Cambiar cerraduras Virago xv 1100

No se como va tu cerradura de contacto, pero creo que en todas las motos y coche siempre hay un riesgo de de dejarte las llaves puestas por un despistes. Yo por ejemplo en la Virago 535 la he dejado muchas veces adrede, pues tengo instalado un equipo de música, que toma la corriente cuando el contacto está dado, es decir, que si estoy parado y quiero escuchar musica tengo que dejar dado el contacto de la llave puesto y la moto sin arrancar.
Pero para evitar que si estoy retirado de la moto y alguien pueda arrancarla, le puse un interruptor escondido en el chasis, que me corta la corriente que va al contacto del arranque del puño.
De esta forma, podía dejar la música puesta y retirarme de la moto y tambien vale como un antirrobo más.
Pero si, pienso que casis todos nos hemos dejado más de una vez las llaves puestas.

vircoli escribió: No se como va tu cerradura de contacto, pero creo que en todas las motos y coche siempre hay un riesgo de de dejarte las llaves puestas por un despistes. Yo por ejemplo en la Virago 535 la he dejado muchas veces adrede, pues tengo instalado un equipo de música, que toma la corriente cuando el contacto está dado, es decir, que si estoy parado y quiero escuchar musica tengo que dejar dado el contacto de la llave puesto y la moto sin arrancar.
Pero para evitar que si estoy retirado de la moto y alguien pueda arrancarla, le puse un interruptor escondido en el chasis, que me corta la corriente que va al contacto del arranque del puño.
De esta forma, podía dejar la música puesta y retirarme de la moto y tambien vale como un antirrobo más.
Pero si, pienso que casis todos nos hemos dejado más de una vez las llaves puestas.

La mia es universal (de tienda de electronica) y no tiene esa "barrera". Tambien bloquea la llave en "ON" y no tiene bloqueo de direccion. (Un bombin Standard de Automocion). Simple curiosidad por esa funcion o "barrera"...
Muy buena la del "Corta corriente" a modo antirrobo. Yo quise instalarselo, pero no tube ninguno a mano, de suficiente amperaje.

No necesitas mucho amperaje, yo le puse uno de tipo palanca de unos 6A a 12 V que va mas que sobredo. Yo lo coloqué cortando la corriente del botón rojo que lleva en el puño para poner el contacto, ese con el que apagas la moto o tienes que activarlo para poder arrancar (no se si me explico). Lo busque con un multimetro por la zona donde lleva los fusibles, lo corte y le puse el interruptor, agarrandolos con unos cables para llevarlo a la parte que quieras de la moto. Lo colocas y cuando el interruptor está abierto, no llega corriente al contacto de la piña del manillar y no se puede arrancar, enciende luces claxon y todo lo demás y da la impresión de que tiene una avería. Todo esto lo hice en la 535, pero obviamente, en la 1100, también se puede hacer.
También lo hice, porque a la 535 no podía dejarle las llaves puesta cuando circulaba porque se salían y podía perderlas, tenía que meter la llave, arrancarla y metermelas en el bolsillo y lo mismo cuando paraba. De esta forma, con el interruptor podía proteger la moto sin tener que sacar las llaves si separarme de ella, pero sin perderla de vista.

vircoli, que sepas que a mi tambien se ma ha quedado cara de gilipollas. Como casi no he usado la 750, me peleaba con el bloqueo y casi nunca lo usaba, asi que me ha venido muy bien tu experiencia. Gracias

merlin escribió: vircoli, que sepas que a mi tambien se ma ha quedado cara de gilipollas. Como casi no he usado la 750, me peleaba con el bloqueo y casi nunca lo usaba, asi que me ha venido muy bien tu experiencia. Gracias

(monkmo)

JA JA JA JA Vaya, me hace ilusión saber que no soy el único! y me alegro de que mi gilipollez, haya sido útil para otros. JA AJA JA JA

vircoli escribió: No necesitas mucho amperaje, yo le puse uno de tipo palanca de unos 6A a 12 V que va mas que sobredo. Yo lo coloqué cortando la corriente del botón rojo que lleva en el puño para poner el contacto, ese con el que apagas la moto o tienes que activarlo para poder arrancar (no se si me explico). Lo busque con un multimetro por la zona donde lleva los fusibles, lo corte y le puse el interruptor, agarrandolos con unos cables para llevarlo a la parte que quieras de la moto. Lo colocas y cuando el interruptor está abierto, no llega corriente al contacto de la piña del manillar y no se puede arrancar, enciende luces claxon y todo lo demás y da la impresión de que tiene una avería. Todo esto lo hice en la 535, pero obviamente, en la 1100, también se puede hacer.
También lo hice, porque a la 535 no podía dejarle las llaves puesta cuando circulaba porque se salían y podía perderlas, tenía que meter la llave, arrancarla y metermelas en el bolsillo y lo mismo cuando paraba. De esta forma, con el interruptor podía proteger la moto sin tener que sacar las llaves si separarme de ella, pero sin perderla de vista.

Totalmente de acuerdo, de hecho, buscando en mi caja de trastos, encontre un Switch de Palanca, que use de igual modo q tu. (Cortando la Linea Engine ON/OFF) y termino frito x el agua y el amperaje... supongo. En mi caso cortaba justo despues del Main Fuse, asiq algo mas de intensidad tenia q soportar, y marca 4A, asiq yo creo q iva justo.

En tu caso tu añadiste un Interruptor antes del de la Piña. Yo ese, siempre lo lleve Puenteado (Siempre posicion Engine ON) y el que llevaba escondido era el de Engine START, bajo el asiento, en la tapa que va donde la bomba y filtro de Fuel.
En la reforma que le estoy haciendo, he recuperado el Swicth Engine ON/OFF y movido tb el Engine START. a la lagrima izq. A parte, le puse un interruptor con Led, e impermeable para el de ON/OFF. Os mando foto a ver si se entiende mejor el sistema

Puede ser que sea por los amperios. Tengo aquí dos interruptores de los tres que compre, el mas pequeño pone 3A a 2250V y 6A a 12V y el mayor de de 10A a 250V. Asi que seguramente el que le puse que fue el del medio podría ser aproximadamente a 8 o 10 A a 12 V. También es verdad, que yo las patillas las puentee de dos en dos porque pienso que le da más resistencia y soldadas con estaño.
No entiendo bien donde lo pusiste tu, pero creo que donde yo lo puse, necesita menos amperaje, aunque no entiendo mucho de eso.