¿Ruido de embrague en la 535? Ya no más... Parte 1

La parte de tensar cables, ajustar los muelles, etc, creo que está corregida. El tema es que por mucho que tense el embrague (he llegado a ponerlo que en cuento le apretaba un poco a la maneta ya embragaba) la primera entra con un golpe seco y el resto de las marchas también. Por lo menos de forma habitual, alguna que otra vez entran sin dar ese golpe seco.

No sé si hay algún ajuste interno en el vástago que empuja los discos de embrague o estas gomas que ha cambiado @El_Johny pudiesen solventarlo.

Gracias a todos por vuestros aportes.

Deja de hacerlo sobre todo cuando el aceite esta muy caliente.
Estoy anticuado, pero puede que a explicacion sea la siguiente. Estas motos no llevan sincronizado, no se las de ahora, llevan un almenado que, aunque parece que es a 90 grados , no es asi, tienen algo de inclinacion para que no salten las marchas. esto, cuando estan bien y bien lubricados hace el golpe. Hay que tener en cuenta que , al ser embrague en aceite, tiene un ligero efecto de arrastre con el aceite, y eso hace que los engarces salgan disparados a engancharse por las inclinaciones. Eso no es malo, es solo sintoma de que llevams un hierro, uno de los mejores hierros que ha habido
Por cierto, he observado que tiende ahacerlo mas con aceite sintetico, pero en otro modelo y marca, prueba con aceite mineral si le pusiste sintetico

Muchas gracias, lo observaré la próxima vez que la use un trayecto mas largo. A diario la cojo de casa a la oficina y vuelta a tras, no llega a mas de 2 o 3 kilómetros de cada vez. Probaré con el cambio de aceite como me dices.

Un saludo, Sergio

Joder que pasada de tema

Este tipo de post son los que hacen grande un sitio, gracias por la aportacion

un saludo pa la buena gente

Haber, haber.... gracias por los comentarios positivos, pero el post no pretende solucionar el "clank" al meter marchas, sino el feo sonido metalico que hacen las 535 al ralentí. Las campanas llevan esas gomas para amortiguar los golpes inherentes a las explosiones de un motor de combustión, al igual que los vehiculos de turismo llevan unos muelles gordos en los discos y/o unos embragues bimasa para el mismo fin.

El clank al poner marchas es debido al propio sistema secuencial de cambios de las motocicletas en general. Los discos (que son bastantes) siempre llevan algo de roce por su propio peso o por la pelicula de aceite del motor y los piñones no llevan sincronicos sino que entran "a machete" unos tetones en los encastres de otros piñones. Así pues siempre se producirá ese golpe en mayor o menor medida según las motocicletas.
El uso de un aceite motor adecuado, unos discos en buen estado, el embrague ajustado en tensión, la temperatura motor y darle algo de tiempo al meter la marcha son maneras de paliar en parte el clonk.
A motor mas frio, mas golpe, a lubricante mas espeso, mas golpe, discos quemados o sucios o revenidos, mas golpe, cable embrague flojo, mas golpe, tirar de maneta y meter marcha al momento, mas golpe.

Foto de la piñonería de mi Honda Dax, que sino es igual, es similar a la de todas las Yamaha Virago.
Espero se entienda.

Saludos Paraca, después de mucho buscar he encontrado esto, la tienda creo está en Calpe y la central la tengo pegada a la parte trasera de la nave donde yo trabajo, se llama Larson España, pero no venden a particulares,

Lo siento, os pido disculpas a los dos, El_Johny y Paraca, no se donde tenía la cabeza cuando empecé a escribir, os mando saludos a los dos