POSIBLE MOTOR GRIPADO - FILTRO ACEITE

El mío es de un pick up

Necesito el modelo F4t452

Necesito el juego completo, con bendix y rueda libre, con su arandela correspondiente

Finalmente he encontrado todo el conjunto a muy buen precio en un desguace de Burgos

Bumoto

Vende piezas por wallapop, yo contacté con él por wallapop porque las piezas que yo necesitaba no las tenía subidas a la página.


Es increíble como los tornillos se han comido la rueda dentada antigua....

Estas motos son duras de cojones porque ha estado circulando con los tres tornillos partidos, la carcasa rodando y los tornillos comiéndose la rueda dentada.

Tengo que afinar un poco la tapa del bendix porque al sacarla han doblado un poco la chapa, pero lo estoy solucionando a base de golpecitos con un martillo plano y poniendo una tuerca forrada debajo de tope para no pasarme.





Ya os iré actualizando la reparación, la semana que viene intentaré montar todo el conjunto.

Pues poco a poco y sin prisa, con paciencia todo se puede.

Valen escribió:

Es increíble como los tornillos se han comido la rueda dentada antigua....

Estas motos son duras de cojones porque ha estado circulando con los tres tornillos partidos, la carcasa rodando y los tornillos comiéndose la rueda dentada.

Que razon llevas 'Valen'... Totalmente de acuerdo
Comerse esa Rueda metalica, de esa forma... como si de una fresadora se tratara...
Para mi, quiere decir que nuestras señoras XV, estan muy bien "paridas", o diseñadas, en cuanto a lo Robusto se refiere.
Pienso, que en una moto mas actual, las piezas no aguntarian ese "fresado", y si rompen, los trozos pueden crear un estropicio mayor.

PD: Aun asi, ese carril que ha surcado el Bendix, en la Rueda dentada, ha tenido que crear bastante polvo y viruta.
Entonces, era simplemente por recordar, lo que ya se ha hablado en Post anteriores, de este mismo Hilo:
Igual tienes que hacer una limpieza mas profunda, a todo el circuito del aceite, para que salga toooda la viruta y polvo metalico. (meh)

Paz & mucho animo con la dura labor que te traes entre manos...

He sacado todas las tapas y filtros y lo he limpiado a fondo de lodos y pasando en imán.
En cuanto esté reparado y funcionando haré 100 o 200 km y después volveré a cambiarle el aceite a ver...

Buen trabajo, yo por asegurarme antes de arrancar movería un poco los pistones y le volvería a pasar el imán, incluso por la rosca de las bujías.
Estamos deseando verte rodar, mucha suerte.

Ya me han llegado todas las piezas desde el desguace aparte de unas juntas que he pedido a los chinos, una junta para el escape y un tornillo magnético para el carter.

Ya os mandaré los datos de las compras cuando me conecte desde el ordenador que ahora estoy con el móvil.

Ahora el problema que tengo es quitar la puñetera Junta vieja.
Se queda pegada y ya he intentado sacarla con calor e intentando rascar lo menos posible ya que no quiero dejar marcas en el aluminio.

Quedan pequeños trozos que no salen ni a tiros.
¿Podéis recomendarme algún líquido que las ablande o alguna forma de quitarlas?






A ver si podéis echarme una mano.

Saludos

Prueba a mojarla bien con WD40 y después con una espátula y cuidado rascar