Conversión a mono carburador

ariel angel escribió: Eso seria espectacular optimisto. Liberarte del rollo de 2 carburadores es lo mejor.
La duda mia, el largo de ambos multiples hasta la conexión con la boca de admisión donde va el carburador, debe ser del mismo largo para que llegue la mezcla de igual forma? o puede ser uno mas largo que otro?

Lo ideal es que tuvieran el mismo largo, pero en nuestros motores que van a unas relativas bajas revoluciones no creo que afecte. Un ejemplo que me viene a la cabeza son los motores de automóvil de carburación, o los primeros de inyección monopunto. La entrada de mezcla se solía situar mucho mas cerca de los cilindros 2 y 3 , estando mas alejados los 1 y 4 , y el funcionamiento del motor era bueno.
Y si ya hablamos de los motores V6 y V8...los cilindros de los extremos quedaban muuucho mas alejados de la admisión que los centrales.

elmontero escribió:

ariel angel escribió: Eso seria espectacular optimisto. Liberarte del rollo de 2 carburadores es lo mejor.
La duda mia, el largo de ambos multiples hasta la conexión con la boca de admisión donde va el carburador, debe ser del mismo largo para que llegue la mezcla de igual forma? o puede ser uno mas largo que otro?

Lo ideal es que tuvieran el mismo largo, pero en nuestros motores que van a unas relativas bajas revoluciones no creo que afecte. Un ejemplo que me viene a la cabeza son los motores de automóvil de carburación, o los primeros de inyección monopunto. La entrada de mezcla se solía situar mucho mas cerca de los cilindros 2 y 3 , estando mas alejados los 1 y 4 , y el funcionamiento del motor era bueno.
Y si ya hablamos de los motores V6 y V8...los cilindros de los extremos quedaban muuucho mas alejados de la admisión que los centrales.

Es justo el razonamiento que he hecho yo, basandome en los sistema de carburación antiguos, lo que no sé aún, es si la 535 tiene dos agujeros para cada carburador hacia el filtro de aire, o es sólo uno con una plancha de goma con dos. si fuese éste el caso, es mucho más fácil hacerle otra goma con un solo agujero y usar el filtro de aire original, poniendo el carburador unico al medio de los dos cilindros y hacer un colector simétrico.

proyectoelruterosolitario.blogspot.com.a...-carburador.html?m=1

Bueno amigos
Se terminaron las suposiciones de si se podía o no, les dejo el link de como adaptar a un solo carburador, hecho por un colega de argentina.... Lo vi en el face del VOC

Abrazo a todos

Como te va? Lucas, no sabia que el rutero es Argentino, forma parte de este foro también, creo que ya no tienen mas la virago, lo hizo renegar mucho.
Del mismo lugar, creo, esta este otro enlace:

www.kjsmotorcycleworks.com/

Para que lo vayamos pensando. Y si alguien lo lleva a la practica, se que hay un par de compañeros que les esta dando vueltas por la cabeza, suban fotos.

Les mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar.-

Como les va? Un compañero dejo esto en el facebook, espero les sea útil:

www.kjsmotorcycleworks.com/

Les mando abrazos, desde la pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar.-

Creí que el Rutero era de Cadiz??

Buenísimo aporte Trukus, me gusta esa idea, ahora haber el precio, supongo que sera mas barata que las de metal.

kie13 escribió: Creí que el Rutero era de Cadiz??

Saludos a todos
Efectivamente kie, concretamente de Rota.