Falta de respuesta

Voy a tener que esperar al mes que viene a llevarla al mecanico... estamos a fin de mes! Me he pillado el respaldo para la Yavannia para ir a Faro y tengo mucho gasto! Y ahora con la caja de herramientas...

joeee, y la tele, las alforjas, el soporte, las membranas, la maquina del tiempo, el mecanico, la maquina de dinero...

mucho gasto!!

Por otro lado, a ver, para sacar la tapa de los carburatas, lado derecho o izquierdo¿?¿?, mirandola estando montados encima. Son 4 tornillos y la veo no? Sale mucha gasofa? o no sale nada? por hacerlo en un sitio o en otro. Explicadme un poquito! jeje

Estan bien estas?

cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250707393125

graciaaas

yunjamon escribió: SI TE HAS PASADO DE ACEITE... puede ser q tire por algun lado, revisa las membranas antes de nada q ese fallo me suena muxisimo a membranas, y eso del aceite entre carbu y cilindro.. puede ser q tengas la pieza o la junta rota y por eso los petardeos ya q te entraria aire por ahi, levanta el deposito, quita el filtro de aire..mira q tal está de paso y en ese deposito del filtro.. abajo del todo, se acumula tbn aceite.. si es muxo es q te pasaste demasiado al llenarla y aparentemente baja al carbu y lo quema, (aqui puedo estar confundido).

enga, suerte y membranas lo primero, revisa si estan rajadas, almenos 1 de ellas o si el cilindro de plastico no las pilla bien y baila..

birras fresquitas pa to kisky

No no estas confundido Yunja... Los niveles de aceite están perfectamente marcados con la moto en reposo (motor parado y frio, y el aceite decantado en la base del carter). Excederse en estos niveles, implica que; (dependiendo de la moto o coche)
-El circuito de refrigeración del aceite, suele tener una válvula de seguridad que al exceder la presión se abre y "libera" el aceite hasta que esta (presión) vuelva a estar correcta. Así protege el sistema (tuberías, radiador etc..).

-En el caso de la virago, cuya bomba de aceite es interna, y no tiene radiador...LO QUE SI TIENE es el respiradero del motor. el cual va redirigido al filtro de aire, que reintroduce el aceite al carburador y al cilindro para ser quemado y expulsado cual pedo. Si abres el filtro de aire y está pringoso de aceite...señal de que los vapores del motor van llenos de pringe. Exceso en el nivel de aceite.

Es que miré el ojo de buey que hay para mirar el aceite y no veo mas que el culo un grillo, to negro, no veo el nivel. De todos modos, desmonto el filtro de aire, lo limpio, como?

Saludos!

tienes q inclinar la moto hacia la derecha... es un poco xungo, mejor q la incline alguien y tu mires.. veras en algun momento el nivel, si está muy llena vas a tener q inclinarla muxo jeje espero q no la tumbes.. normalmente el filtro de aire se limpia con aire a presion o se pone uno nuevo si está muy pringoso (aunque no se si el tuyo estará tan pringoso q tengas q poner 1 nuevo).de todas maneras no cuestan muxo esos filtros y hay q cambiarlos cuando estén del tó ya q el aire limpio es megaimportante... si te entra suciedad, entra al cilindro y si tienes mala suerte, la cosa se puede poner xunga, con razon muxa gente q entiende dice q nunca sin filtro o lo menos posible.

unas birras

pues la ultima vez que cambie el filtro de aire ya me clavaron bien , no se si fueron 20 euros o mas !
lo compre en tienda fisica , no se si en internet se puede sacar mas barato.
habia pensado hacer para la proxima el apaño del estropajo ese verde que dicen por ahi ...

Echa un vistazo por ebay.uk,seguro que lo encuetras a cuatro perras y sino mira en ebay usa, lo que no se si por los portes te saldra mas caro que comprarlo en España, he visto uno por 14+3,5 de portes, pregunta e informate.
Suerte Zee, lo veo mas negro que el culo del grillo ese que hablas.
tomate unas y e lo vas pensando.

El filtro de aire se puede "soplar" con un compresor (de dentro hacia fuera). a menos que este Obstuido u opaco (lo que afectaría al rendimiento), realmente es un elemento que se cambia poco. Pero si hay que checkearlo.
Si lo ves todo negro. es porque el nivel está "hasta arribaaa" y seguramente te has pasado de las marcas. ante la duda: intenta poner la moto recta lo más nivelada posible, y vacíala de aceite. Leete en el manual cuanta caantdad hay que echarle, lo hechas (a poder ser nuevo) y esperas a que decante unos minutos (Todo esto con la moto bien nivelada, que putada no tener caballete eh??). entonces mira en el ojo de buey Y SOLO SI NO LLEGAS AL NIVEL DESEADO O ACONSEJABLE, le echas más hasta que essté entre las dos marcas..(esperando otros minutos a que decante).
Si el aceite es nuevo el color será dorado, solo durante la/s primera/s salida/s... Luego negro otra vez.

Si, le eche la cantidad recomendada para cambio de filtro. 2,8 Litros.

Luego rellene porque habia ido perdiendo por ahi, pero lo eche a ojo, ahora, no eche mucho, unos 0,2