Restauración XV535 Palomo

Vostro escribió: Ok, yo tengo los 2 gripados. El destornillador lo clavaste a golpes ? Como es eso ?

Creo que se refiere a un destornillador de fuerza. Algunos compañeros se han valido de ese tipo de herramienta con tornillos atorados o gripados. Saludos y buenas rutas

Un destornillador de impacto dirias ? Creo que dijo que le saco filo para clavarlo, sino me equivoco.

Buenas perdón por tardar en contestar esque estos días estoy teniendo mucho curro.
Me explico bien, cómo el agujero donde van metidos los tornillos es muy chico no entraba el destornillador de golpe, uno normal grande Siro no entran porque en la punta hacen un pelin de rombo y uno chico los corre aún más. Pues cogí el del coche, esos que traen casi todos los coches con mango negro que se saca la punta plana y se se le da la vuelta es de estrella ya que esos no hacen rombo,y en la punta plana es totalmente recta.
Pues heche wd40 la noche antes, al día siguiente limpie bien el agujero con bastoncillos de los oídos y alcohol. Luego afilé un poco más la punta del destornillador he hice efecto destornillador de golpe. Un par de golpecitos no muy fuerte y ya empezó a clavar entonces con la muñeca izq le hacía un poco de fuerza para la izquierda y pequeños golpecitos hasta que fue cediendo, el truco está en el juego de muñeca.
Cuando están ya flojos del todo aunque tenga muelle no salen, si tienes quitados los carburadores es fácil le das golpecitos en una tabla pero si están puestos pones un manguito del tamaño del boquete y chupa con la boca, y luego la torica de dentro un alambrito o destornillador pequeño y paciencia.

Adjunto algunas fotos de los kit de juntas comprados en eBay que traen lo que me hacía falta, el destornillador que mide 5,5mm para el agujero de 6, de la grapas de 6mm de coche que les he puesto después para que no entre más porqueria y vuelvan a gritar.
Y por último si podéis usar vaselina para todo ya que la grasa con el tiempo hincha la goma de las toricas y retenes, como por ejemplo en ese tornillo, en el grifo de la gasolina, etc y la vaselina al ser neutra no estropea nada.
Este es el tornillo corrido.
Este es por donde perdía gasolina que está al lado y por eso la bomba no paraba.

Vostro escribió: Un destornillador de impacto dirias ? Creo que dijo que le saco filo para clavarlo, sino me equivoco.

Eso, eso. Destornillador de impacto. Saludos

Muy bueno Palomo. Intentare hacerlo de esa manera. Saludos.

Palomo escribió: Adjunto algunas fos de los kit de juntas comprados en eBay que traen lo que me hacía falta, el destornillador que mide 5,5mm para el agujero de 6, de la grapas de 6mm de coche que les he puesto después para que no entre más porqueria y vuelvan a gritar.
Y por último si podéis usar vaselina para todo ya que la grasa con el tiempo hincha la goma de las toricas y retenes, como por ejemplo en ese tornillo, en el grifo de la gasolina, etc y la vaselina al ser neutra no estropea nada.

Este es el tornillo corrido.

Este es por donde perdía gasolina que está al lado y por eso la bomba no paraba.

Lo de la suspension, yo antes que poner aceite mas denso probaria a poner unos suplementos para dar mas presion a los muelles. En caso de bache violento el aceite mas denso puede bloquear el recorrido de suspension, es una opinion

Buenas gracias, le he puesto un sae 15 y una arandela de 28mm de exterior arriba y se ha quedado súper bien, algo más dura pero sigue siendo confortable. Ahora sigo pensando en la suspensión trasera que si la pongo a gas creo se va a poner muy dura y como coja un bache puede que me heche fuera. Por lo que he optado a darle un punto más de dureza al muelle y creo irá bien.
Voy a intentar salir esta tarde de prives otra vez hacia donde se me hizo polvo la última vez jaja ha ver si ahora aguanta. Y ya le hechar unas fotitos en condiciones.