Reestyling Virago

Ya queda poquillo para limpiar
Cuenta revoluciones

Marcador

Piloto trasero

Pinza de freno

Anda es azul, hará juego con el color de la moto

Para reponer fuerzas voy a preparar un buen cocido

Ingredientes, para una persona
Torretas añejas 2
Manetas 2
Agua Desionizada,(la necesaria para que queden bien cubiertas)
Y una arandela (para darle sabor)


Procedimiento
En una olla se pone a hervir el Agua Desionizada y se le añaden los ingredientes
Hervir durante 30 minutos a fuego vivo


Se deja reposar


Y se sirve frío

El objetivo en teoría es sellar los micro poros del aluminio una vez pulido para que aguanten mas tiempo
antes de oxidarse
La verdad es que han adquirido un ligero tono dorado,no se si es debido a que han absorbido restos de grasa que pudiesen quedar en las roscas de los tornillos,o si estos han desprendido alguna sustancia de tipo férrico.
Como se trata de experimentar quedan en observación para ver su evolución, así que de momento hasta que no pase un tiempo, no os lo recomiendo como bueno o malo veremosssssss

Por fin montaje
Dando grasa a los amortiguadores


A la pista de dirección


Y a la Horquilla

Te está quedando de lujo, Ulises!

Gracias por compartir!

Muchas gracias por los ánimos
Bueno después de unos días com problemas de Internet, seguimos con la ñapa

En esta foto podéis ver la dirección montada

Vista por otro lado


Aquí empezando a distribuir los cables


Por fin llegan las piezas cromadas, como tenía los ejes y los soportes de motor, pata cabra etc, no podía seguir el montaje, ahora va más rápido

Lo primero la pata de cabra,fijaros que chula queda cromada, y como canta el verde del sensor jajajaja

La rueda trasera, esto marchaaaa

Detalle de la barra tensora , palanca del árbol de levas y placa tirador de cadena cromadas


Rueda delantera montada, esto va pareciéndose a una moto

Detalle de cable de velocímetro montado

Al colocarlo me he dado cuenta que no he efectuado el montaje bien,
me explico
tenía que haber puesto en el manillar el deposito del cilindro maestro, primero antes de colocar el faro delantero y pasarlo entre el guarda faro y la horquilla,luego pasa por encima del guardabarros delantero al disco de freno,resultado no cabe entremedio ni mucho menos la pinza del pistón de freno,por lo cual tendré que soltar la manguera de freno y pasarla, si os ocurriese lo mismo, proteger bien las zonas donde pudiese caer una gota, ya que el liquido es muy corrosivo
Os aconsejo que antes de desmontar ,aunque tengáis el manual de taller hagáis fotos, según lo vais haciendo, con ello podréis determinar bien la posición de las sirgas, o instalación eléctrica, manguitos entre bomba,depósito y carburador, ya que no se ven muy bien su posición en el despiece, sobre todo antes de soltar una ficha marcar con cinta aislante de colores la posición de los cables, os juro que a la hora de montar parece que crecen (menos mal que los marquécon todo tengo un cable suelto que de momento no se donde va y la posición del regulador que no se si es la correcta voy abrir un hilo nuevo para que algún colega que tenga una XV250 me pueda ayudar,os pongo una fotillo
para que veais la duda, no sé si las aletas disipadoras van en esta posición (hacia el exterior) o al revés (hacia el interior del chasis) y el cablecillo de en medio (masa) creo va entre el chasis y el regulador

Eso si es una restauracion en toda regla.
Que envidia de cromados . Para una pieza solo no suele valer la pena, pero ya para muchas si trae cuenta hacerlas a la vez tengo entendido. Te lo hizo algun conocido tambien con bigote o ha sido a la aventura? Yo no conozco ningun sitio de confianza y siempre tira para atras esto, pero teniendo alguna confianza o recomendacion puede ayudar a realizarlo.

Pues no vas desencaminado majico
El cromado es mixto es decir había piezas de acero y de aluminio, y me las cromaron gracias a un amigo ya que no croman a particulares, como son especialistas en aluminio, hasta que no tuvieron más piezas de acero no empezaron a cromarlas,la verdad que son buena gente y buenos profesionales, uno de los socios me contó que el sector estaba muy mal, y que ellos se habían salvado de momento, gracias a que en la parte de Cataluña y Valencia habían cerrado muchas empresas de cromados,con lo que por rebote les salió trabajo y así continúan, en cuanto al precio que me cobraron, yo creo que fue simbólico, fíjate la cantidad de piezas que hay y solo pague 60 eu, les pregunté si podía mandar gente del mundo de las motos, y muy amablemente declinaron hacerlo, lo que pude ver fue unas largas bañeras de más de 10 metros y estaban cromando cientos de asas para cajones de armarios, de esos tipo cocina ,en fin he tenido suerte,
cuando busque en Zaragoza, solo encontré a tres cromadores estos los llamé y me dijeron que no cromaban a particulares, otro había cerrado, y el tercero solo croma hierro, de éste no se precios, probaré con algo a ver que tal, aunque con la que esta cayendo yo creo que habrán bajado precios
ya va quedando menos para hacer que ruga de nuevo, eso espero de momento no sobran tornillos ni piezas, algún despiste al poner los latiguillos pero nada de importancia

Hola Ulises:

Qué envidia sana me da ver como va quedando tu montura. Es un alucine
Espero verla por ahí ,ya que también ando por Zaragoza. Por cierto ,he estado mirando en la burra ,que es una xv250,pero para mi sorpresa el regulador no va en el sitio que lo llevas tú. Yo lo llevo bajo la caja de la batería,asi que creo que no te sirvo de ayuda,sorry
Nos vemos