Mi Virago XV400 no pasa de 100km/h

Reikai escribió: Oh, ya veo ! Muchas gracias por la aclaración El_Johny y por la confirmación del estado de mis bujías

Por mi experiencia puedo decir que no me patina el embriague, respecto a la velocidad me equivoque, me llega a casi un máximo de 80km/h, y cuando voy por una bajada y le meto como warro a tope el acelerador, cosa de no poder más, me llega a 100, pero se demora un poco, no llega a 100 de una... ... tiene que ser con ayudita de alguna bajada y en ese momento imagino que en cualquier momento me explotará la moto por las revoluciones .

Bueno REIKAI, yo imagino que te entra la 5*a velocidad. Porque a tope que solo coja 80kmph y cuesta abajo parezca que vaya pasada de vueltas...... es cuanto menos raro.
En la ficha que lei sobre la xv 400 decia que disponia de una velocidad maxima de 147kmph, y aun asi no iba a las maximas rpm.
Asi que si el embrague no patina, algo pasa ahi con las marchas o con otra cosa.

mmmm, aún sigo intentando dar palos a lo ciego, me he puesto a leer diversos foros y consultas de otras personas con Virago xv400 o xv535 que no les ha pasado de 100km/h... Algunos han dicho que les han cambiado las membranas y se ha solucionado (yo acabo de cambiar membranas, tienen creo ya una semana de uso y están en perfectas condiciones), pero luego dicen que antes les habían cambiado la "centralita de encendido" por una "bobinada con mayor sección", con eso ya me perdí, ni idea que quieren decir por si alguien lo entiende y me lo puede traducir !

Otros han comentado que la han comprado "limitada" es decir, y que llegaba a 80 o 100 máximo (mi caso), y que además en casa Yamaha le cobraban un forro por sacarle la limitación, pero que luego la haya llevado donde el tipo que se la vendió que era padre modificando customs y que tuvo que cambiarle todo el sistema y bobinarlo y ya le andaba un disparo...

Con esas experiencias ajenas que he leído se me hace que probablemente pueda ser un problema eléctrico, quizás el anterior dueño hizo una mala conexión y arruinó algo... También recuerdo que cuando la compré, la mandé donde un taller, donde le pusieron batería nueva y al conectarle el regulador, se fundía el fusible "main" hasta que el mecánico tuvo que trabajar en conjunto de un eléctrico y simplemente me dijo que el problema era de "cableado" pero no me quiso dar más detalles, después de eso no funcionaron los intermitentes y tuve que pagar para que le pusieron un sistema de intermitentes con Relé porque me dijeron que se había roto el original....

Estaré atento a cualquier sugerencia, soy todo ojos y manos para leer y hacer lo que deba hacer, motivación tengo, me falta el blanco donde apuntar nada más

Compañero, yo por mi parte ya no creo que pueda ayudar mas.
Tal vez algun pibe del foro mas entendido en temas electricos pueda hacerlo.
Es posible que la tengas limitada pero ello no influiria en las revoluciones, mas bien al contrario, sonaria aun menos por ir ahogada a proposito.
Con respecto al tema del encendido creo que mezclas varios conceptos: El bobinado no afecta a ninguna centralita. Las bobinas son unos multiplicadores de voltaje y son las que dan la chispa a las bujias. La centralita es una caja negra que va en una de las lagrimas y en funcion de las revoluciones motor, genera un pulso que alimenta o corta las bobinas pero a bajo voltaje.
Si has tenido problemas con las intermitentes y otros dispositivos electricos por sobrevoltaje (fallo tipico al romperse el regulador) es posible que esa centralita se haya dañado tambien.
No obstante creo que habria que descartar otras posibilidades.

Buenas tres. Por todo lo que has escrito ya chequeamos lo básico. El motor está a tiempo, las b8jias están quemando bien, no da tirones cuando llegas a 80 es decir que no le llega poca gasolina y tu crees que el embrague no desliza. Lo que queda es revisar las bobinas y el cableado a las bobinas

El_Johny escribió: Compañero, yo por mi parte ya no creo que pueda ayudar mas.
Tal vez algun pibe del foro mas entendido en temas electricos pueda hacerlo.
Es posible que la tengas limitada pero ello no influiria en las revoluciones, mas bien al contrario, sonaria aun menos por ir ahogada a proposito.
Con respecto al tema del encendido creo que mezclas varios conceptos: El bobinado no afecta a ninguna centralita. Las bobinas son unos multiplicadores de voltaje y son las que dan la chispa a las bujias. La centralita es una caja negra que va en una de las lagrimas y en funcion de las revoluciones motor, genera un pulso que alimenta o corta las bobinas pero a bajo voltaje.
Si has tenido problemas con las intermitentes y otros dispositivos electricos por sobrevoltaje (fallo tipico al romperse el regulador) es posible que esa centralita se haya dañado tambien.
No obstante creo que habria que descartar otras posibilidades.

Ohhhh, ya veo estimado, muchas gracias por aclararme el tema respecto a que se referian con el bobinado y la centralita, y gracias por ayudarme con los conocimientos que posees

Así es martingua, la moto está a tiempo, las bujias queman bien, no me da tirones, ayer salí a hacer un poco de ruta y lo máximo que pude acelerar que me demoró un poco por cierto fue a 100 y sentía que vibraba mucho la moto, esta muy revolucionada a esa velocidad, pero era lo máximo que me daba. Las bobinas las revisé el Martes, medí la resistencia del bobinado primario y secundario de ambas bobinas, y ambas se encontraban dentro del rango de valores. Respecto al cableado, sólo he medido la continuidad al CDI, nada más.

UPDATE:

Info extra: A esta velocidad meto los cambios porque el motor me los pide:

2da: 20km/hora
3ra: 40km/hora
4ta: 50km/hora
5ta: 65km/hora

y 5ta ya a los 85 están elevadas las revoluciones y al llegar a 100 siento que va a explotar :S
quizás con eso me puedan ayudar un poco por si se les hace anormal, pero desde que compré mi Virago que ha sido así.

El primer síntoma por lo que dices, me parece que es embrague.
Si el motor revoluciona, es que gasolina; bujías, electricisdad, cdi etc etc va correctamente.
Entiendo que las revoluciones las "oyes", no solo son por el cuenta revoluciones.
La segunda parte es:La transmisión.
La transmisión traduce las revoluciones a velocidad.
Cómo tienes el cardan? Es original para así saber que lleva la relación de piñón adecuada?
Creo que es lo primero que debes tener claro que funciona correctamente, EMBRAGUE Y TRANSMISIÖN

uhmmmm, pienso que el Cardan es original, hay alguna manera de saber si lo es o no ? Respecto al embriague, el año pasado un mecánico me los cambió por unos nuevos que había comprado en una subasta en ebay por US 26, pero que forma tengo de saber si puede ser embriague ? la verdad es que no me quedo para nada claro a que se refieren con patinar o como saberlo... ...