Explosiones en un colector de escape

Bueeeeno , hoy he podido indagar algo más. Primero comentarte OPI, que ,las bujías son nuebas y sí,...tiene pinta de encendido porque a pesar de las pruebas que hice del intercambio de las bobinas y el resultado fue que ambas respondían igual , siguiendo el esquema entiendo que el paso anterior a las bobinas es una especie de centralita de ignición y que puede , o podría ser la causante del síntoma,así que el próximo fin de semana creo que podré ajenciarme un módulo de encendido y lo probaré antes de comprarlo y haber si cerramos tema.
Al comentario de IÑAKI F ,para ir cerrando el circulo y arrinconarle al enemigo , me he agenciado ( de prestado) un manómetro y le he comprobado la compresión. Me he llevado una pequeña decepción al comparar con lo que ponía en el manual ( Normal 10.75kg , mínimo 9,75 kg) a mí me ha dado 9 kg el delantero y 9,8 kg el trasero.
No creo que estos valores tengan que ver con el problema.
Si el tema del módulo no sale bien , creo que voy a hacer una burrada.
Seguiré informando....
club virago
P.D. Por si acaso he repasado los estaños del módulo :blush:

Quería mandaros esto pero no me había salido

Buen trabajo

Hola a todos: Sigo sin dar carpetazo al asunto aunque no esto no significa que no siga haciendo pruebas.
El fin de semana pasada , tal y como os comenté, pude ajenciarme un módulo de encendido que me lo prestó un amigo que tiene desde hace unos cuantos años una Virago con golpe y tiene la intención de repararla.
Cuando coloqué el módulo no se ponía la bomba en marcha, ni el encendido así que ,decepcionado , revisé todos los conectores ,pensando que me había dejado algo suelto por ahí y , nada, todo bien.Volví a ponerle mi módulo y a la primera , con sus achaques y todo.
Con el día tan bueno que hacía el sábado decidí "liarme la montura" y junto con mi mujer nos echamos a la carretera.En carretera se porta como un misil,.....Pero en ciudad......de pena.ES IGUAL!! El domingo hicimos otro tanto solo que hubo más ración de ciudad y mi mujer se asustó, así que DECISION TOMADA: No hay salida hasta que esté bien.
Tengo una pregunta para los entendidos: El código del motor es el 2YL que por lo que averiguado es made in UK (Reino Unido).....LOS MODULOS DE ENCENDIDO valen todos o tienen que ser por codigos?
Me he quedado sin cartas, pero....he echo otras comprobaciones para que me orienteis.Tal y como me comento IñakiF he decidido echarle un vistacillo a la cadena de distribución.
Os adjunto unas fotillos de la cadena del cilindro delantero y como podréis apreciar está estirada medio diente y si no estoy en un error,no creo sea para las explosiones.







Seguiré informando.....Y gracias por la colaboración.

comprueba las dos cadenas , y averiguaras algo mas

suerte amigo!!

Hola compañeros: Espero que estas "vacaciones" sirvan para afrontar otra etapa con las pilas recargadas , y que todo os haya salido mejor de lo que habíais planeado
Yo, sigo con el tema algo "estancado",aunque tímidamente y por descartar he comprobado lo que nuestro amigo IñakiF me sugirió y otra cosilla más que ahora lo comento.
Comprobé la cadena de distribución del cilindro trasero para compararla con la del delantero tal y como IñakiF me aconsejó ( no tengo foto) y lo que vi es que también estaba algo estirada 1/4 de diente (el delantero tiene 1/2 diente).
Por si acaso, aunque había verificado la compresión, he comprobado si la altura de los cilindros en su PMS se encuentran iguales, para descartar "biela doblada " y con alivio he comprobado que si, están iguales.
Por otro lado he conseguido hablar con el que me dejó el módulo de encendido y que en mi moto no funcionaba ni la bomba y me comentó que el módulo era de desguace y que no llego a probar si funcionaba o no.Por lo tanto......
LANZO ,de nuevo, una pregunta a los expertos del foro y que no logro encontrar respuesta ..... VALE CUALQUIER MODULO DE ENCENDIDO ? o para un motor 2YL (made in UK) que es mi moto ,tiene que ser específico?.
Haber si en esta semana logro avanzar y damos carpetazo.

Gracias....seguiré informando

ufff al fim!! llevo 1 hora leyendo el tema jeje y ya se me cierran los ojos, siento lo q te está pasando con tu 535, a ver no estoy seguro pero yo tbn me estube informando hace unos años por una cti o como se llame.. y tbn tengo una 2yl del 94 y creo recordar q no todas son iguales, pero q para las 2yl se encuentran relativamente facil, ebay alemania, a ver si mañana tengo los ojos bien abiertos y te busco algo.
para mi parecer.. el tema es electrico, alguna causa te interrumpe la chispa intermitentemente, quizas dependa tbn de las revoluciones o no, la cti es muy cabrona y donde hay electronica y defectuosa, pues ya el fallo se enseñará cuando le da la gana.
estaré al loro a ver q tal te va el asunto y te deseo suerte y muxas

ahh no recuerdo ya todo lo q has exo con las bobinas,cambiaste conexiones primarias tbn?
otra cosa es tener las concexiones limpias, aveces se oxidan dentro de los conectores y dan por ano!
por ahi tenia algo pa comprobar la cti..... a ver si lo encuentro y mañana te lo pongo.

bueno, he leido un poco por internet y hay 2 cdis diferentes para las 535, una pregunta.... has tocado algo del plato magnetico? quizas al desarmar hayas doblado un pelin algun iman. bueno es una cosilla q lei por ahi tbn, un colega aparentemente teni aun fallo y la llevo al mecanico y el resultado fue q habia abierto el plato y dobló un poco los imanes, rozarian y asi no le arrancaba en condiciones y tal, bueno, solo es por si acaso. birrassss