero de desagüe que todos los carburadores tienen, aparte de para sacar el exceso, permite sacar el aire al llenar la cuba(dos elementos no pueden ocupar el mismo sitio) ,pero está por encima del nivel de la tobera de admisión, y antes de inundarse y sacar el exceso por el agujero de desagüe, lo pueden tirar al cilindro , con la consiguiente putada, o hacia la caja del filtro del aire, escurriendo por el rebosadero de esta,.

Buenos días chavales. Pechon gracias por tu ayuda. Ahora estoy más perdido que una cabra en un garaje. ¿Si cambio los dichosos kit de reparación ? ¿solucionare lo de la paerdida de gasofa? y lo que ahora me inquieta un poco. ¿ le tengo que cambiar de nuevo el aceite , por las veces que la he arrancado para comprobar después de quitar los carburadores y montarlos de nuevo? Por la posible gasolina que se a podido ir al carter como me comentais.

Si has quitado los carburadores varias veces imagino que habrás mirado las puntas de las agujas si estaban mal, yo en mi 535 un carburador perdía gasolina y con dos kits de los que llevan aguja y junta de la Cuba y alguna torica solucione la fuga