Mi Virago XV400 no pasa de 100km/h

con cualquier aceite que tengas a mano, 3 en 1, aceite de motor, de 2t, practicamente cualquier tipo de aceite lubricante

Gracias por el dato Mandroco !

Estimados, ya le apliqué silicona (Gris) para empaquetadura a los insuladores, intenté sincronizar lo mejor posible los carburadores con el vacuometro casero y subí el vídeo para que escuchen y opinen si mejoro un poco o me falta algo por ver...

Ahora ya suena mucho mejor Reikai. Puede ser que te entrase aire indebidamente y ahora ya no al aplicarle sellante.
Pruebala en carretera haber que tal va.

Gracias Johny, pues noto que va mejor en carretera. Aunque sigue llegando a 80 sin problemas y para poder alcanzar los 100 me cuesta bastante... Lo raro es que pude llegar a los 47 con 3ra, 4ta con 65 y al poner 5ta a los 70 las revoluciones se notaban pero no la velocidad, quedaba en 80 y muy lentamente iba acelerando... :pinch:

Lo otro, cumplí los 100km desde que llené el estanque, lo fui a llenar y con 102 kilómetros en el Odometro, me consumió 7.780 litros de bencina, veo que el rendimiento está por los 13km/litro, aún sigue consumiendo mucho :huh:

Adicionalmente hice la prueba de ajustar le tornillo de embrague de la manilla, ya estaba ajustado al máximo, así que probé a soltarlo y me quedaba más corto el embrague pero sin diferencia en cuanto a la velocidad, luego lo dejé apretado como lo tenía y sigue sin ninguna novedad...

Dale un repaso de grasa a todo ( sirve el aceite que le pones al motor)
Cables del acelerador, frenos etc,
Dale con aceite desincrustante a la zona de la mariposa, para que esta actue libre de suciedad y restos óxidos y después que esté esa zona limpia, le pones aceitito ligero también para que no se oxide.
Prueba de embrague.
Pon la moto sobre un caballete o su caballete. Que la rueda trasera quede al aire.
Destensa el embrague tanto de arriba en la maneta, como abajo en el motor. Que el cable se pueda quitar como si lo fueras a cambiar.
Ahora procede a tensarlo de la siguiente forma:
Arriba en la maneta, colocas el tornillo en su mitad de recorrido, y lo afianzas con la contra tuerca. Este tornillo es para afinar, nunca para hacer la tensión completa del embrague.
Ahora solo te queda la parte de abajo que tensar.
No se la 535 qué cantidad de palanca se debe tensar antes de afianzar el cable al tope. Empieza con poco y pruebas con el motor encendido si te rasca mucho al entrar la marcha.
LO de rascar no es determinante.
Lo determinante es que cuando veas que la marcha engrana bien, dejas el embrague sin accionar despues de meter la 1ª y aceleras un poco el motor para que la rueda guire rápido y mientras aceleras, frenes con el freno de atrás.
Si la moto se cala ( apaga) al frenar la rueda con la marcha puesta, el embrague no está entorpeciendo la acción motor-transmisión. Si no se cala es que el embrague está actuando entre el motor y la transmisión.
O debes aflojar un poco mas el embrague hasta conseguir que se cale el motor al frenar, si no lo consigues el embrague es que está mal montado.
Si consigues que la moto se cale, prueba la velocidad que alcanzas. Si sigue igual, ya sabes que no es problema de embrague.

Creo que tu mismo te has dado la respuesta, al mmeter 5 a 70, las revoluciones se notaban, pero la velocidad no.... te patina el embrague.

Haz la siguiente prueba, arranca la moto, dejala calentar un ratito, mete quinta, pisa freno trasero a fondo he intenta salir, es decir, acelera sin miedo y suelta el embrague.... si consigues soltarlo entero sin llegar a calar el motor.... ya sabes que es embrague.

Respecto a lo del consumo, y las diferencias al intentar sincronizar, primero haría un buen reglaje de válvulas y despues una buena carburación de la moto. Busca en el foro que tengo un manual para ello.