Estator del Alternador

Ahora probé con la punta roja + del tester en uno de los cables blanco y la punta negra - al chasis de la moto y en 2 de los cables me da 1 a la izquierda de la pantalla visto de frente y 1 de los cables me da 86 en la escala de ohm 200 y entre los cables blancos entre si me da 1 a la izquierda de la pantalla del tester....esta bien así medido???? O empiezo a desarmar???

Tienes un pequeño tutorial sobre el tester o multimetro, para que puedas saber algo mejor lo que has hecho. De lo que veo yo tienes el estator muerto. Mirate primero el tutorial y luego comparas , si te da las mismas medidas RIP por el estator.
El 1 a la izquierda es que tienes puesta una escala baja para la lectura. El que te da lectura con la carroceria lo tienes con una deriva, los que te dan entre ellos 1 a la izquierda cortados. Creo que no me equivoco , pero verifica.

Cada tester tiene una fOrma diferente de indicar "infinito" en ti caso es muy fácil de averiguar como seña el tuyo:

Poniéndolo EN OHM,
Si tienes las puntas separadas no conectadas a nada marcará algo ¿no?. Bueno es eso lo que quiero ver cuando mides el stator. Ahora, tester en ohm, conector de cables blancos DESCONECTADO, punta negra al chasis o al negativo de la batería, punta roja a cada uno de los cables blancos, la parte que se mete dentro el motor, por ahora no nos interesa la parte del regulador.
Lo que tiene que señar el tester es eso mismo que señalaba al principio. Cualquier otra medición es un error ya que tenemos una pérdida a masa.
Cuando usamos el tester en resistencia (ohm) los dos extremos son: infinito, o sea máxima resistencia, ningún contacto entre las puntas o resistencia cero, cuando el contacto entre las puntas es perfecto.
No te la prendas mucho si explico demasiado pero hay chicos que para hacer un trabajo asi, deben ir al supermercado a comprar un tester y usar uno por primera vez.

MUCHAS GRACIASSSS¡¡¡ definitivamente tengo uno de los cables con una derivacion a mas....alguien sabe como desarmar el estator???....gracias de nuevo

yarara56 escribió: MUCHAS GRACIASSSS¡¡¡ definitivamente tengo uno de los cables con una derivacion a mas....alguien sabe como desarmar el estator???....gracias de nuevo

debes primero sacarle el aceite mediante un tapón que está a la izquierda del motor, abajo.
retirar la palanca del cambio.
sacar la tapa izquierda del motor
retirar el volante (necesitarás un extractor)
y allí te encuentras con el stator

media hora de trabajo

en ML hay un DZE....es bueno esa marca??? o que me aconsejan.

Optimisto escribió:

yarara56 escribió: MUCHAS GRACIASSSS¡¡¡ definitivamente tengo uno de los cables con una derivacion a mas....alguien sabe como desarmar el estator???....gracias de nuevo

debes primero sacarle el aceite mediante un tapón que está a la izquierda del motor, abajo.
retirar la palanca del cambio.
sacar la tapa izquierda del motor
*retirar el volante (necesitarás un extractor)
y allí te encuentras con el stator

media hora de trabajo

*Yo creo que no OPTI

¿no es que el sensor está por afuera y el stator por dentro?