Falta de respuesta

Joder Zee, con tanto cambio de puiezas al final te vas a hacer una moto nueva, por lo de cambiarla no te preocupes, se la llevas al Kunta y te la pone gratis, jajaja, o te dice eso de pagame lo que tu creas.

Al final tanta prisa con cambiar las bujias por lo de irme en semana santa al pueblo, y me han llamado dos dias seguidos de emergencia (porque estoy de guardia) y me he tenido que quedar en Madrid.

Queria aprovechar a ver si le echaba yo un ojo a lo de la junta de goma de la tapa del filtro de aceite pero entre que todo esta cerrado y que el cielo se cae encima cada dos por tres me lo estoy pensando aun...

Al final va a ser llevarselo a este mozo y que sea lo que Kunta quiera.

Zee, no enrredes con la junta que te veo con cinta americana hasta Rivas, jajaja. Na suerte con tu tapa y tu goteo.

Con un par de palillos de los oido metidos en el agujero del tornillo!

Vuelta con el tema.

A ver, he estado andando esta semana santa con el hierro y le noto muchas cosas raras.

Cada vez pierde mas aceite, ahora ya no solo por el tornillo o la tapa del aceite, he visto que una de las gomas(plasticos negros) que sale del carburador al cilindro, el delantero, esta muy graso, tiene como aceite alrededor, o algo parecido. Entre las laminas de alrededor del cilindro parece que hay algo de aceite tambien. Al lado izquierdo de la moto, encima del carter he visto que se empireza a acumular aceite tambien. (Puede ser que al rellenar aceite el otro dia, me pasara un poco de la cantidad).

En cuanto a la respuesta, efectivamente como dice yunjamon la moto cuando llega a 110 le cuesta la vida llegar a 120, suena como ahogada y no tira mas. Si le aprietas oreja, se revoluciona mogollon pero no tracciona. La moto en otras marchas, suena demasiado a moto de campo, demasiado revolucionada, y muy agudo el sonido, es dificil de definir, no suena igual que antes, es mas petardeante, mas molesto.

Creo que una cosa tiene que ver con la otra, tantas revoluciones hace que esta moto se caliente demasiado y sude por todos lados.

Lo de las membranas, porque cuando la compre hace casi un año, la moto iba perfecta, y de repente estas membranas dejan de hacer su funcion, que hace que se estropeen? El uso? La moto tenia 21.000 km, ahora tiene 29.000. Estos problemas empezo a darlos a los 28.500.

En fin, estoy desesperado con la moto ya, lo de las bujias arregló algo el problema, ahora por lo menos tira algo mas, pero ni de coña lo que tiraba antes...

En fin, algun otro diagnostico, pruebas, o nuevas lineas de investigacion?

Un saludo chicos, unas birras y

No te compliques la vida y llevala al mecanico, siempre he oido que la virago da problemas con las membranas y que terminan por irse.
Suerte

SI TE HAS PASADO DE ACEITE... puede ser q tire por algun lado, revisa las membranas antes de nada q ese fallo me suena muxisimo a membranas, y eso del aceite entre carbu y cilindro.. puede ser q tengas la pieza o la junta rota y por eso los petardeos ya q te entraria aire por ahi, levanta el deposito, quita el filtro de aire..mira q tal está de paso y en ese deposito del filtro.. abajo del todo, se acumula tbn aceite.. si es muxo es q te pasaste demasiado al llenarla y aparentemente baja al carbu y lo quema, (aqui puedo estar confundido).

enga, suerte y membranas lo primero, revisa si estan rajadas, almenos 1 de ellas o si el cilindro de plastico no las pilla bien y baila..

birras fresquitas pa to kisky

lo del aceite , no se si sera por esceso o que causa ..
lo del fallo de potencia y respuesta , tal como lo describes , me sumo a la opinion ,prueba a mirar las membranas ,desmonta las tapas de los carburadores y echales un vistazo , que si estan mal ya lo veras.
te lo digo , porque en su dia , a mi me paso parecido y hasta que no las quite , que por cierto una estaba rajada y la otra parecia una telaraña , habia mas agujero que material...
de todos modos , si conoces un mecanico de confianza , puedes llevarsela y que te de un diagnostico y presupuesto.