POSIBLE MOTOR GRIPADO - FILTRO ACEITE

Buenas a todos.


El caso es que tuve un avería en el motor de arranque, tuve que desmontarlo varias veces, primero el bobinado comido, después compre otro y, como no, en vez de desarmarlo y comprobar CARBONES, LUBRICACION Y LIMPIEZA, solo comprobé que funcionase y lo instalé, fue bien, y al cabo de unas pocas salidas volvio a fallar ..... LOS CARBONES ESTABAN DESGASTADÍSIMOS, así que otra vez a desmontar y cambiar la chapa con los carbones.

Como ya había sacado y metido el mismo aceite varias veces, cambié aceite y filtro ya que además, me tocaba la ITV, el problema es que me pareció que el filtro era unos milímetros más pequeño, aunque en la caja ponía que era compatible con la 535....

El problema es que después de pasar la ITV, en la misma estación, no volvió a arrancar, ni siquiera empujando. Vuelta en grua

Descartando batería y motor de arranque, una vez en el garaje de casa, por recomendación de Toño, le quité las bujías para evitar la compresión e intenté moverla con la marcha metida, pero el motor no gira.

Ahora la tengo parada hace casi tres meses ....

¿Es posible que por ser el filtro más pequeño haya tapado la circulación del aceite y se haya gripado?

¿Qué se os ocurre? ¿por donde tendría que empezar a mirar?

¿Hay alguna forma de comprobar si el motor puede girar libremente?

Sin poder afirmarlo rotundamente, creo que no se griparia si el aceite no es filtrado que seria lo que podria estar pasando, puede dar otros problemas pero no ese en mi opinion. Si has tocado motor de arranque , a ver si hay algo mal montado o que se ha aflojado y esta bloqueando el motor. Quita ql m de arranque y el tapon de registro, y muevelo con la llave de vaso por el registro, ese de la punta del cigüeñal. Empieza a hacer pruebas de ese tipo y cuentanoslas con detalle para que podamos darte ideas lo mas acertadas posibles

Me uno a la opinión de Merlín, vete descartando cosas básicas quitando tapas de los cilindros y mirar si está todo ok, incluido motor de arranque y engranajes. Yo tuve problemas de lubricación del cilindro trastero y se bloqueaba el árbol de levas .
Ya nos diras

Mucha suerte con ello 'Valen'... espero que sea algun problema simple de montaje o ajuste...

Que rabia que te ocurriera ya en la ITV... la buena noticia, es que la paso, no?

Sobre tu problema:
- Entran todas las marchas correctamente??

- El testigo del Aceite, hacia algun tipo de extraño?? (tintineo, que se quede encendido, etc...)
*Supongo que no, y eso tampoco es sinonimo de que todo este bien en la lubricacion... Sin embargo, si hace algun extraño, podria ser indicio de fallo en este tema.

De todas formas, por lo que tengo entendido, los fallos de lubricacion son bastante criticos en las Sporster, por ejemplo... y me han comentado de casos, que salta la luz de aceite, y no durar ni 5 kms el motor...
*Las Japos, creo que aguantan algo mas, con el nivel de aceite bajo.
Y en base a esto, tu no has rodado muchos kms con el supuesto fallo de lubricacion, no?... asique, aun en el supuesto de que tuvieras el Carter seco, no has rodado sufiiente tiempo para gripar ese duro motor Japo... (blink)
Otro motivo que me hace dudar que sea gripaje, es que No se paro en marcha, y que simplemente, despues de pararla, no volvio a arrancar...

Sin saber demasiado de estos Temas de Mecanica Avanzada... pienso, y coincido con los compañeros, que algo puede estar obstruyendo el movimiento del cigueñal.
Yo revisaria Embrague, Alternador, Distribucion (engranajes)... algo se ha podido romper, o soltar, y que se haya quedado entre algun diente de engranaje.

PAZ & Suerte con la busqueda...

Gracias a todos.
¿Conocéis algún vídeo de YouTube donde pueda mirar como como sacar esas tapas y probar a girar el motor con una llave de vaso?

Por suerte tengo la moto en el garaje de un amigo donde puedo hacer todas esas cosas.

Valen escribió: Gracias a todos.
¿Conocéis algún vídeo de YouTube donde pueda mirar como como sacar esas tapas y probar a girar el motor con una llave de vaso?

Por suerte tengo la moto en el garaje de un amigo donde puedo hacer todas esas cosas.

Pues fácil lo tienes si dispones de sitio y sobre todo de tiempo, y por supuesto, no dudes en preguntar.
Respecto a las tapas, imagino que te refieres a la de los cilindros, son dos tornillos por cilindro

Rado escribió:

Valen escribió: Gracias a todos.
¿Conocéis algún vídeo de YouTube donde pueda mirar como como sacar esas tapas y probar a girar el motor con una llave de vaso?

Por suerte tengo la moto en el garaje de un amigo donde puedo hacer todas esas cosas.

Pues fácil lo tienes si dispones de sitio y sobre todo de tiempo, y por supuesto, no dudes en preguntar.
Respecto a las tapas, imagino que te refieres a la de los cilindros, son dos tornillos por cilindro

Gracias, entonces iré desmontando.
Sería sacar las tapas, quitar motor de arranque y probar si giran metiendo la llave en esos tornillos ¿No?
¿De que medida son?

Pues creo que la mayoría son de 6, pero es que ya no tengo la Virago
Aun así, siempre llévate el juego de llaves completo para las ñapas, y carraca, llaves de todo tipo, vienen muy bien.