Restauración XV535 Palomo

Gracias Palomo por compartir!!!!

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Si te gira a desenroscar media vuelta es que no esta gripado, limpia bien el agujero, gasolina en geringuilla , luego aire a presion e intenta sacarlo, si tienes minitaladro con cepillo de puas blandas que puedas usar, con cuidado tambien. Si la cabeza esta comida y es por eso que no puedes desenroscarlo, existen contramachos para hacerlo
www.bt-ingenieros.com/herramientas-para-...es+para+&from=kelkoo
a esto es a lo que me refiero, por dejar una reseña, aunque se pueden encontrar en muchas ferreterias

Muchas gracias por tu aporte Merlín y a todos por las alabanzas.
Había pensado en eso porque mi suegro es tornero rectificador y me lo dijo. Pero al ser chico el boquete temia de mi pulso y he pasado a plan B.
He limpiado bien el boquete he afilado un destornillador plano le he dado dos martillazos de los míos y lo he clavado en el tornillo y a salido fuerte pero bien y el otro de vacío de la cuba estaba muy cojido, pues más de lo mismo.
Ya con los dos fuera he pedido dos kit de reparación de lis medios completos que los trae y ahora a esperar que lleguen para el afinado final.

Ahí están ya los dos flojos pero bien machacados jaja. Ahora tengo que buscar o hacer unos tapones para tapar los boquetes y que no pase más.

Yo los puse nuevos (no son caros) con un buen chute de 3en1, los manejo sólo con un destornillador bueno y cuidado y los tapo compactando un trozo de tela , que cuando es necesario saco con una aguja.

Palomo escribió: 2-Síntoma: La bomba de gasolina casi no para o se escucha más de la cuenta. Pareciendo como que no acaba de la presión que debe.
Fallo: Si la bomba no para no tiene porque ser fallo de la bomba si no porque le cuesta hacer que el circuito coja La precios que debe y nos está diciendo que no está estanco. En mi caso uno de los tornillos que está en el carburador delantero que es como para vaciar el carburador o soltar el cúmulo de agua pierde gasolina por lo que la junta torica trasera del tornillo la revente con la vueltecita.

Los dos tornillos que vacían los carburadores con el tiempo dejan de ser estancos, lo que se suele hacer es unir las dos salidas por un mismo macarrón, lo poco que pierdan quedará ahí y se acabó el problema. Además si en algún momento tienes que vaciarlos es más fácil a través del tubito.

Está moto al haber estado muchos años abandonada en la calle y en zona costera pues eso pasa jaja.

Palomo saludos, como lo llevas? Yo tampoco paro con la mía, hoy ha salido de nuevo del taller, el embrague del arranque, por los carburadores ya pase hace unos meses, y por lo visto hay muchas que sufren del mismo mal y casualidad que en la mayoría es el tornillito del carburador delantero el gripado, pero una vez fuera ya lo tienes al bolsillo, cuando tengas todo el tema de los carburadores resuelto y la tengas carburada ya verás que cambio, venga animo,